Masseschleifenisolatoren

Masseschleifenisolatoren werden verwendet, um den Gleichstromkreispfad für die Audioabschirmung zu unterbrechen Masseschaltung.

Hintergrund:

• Die kopf einheit der preout audio abschnitt ist referenziert zu boden (die metall äußere chassis der kopf einheit zu werden mehr präzise). Dies bedeutet, dass die Referenz des Audioausgangs an die Montageposition der Headunit gebunden ist.
• Sie wissen bereits, dass ALLE Leiter einen Widerstand haben. Dazu gehört auch das metallische Chassis des Fahrzeugs. Jedes Mal, wenn Strom durch einen Leiter fließt (der, wie Sie sich erinnern, einen Widerstand hat), fällt die Spannung am Leiter ab.
• Beliebiges Zubehör (Beleuchtung Elektromotoren etc…), die an der Karosserie geerdet sind, verursachen unterschiedliche Spannungen am Leiter (der Karosserie des Fahrzeugs). Wenn Sie die Spannung von der Masse Ihres Verstärkers zur Masse der Haupteinheit messen könnten, Sie würden einen sehr kleinen Spannungsunterschied sehen, obwohl beide geerdet sind. Erschwerend kommt hinzu, dass der Generator kleine Impulse erzeugt, die von der Batterie und / oder den Kondensatoren nicht vollständig herausgefiltert werden. Diese Impulse erzeugen Geräusche, die mit der Drehzahl des Motors (und damit der Lichtmaschine) variieren.

Hinweis:
Dieser nächste Absatz wird quälend überflüssig. Es ist ein Versuch, das Konzept für diejenigen klar zu machen, die neu im Car-Audio sind.

Boden Loops:
Jedes stück von auto audio ausrüstung hat irgendeine art von noise cancelling schaltung auf die audio eingang schaltung. Diese Eingangsschaltungen isolieren im Idealfall die Schirmmasse des Audiosignals vollständig von der Masse des internen Anschlussgehäuses des Verstärkers. Der Eingangsabschirmanschluss des Verstärkers (wenn er richtig ausgelegt ist) hat praktisch keine Verbindung zur Leistungsmasse des Verstärkers. Es sollte das Signal vom Mittelleiter des Cinch-Kabels nehmen, das Signal des Mittelleiters mit der Abschirmung des Cinch-Kabels (der Referenz) vergleichen und die Differenz zwischen den beiden verstärken. Erinnern Sie sich an die im Körper erzeugte Spannung (Spannungsabfall über das Chassis von anderem elektrischem Zubehör)? Nun, wenn der Verstärker die Masse im Heck des Fahrzeugs (wo der Verstärker montiert ist) als Audioreferenz anstelle der Schirmmasse (die an der Montageposition der Kopfeinheit auf Masse bezogen ist) als Referenz verwendet, Die durch den Körper erzeugte Spannung würde Teil des verstärkten Signals werden. Der Verstärker würde die Differenz zwischen dem Signal auf dem Mittelleiter des Cinch-Kabels und der Masse des Verstärkers (im Heck des Fahrzeugs) verstärken. Einige Hersteller verwenden schlecht gestaltete Eingangsschaltungen, die es ermöglichen, dass die Leistungsmasse des Geräts zu viel Einfluss auf das Signal hat (nicht genügend Isolation). Dadurch fließt eine kleine Menge schwankenden Gleichstroms durch die Audioabschirmung, wodurch Rauschen (durch den Spannungsabfall am Gehäuse) in den Signalpfad gelangen kann. Die 2 Massepfade bilden eine Masseschleife.

Lame Analogie:
Für diejenigen unter Ihnen, die eher mechanisch geneigt sind, versuchen Sie, es als Bremskabel für die hinteren Bremsen eines Fahrrads zu betrachten. Sie wissen, dass es ein Außengehäuse und ein Mittelkabel gibt. Wenn kein Außengehäuse vorhanden war (nur ein Kabel, das mit dem Bremshebel verbunden ist). Die Bremsen würden nur dann richtig funktionieren, wenn sich die Lenker in genau der richtigen Position befanden (in diesem Beispiel geradeaus). Wenn die Lenker ein wenig zur Seite gedreht würden (sagen wir links), würde das Kabel locker und könnte die Bremssättel unmöglich am Hinterrad festziehen. Wenn die Lenker ausreichend nach rechts gedreht würden, würde sich das Kabel festziehen und die Bremsen würden betätigt, unabhängig davon, ob der Bremshebel gezogen wurde oder nicht. Das äußere Gehäuse des Bremskabels dient als Referenz für das Bremssystem. Wenn sich das innere Kabel am Bremshebelende in Bezug auf das Gehäuse um 1 Zoll bewegt, wird dasselbe am anderen Ende (dem Bremssattelende des Kabels) ausgeführt. Es spielt keine Rolle, wie stark die beiden gegenüberliegenden Enden des Kabels (als Ganzes) bewegt werden (in Bezug aufeinander). Das Cinch-Kabel liefert eine Referenz zusammen mit dem Signal, um sicherzustellen, dass das Signal genau ist, wenn es das andere Ende erreicht. Wenn Sie dem Bremssystem eine Erdungsschleife hinzufügen möchten, stellen Sie sich ein steifes Gummiband vor, das den Bremshebel mit dem hinteren Bremssattel verbindet. Wenn Sie die Bremsen so eingestellt haben, dass sie bei geradem Lenker ordnungsgemäß funktionieren, funktioniert das Bremsen nicht genau gleich, wenn Sie die Stangen nach beiden Seiten drehen. Das Bremskabel würde den Bremsvorgang dominieren und die Bremsen würden wahrscheinlich ziemlich gut funktionieren, aber nicht perfekt, da 2 verschiedene Kräfte versuchen würden, den hinteren Bremssattel zu steuern. Dies würde die mechanische Version der Erdschleife bilden.

Bau:
Ein Masseschleifentrenner verwendet für jeden Kanal einen Trenntransformator. Die Transformatoren haben im Allgemeinen ein Verhältnis von 1: 1, das den Audiopegel weder erhöht noch senkt. Sie sind typischerweise bidirektional (beide Enden können and-Eingang oder ein Ausgang sein), aber es gibt einige, die and-Eingang und einen Ausgang haben. Wenn die Buchsen / Stecker als Eingang / Ausgang markiert sind, schließen Sie sie wie angegeben an. In die isolation transformator, die audio ist magnetisch gekoppelt durch die transformator der core. Da Gleichstrom nicht durch den Transformator fließen kann, wird der Gleichstrompfad unterbrochen und das Rauschen beseitigt (wenn das Rauschen durch eine Masseschleife verursacht wurde).

Das Folgende ist ein Beispiel für einen generischen Masseschleifenisolator.

Hinweis:
Viele der boden loop isolatoren (vor allem diejenigen verkauft auf eBay) haben eine aktuelle bewertung auf sie. Rauschfilter mit Vorverstärkerpegel (Masseschleifenisolatoren) haben im Wesentlichen keinen Strom, der durch sie fließt. Es gibt ein sehr kleines bisschen Strom, der erforderlich ist, um das Audiosignal zu passieren, aber es ist weniger als 0,0005 Ampere Strom in den meisten Fällen. Die alten Rauschfilter, die in der B + -Leitung verwendet werden, müssen Strom durchlassen, aber diese werden selten verwendet (und wenn sie es sind, sind sie im Allgemeinen nutzlos). Preamp ebene boden loop isolatoren haben RCA anschlüsse und selten haben power/boden verbindungen. Wenn Sie nach einem Masseschleifenisolator suchen und eine aktuelle Bewertung sehen, wird er wahrscheinlich nicht von einem vertrauenswürdigen Unternehmen hergestellt.