Stop Calling It Backhaul

Juni 18, 2019 / Von Bill Mathews

Schlagwörter: Supply Chain Management, Logistik, Supply Chain

Bill Mathews, Direktor, Optimierung und Analytik,Supply Chain Solutions, Sphere Management Inc., 404-273-7018

Ein Backhaul ist ein Mittel, um Fahrer und Ausrüstung an ihren Ursprung oder Wohnsitz zurückzubringen. Es ist dieser glückliche Ort, an dem der Vertrieb die höchsten Raten für Kunden erzielen kann und die Kundenverbindung am besten ist.

Es liegt jedoch nahe, dass der Ursprungspunkt eines Unternehmens in Bezug auf Beziehungen und Verkaufsabdeckung das Ödland eines anderen Unternehmens ist. Aber warum sollte der Wert des Transports für das letztere Unternehmen geringer sein? Dies ist die Mentalität rund um den Backhaul. Es ist der Grund, warum wir aufhören müssen, dieses Wort zu verwenden und es einfach zu sagen.

Das Niveau der Backhaul-Diskontierung ist offensichtlich größtenteils marktorientiert. In Fällen, in denen Fronthaul-Reisen für schwache Outbound-Märkte bestimmt sind, müssen Flotten das Geld auf der Outbound-Reise verdienen, um den schwächeren Return-Markt auszugleichen.

Ein Problem entsteht, wenn sich dies in der Psyche des Betriebspersonals eines Unternehmens festsetzt. Nicht alle Märkte weisen Überkapazitäten auf, aber irgendwie kommen alle Backhauls für starke Rabatte in Frage. In vielen Fällen reduzieren Unternehmen die Backhaul-Raten um 40% oder mehr. Diese Diskontierung bietet der Schifffahrt eine unbewusste und unrealistische Sicht auf den gesamten Servicewert des Unternehmens. Während Sie vielleicht nie einen guten Preis aus Miami bekommen, ist es wahrscheinlich, dass Sie die Preiskontrolle in anderen Märkten verlieren.

Es ist eine ernüchternde Tatsache, dass trotz Fahrermangel und Kapazitätsengpässen mehr als 20% der LKW-Meilen leer gefahren werden. Es kann ernüchternder sein, darüber nachzudenken, dass der leere Prozentsatz möglicherweise höher sein sollte.

Ein wichtiger Leistungsindikator (Key Performance Indicator, KPI), der für die meisten Unternehmen gute von schlechten Fahrten bestimmt, ist der Prozentsatz der leeren Meilen zur Gesamtstrecke. Sie können feststellen, dass dieser KPI falsch verwendet wird und ein Faktor für nicht optimale Entscheidungen sein kann.

Ein guter Zähler zum Prozentsatz leerer Meilen ist der Gesamtumsatz pro Tag pro LKW. Dieser KPI führt Zeit in die Gleichung ein. Es macht keinen Sinn für ein Unternehmen, eine Ladung anzunehmen, die einen LKW zu lange parkt. Unternehmen müssen ein Gleichgewicht zwischen diesen beiden Kennzahlen erreichen, um die Rentabilität zu steigern. Das ist alles Grundgeschäft. Aber Unternehmen sollten einen neuen Blick darauf werfen, wie sich dies in Bezug auf die Fahrer nach Hause auswirkt.

Eine der besten Möglichkeiten, wie Unternehmen die Auswirkungen eines schwachen Marktes minimieren können, besteht darin, den nächststärkeren Markt als Sprungbrett zu nutzen. Zum Beispiel müssen sie möglicherweise $ 1 pro Meile nehmen, um aus Philly herauszukommen, aber die Preise aus Pittsburgh sind viel besser. Im Idealfall würden sie eine kürzere Reise nach Pittsburgh zu gedrückten Marktzinsen unternehmen, um die Auswirkungen des niedrigen Zinssatzes zu minimieren. Sobald sie sich auf dem besseren Markt befinden, können Unternehmen höhere Raten für einen größeren Prozentsatz der Strecke nutzen.

Es stellt sich oft heraus, dass ein Deadhead in den besseren Markt die beste Option für das Geschäft des Unternehmens ist. Dies mag belastend erscheinen, da Operations mindestens zwei Transaktionen anstelle von einer verarbeiten muss, aber es gibt Technologien, um diesen Entscheidungsprozess für das Team zu automatisieren und sogar auf bevorzugte KPI zu optimieren. Es besteht das Potenzial, die Rentabilität stark zu steigern. Die Kosten für diesen Anstieg sind die Backhaul-Denkweise.

Ja, Fahrer müssen nach einem vorhersehbaren Zeitplan nach Hause kommen, und dies erfordert manchmal, dass Flotten schwierige Entscheidungen treffen, um eine zuverlässige Belegschaft zu erhalten. Unternehmen können aufhören, den Gesamtmarkt (und damit die Löhne der Fahrer) zu drücken, indem sie von Anfang an gegen sich selbst verhandeln. Das Konzept der Backhauls beeinträchtigt die Berechnung des Kapazitätswerts und hat einige Flotten in ihrem Betrieb faul gemacht. Hören Sie auf, es als Backhaul zu bezeichnen, und holen Sie sich Ihre Flotten an Bord.