Royal Enfield Geschichte

Der Anfang

Die Enfield Cycle Company stellte Motorräder, Fahrräder, Rasenmäher und stationäre Motoren unter dem Namen Royal Enfield aus ihren Werken in Redditch, Worcestershire, her. Das Erbe der Waffenherstellung spiegelt sich im Logo der Kanone und dem Motto “Made like a gun” wider. Die Verwendung des Markennamens Royal Enfield wurde 1890 von der Krone lizenziert.

Die frühen Jahre

1909 überraschte Royal Enfield die Motorradwelt mit der Einführung eines kleinen Motorrads mit einem 2 ¼ PS starken V Twin Motosacoche-Motor Schweizer Ursprungs. 1911 wurde das nächste Modell von einem 2 ¾ PS starken Motor angetrieben und verfügte über das bekannte Enfield 2-Gang-Getriebe. 1912 kam der JAP 6 PS 770 CCM V Twin mit einer Seitenwagenkombination. Es war dieses Motorrad, das Enfield zu einem bekannten Namen machte. 1914 sahen die 3 PS-Motorräder diesmal mit Enfields eigenem Motor, der jetzt die standardisierte Enfield-Lackierung aus schwarz emaillierten Teilen und grünem Tank mit Goldbesatz hatte.

Zwischen den Kriegen

Zum Zeitpunkt des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs lieferte Royal Enfield Sendungen ihrer 6-PS-Beiwagen und Motorräder mit Krankentragen an die Krone. Das gleiche Motorrad kam auch mit einem Vickers Maschinengewehr Beiwagen Befestigung, die auch himmelwärts gedreht und gegen tief fliegende Flugzeuge verwendet werden könnte. Royal Enfield lieferte eine große Anzahl von Motorrädern an das britische Kriegsministerium und gewann auch einen Motorradvertrag für die kaiserlich russische Regierung.

Als sich die Fabrik in den 20er Jahren entwickelte, wuchs auch die Modellpalette und 1924 bot Royal Enfield vier Versionen des 2 ¼ PS starken Zweitaktmotorrads, zwei neue 350 ccm-Motorräder mit JAP-Motor und zwei Versionen der 8 PS starken Vickers-Beiwagenkombinationen an. Während der Weltwirtschaftskrise der 30er Jahre war auch Royal Enfield betroffen und die Nachfrage nach Motorrädern nahm zu und ab, aber die Fahrradherstellung ging im gleichen Tempo weiter und das Unternehmen stapfte weiter. Der Cycar, ein vollständig geschlossenes Motorradmodell, erschien in den frühen 30er Jahren. Während des Zweiten Weltkriegs wurde Royal Enfield wie andere Hersteller dieser Zeit auch von den britischen Behörden aufgefordert, Militärmotorräder zu entwickeln und herzustellen. Die für das Militär produzierten Modelle waren der WD / C 350 cc SV, der WD / CO 350 cc OHV, der WD / D 250 cc SV, der WD / G 350 cc OHV und der WD / L 570 cc SV. Eines der bekanntesten Enfields war das Royal Enfield WD / RE, bekannt als Flying Flea, ein leichtes 125-ccm-Motorrad, das mit Luftlandetruppen per Fallschirm abgeworfen werden konnte. Nach dem Krieg fertigte die Fabrik die während des Krieges entwickelten Modelle weiter und es erschien das legendäre J 2-Modell, das zum Vorfahren der legendären Kugel wurde. Das gleiche Motorrad, das vielleicht die Ehre hatte, das mit der längsten Produktion der Welt zu sein.

The India Connection

Royal Enfield Motorräder wurden seit 1949 in Indien verkauft. 1955 suchte die indische Regierung nach einem geeigneten Motorrad für ihre Polizeikräfte und die Armee, um an der Grenze des Landes patrouillieren zu können. Das Bullet 350 wurde als das am besten geeignete Fahrrad für den Job ausgewählt. Die indische Regierung bestellte 800 dieser 350-ccm-Motorräder, ein enormer Auftrag für diese Zeit. So schloss sich die Redditch Company 1955 mit Madras Motors in Indien zusammen, um das sogenannte ‘Enfield India’ zu gründen, um dieses 350-ccm-Bullet-Motorrad in Lizenz in Madras (heute Chennai) zu montieren. Gemäß ihrer Vereinbarung besaß Madras Motors die Mehrheit (über 50%) der Aktien des Unternehmens. 1957 wurde auch Werkzeugausrüstung an Enfield India verkauft, damit diese Komponenten herstellen und eine vollwertige Produktion aufnehmen konnte. Die Enfield-Kugel dominierte die indischen Autobahnen und mit jedem Jahr stieg ihre Popularität weiter an.

Closeout in Großbritannien

Royal Enfield UK stellte weiterhin Motorräder her und brachte einige innovativere und leistungsstärkere Maschinen heraus, insbesondere die Royal Enfield Meteor, Constellation und schließlich die Interceptor 700, bevor sie 1968 an Norton-Triumph-Villiers (NVT) verkauft wurden. Die Produktion wurde 1970 eingestellt und das Unternehmen 1971 aufgelöst. Restliche Werkzeuge und Ausrüstung der Redditch-Werke wurden versteigert. Inzwischen wurde die Bullet 350 weiterhin in Indien hergestellt und in den 1980er Jahren wurden die Motorräder sogar aus Indien nach Europa exportiert. Auch nach der Schließung der Motorradfertigung lief die Feinwerktechnik noch einige Zeit und sogar Fahrräder wurden bis spät in die Nacht produziert.

Das Eicher-Kapitel

1990 ging Enfield India eine strategische Allianz mit der Eicher-Gruppe ein und fusionierte 1994 mit dieser. Während dieser Fusion wurde der Name Enfield India in Royal Enfield geändert. Die Eicher-Gruppe ist einer der führenden Automobilkonzerne Indiens mit diversifizierten Interessen in der Herstellung von Traktoren, Nutzfahrzeugen, Automobilgetrieben, Exporten, Bekleidung, Unternehmensberatung und Motorrädern. Seitdem hat das Unternehmen erhebliche Investitionen in die Modernisierung seiner Fertigungstechnologie und -systeme getätigt. Im Jahr 1996, als die Regierung beschloss, strenge Emissionsnormen zu verhängen, war Royal Enfield der erste Motorradhersteller, der sich daran hielt, eine Tradition, die so geblieben ist, dass Emissionsnormen einer der wichtigsten Faktoren sind, auf die sich das Unternehmen konzentriert.

Infrastruktur und Technologie

Um hochwertige Fahrräder herzustellen, die weltweit für ihre Zuverlässigkeit und Robustheit bekannt sind, ist eine hochmoderne Infrastruktur erforderlich, und genau das hat Royal Enfield in seiner Produktionsstätte in Chennai getan. Eine aktive in-house Forschung & Entwicklung flügel ist ständig bei der arbeit zu erfüllen ändern kunden vorlieben und die herausforderungen der Indischen und Internationalen umwelt standards. Bei der Einführung eines neuen Produkts übernimmt dieses Team die gesamte damit verbundene Planung, die ein strenges Kundenkontaktprogramm, Design, gleichzeitige Engineering- und Testprozesse umfasst. Das Motorrad-Design-Team von Royal Enfield ist mit High-End-CAD / CAM-Arbeitsplätzen und der neuesten Modellierungssoftware gut ausgestattet. Erstklassige Designer arbeiten kontinuierlich daran, innovative Fahrraddesigns zu entwickeln, um die Erwartungen des Marktes zu erfüllen. Kontinuierliche strenge Tests von Motorrädern und Komponenten werden im Produktentwicklungstestlabor durchgeführt, um weitere Verbesserungen bei der Verbesserung des Kundenerlebnisses zu erzielen.

Herstellung

Die Produktionsbetriebe von Royal Enfield durchlaufen eine Reihe von Modernisierungs- und Verbesserungsbemühungen mit einer Reihe automatisierter Prozesse. Das Unternehmen hat moderne Fertigungspraktiken wie Zelllayouts, statistische Prozesskontrollen und flexible Fertigungssysteme eingeführt. Die Produktionsstätte in Chennai hat die ISO 9001-Zertifizierung erhalten und für die Verwaltung ihres Betriebs in einer sauberen und sicheren Umgebung die ISO 14001-Qualitätszertifizierung erhalten.

Marketing-Netzwerk

Sie können den Puls Ihrer Kunden nur spüren, wenn Sie ihnen nahe kommen. Dieser Denkprozess hat Royal Enfield dazu veranlasst, ein breites Netzwerk von 11 Markengeschäften, 250 Händlern in allen größeren Städten und Gemeinden sowie über 200 autorisierten Servicecentern aufzubauen. Das Unternehmen exportiert auch Motorräder in 42 Länder wie die USA, Japan, Vereinigte Arabische Emirate, Korea, Bahrain, Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Argentinien und viele andere Länder über 40 Importeure und über 300 Händler auf der ganzen Welt.