The Straits Times

Der Fahrer könnte auch Steuerabzüge für Servicegebühren verlangen, die an Plattformanbieter gezahlt werden, basierend auf dem tatsächlichen Betrag, der nach normalen Steuervorschriften anfällt.

Alternativ kann der Privatfahrer anstelle dieser Abzüge einen Steuerabzug auf der Grundlage der tatsächlichen Betriebskosten und Servicegebühren beantragen, die für die Erzielung von Fahreinnahmen anfallen.

Wenn sie genehmigt werden, werden die Änderungen ab dem Veranlagungsjahr 2019 für die im Jahr 2018 erzielten Einkünfte wirksam.

Eine Kapitalzulage für die Anschaffungskosten von Autos wird für privat gemietete Fahrer jedoch weiterhin nicht zulässig sein. Was die Taxifahrer betrifft, so besitzen fast alle keine Taxis und beanspruchen daher keine Kapitalzulage.

“Die Änderungen in der steuerlichen Behandlung unterstützen weiterhin unsere langjährigen Richtlinien zum Autobesitz und aktualisieren gleichzeitig unser Steuersystem, um den Abzug von fahrzeugbezogenen Ausgaben privater Fahrer zu ermöglichen”, sagte das MOF.

Herr Ang sagte gestern, dass er froh sei, dass die Behörden die Empfehlung der NPHVA aufgegriffen hätten, und fügte hinzu: “Mein Vorschlag vom 1. Februar dieses Jahres war es, Privatfahrern den Steuerabzug für Kraftstoff- und Mietwagenkosten zu ermöglichen, da die Art ihres Geschäfts der von Taxifahrern ähnelt.”

Er forderte die Behörden ferner auf, Konzessionen für privat gemietete Fahrer für die für das Veranlagungsjahr 2018 gezahlte Steuer in Betracht zu ziehen. Herr Ang sagte, da sie lizenziert werden müssen und ihr Einkommen und Fahrvolumen von Iras überwacht werden können, sollten sie wie Taxifahrer für Steuerabzüge in Frage kommen.

Andere vorgeschlagene Änderungen in der Konsultation, die von heute bis Juli 11 läuft, beinhalten die Stärkung der Durchsetzungsbefugnisse der Iras für die Untersuchung bestimmter schwerer Steuerverbrechen oder wenn der Verdächtige versucht, Beweise zu vernichten.