Vorbereitung Ihres Flugzeugs für die Lackierung Teil 3

Mit dem jüngsten Interesse an Verbundkonstruktionen und -konstruktionen neigen wir dazu zu vergessen, dass immer noch viele Ganzmetallflugzeuge (Aluminiumflugzeuge) gebaut werden. Nicht nur das, wir übersehen die Tatsache, dass selbst diese Kunststoffjobs eine beträchtliche Anzahl von Aluminiumkomponenten enthalten. In diesem Fall sollten die einzigartigen Anforderungen und Methoden zum ordnungsgemäßen Aufbringen von Schutzbeschichtungen auf Aluminium allen Bauherren bekannt sein.

Ich bin mir bewusst, dass viele Bauherren über die scheinbar widersprüchlichen Methoden verwirrt sind, die für die Vorbereitung von Aluminium für die Lackierung empfohlen werden.

Aluminium hat beim Kauf einen glatten, etwas rutschigen Film über seinen Oberflächen. Dieser ölige Film und Fingerabdruckflecken müssen entfernt werden, bevor Sie ihn grundieren oder lackieren . . . andernfalls haften Grundierung und Farbe nicht richtig.

Das Aluminium muss gründlich gereinigt werden. Das Abwischen des Metalls mit Lackverdünner ist nicht wirksam, da es nur die ölige Substanz verdünnt und lediglich die Filmschicht verdünnt . . . die Haftung bleibt schlecht. Ein zweiter Gedanke könnte sein, den öligen Film mit Wasser und einem Reinigungsmittel abzuwaschen. Das ist gut, besonders wenn Sie die Metalloberflächen während des Waschvorgangs mit einem SCOTCH BRITE-Pad schrubben. Andere Methoden zur Reinigung von Aluminiumoberflächen umfassen die Verwendung spezieller Lösungsmittel wie Metallkonditionierer und / oder Aluminiumreiniger, die die meisten Lackierunternehmen anbieten. Also haben wir unseren ersten Schritt:

A. Reinigen Sie die Aluminiumoberflächen auf akzeptable Weise.

Als nächstes haben Sie sicher von Oberflächenbehandlungen gehört (Konversionsbeschichtung, Alodinverfahren, Phosphorsäureätzung, Ätzgrundierung, Nassschliff mit 400er Papier usw.). Sie alle machen im Wesentlichen das Gleiche . . . sie stumpfen das Oberflächenmetall ab, um die Haftung der Grundierung und der Decklacke zu verbessern. Die flüssigen oder chemischen Behandlungen erreichen dies, indem sie einen dichten, nicht porösen Oxid- oder Phosphatfilm auf dem Metall bilden.

HINWEIS: Die meisten Lackhersteller bieten zweiteilige Metallvorbereitungssets an, die aus (1) einem Behälter mit einem Metallreiniger oder -conditioner und (2) einem anderen Behälter mit einem Konversionsbeschichtungsätzmittel bestehen.

Die Schleifbehandlung bewirkt dasselbe, indem sie eine Oberfläche bereitstellt, an der die Grundierung haften kann. Jetzt haben wir also unseren zweiten Schritt:

B. Schleifen und / oder ätzen Sie die Aluminiumoberflächen.

Der dritte und letzte Schritt:

C. Grundieren Sie die ordnungsgemäß vorbereiteten Metalloberflächen sofort!

Da haben Sie es . . . das ABC der Vorbereitung von Aluminiumoberflächen für die Lackierung. BEACHTEN: Es gibt eine Reihe sehr effektiver Ätzprimer, die anstelle einer Konversionsbeschichtung oder einer Alodinbehandlung verwendet werden könnten. In diesem Zusammenhang würde ich jedoch den Empfehlungen des Herstellers für das ausgewählte Lacksystem folgen. Das ist einfach genug, nicht wahr?

Betrachten wir nun eine andere Sache.

Wirst du es malen?
Es gibt Überlegungen, die Sie vielleicht abwägen möchten, bevor Sie entscheiden, ob Sie das Gemälde machen oder nicht. Beispielsweise:

Sie könnten ein Baumeister sein, der ein “Show-Quality” -Finish anstrebt, bei dem die Kosten kein Faktor sind, oder ein Baumeister, der es einfach verabscheut, etwas zu malen. Auf der anderen Seite können Sie einer sein, der nicht über die erforderlichen Einrichtungen oder Geräte verfügt, um zu malen.

Ohne Zweifel möchten andere Bauherren in einer ähnlichen Situation, dass ihre Flugzeuge vom besten professionellen Flugzeugmaler lackiert werden . . . jemand wie Poplowski von Ennis, Texas, oder Charles Day von San Angelo, Texas, um nur zwei in meinem Gebiet zu nennen. Für einen Bauunternehmer wäre es sehr schwierig, die Qualität einer Lackierung in einer staub- und insektenfreien Lackiererei zu erreichen, die speziell für die Lackierung von Flugzeugen ausgestattet ist.

Es gibt einen weiteren Bonus, wenn jemand anderes Ihr Flugzeug bemalt. Es wird automatisch beseitigen die notwendigkeit für kauf, vermietung oder leihen eine gute kompressor und spritzpistole ausrüstung, atemschutz, maskierung materialien und gallonen von lösungsmittel, für reinigung alles später. Kumulativ ist dieser Ausrüstungs- und Materialvorrat teuer . . . vor allem, wenn man bedenkt, dass Sie wahrscheinlich nie wieder Gebrauch für das Zeug haben.

Andererseits kann es für Sie logistisch oder wirtschaftlich unpraktisch sein, das Flugzeug zur Lackierung in eine entfernte Lackiererei zu bringen. Wahrscheinlicher, im Herzen ein echter blauer Amateurbauer zu sein, würden Sie es wahrscheinlich selbst malen wollen. Soviel zu diesem Thema. Du wusstest, dass du es die ganze Zeit selbst malen würdest, oder? O. K. Nun, wo wollen Sie die magische Verwandlung von hässlichen fleckigen Entlein zu schönen Vogel stattfinden haben?

Overspray, mangelnde Luftzirkulation und schlechte Beleuchtung sind Probleme, die bewältigt werden müssen, wenn Sie Ihr Flugzeug in der Garage oder Werkstatt lackieren müssen . . . vor allem, wenn die Decke niedrig ist. Darüber hinaus muss alles in der Garage (oder im Geschäft) abgedeckt und vor dem starken Farbnebel geschützt werden.

Einige Bauherren waren ziemlich erfolgreich darin, eine Kunststoffdecke und Kunststoffvorhänge in der Garage aufzustellen, um eine Art Lackierkabine zu bilden. Natürlich mussten sie auch große Bodenventilatoren verwenden, um die Luft durch die Kabine zu bewegen. Wenn Sie sich für diese Anordnung entscheiden, verankern Sie die Kunststoffseitenteile sicher am Boden, damit sie nicht durch die Lüfter in Ihren Lackbereich gelangen. In einer solchen Anordnung ist eine gute Belüftung für Ihre Gesundheit genauso wichtig wie die Reduzierung des Overspray-Nebels für eine gute Lackierung.

Das Malen im Freien, insbesondere unter einem Baum, hat auch seine Probleme. Seltsame kleine Dinge fallen oft aus dem Baum. Und Sie haben keine Kontrolle über die Käfer oder den Wind und Staub. Dann gibt es auch diese pralle Sonne. Aber das ist noch nicht alles. Sie müssen Vorkehrungen treffen, um Ihre eigenen und Nachbarfahrzeuge und anderes Eigentum vor windgeblasenem Farbspray zu schützen. Möglicherweise müssen Sie sich auch mit neugierigen Besuchern, Kindern auf Skateboards, Hunden und Gesundheitsfanatikern auseinandersetzen, die nur anhalten und sich ausruhen müssen . . . und reden, und reden.

Wenn Sie gezwungen werden, unter einem Baum in der Einfahrt zu malen, könnten Sie es für lohnenswert halten, ein Kunststofftuch oder ein Planen- “Dach” über Ihre Farbaktivität zu heben. Im Übrigen kann es sinnvoll sein, auch einen Kunststoff- oder Planenboden zu verteilen . . . um die Farbe vom Bürgersteig und den Sträuchern fernzuhalten.

Wenn kein Baum über dem Bereich thront, in dem Ihr Gemälde im Freien ausgeführt werden soll, ist natürlich kein Überkopfschutz erforderlich . . . es sei denn, Sie brauchen es natürlich, um Ihre Arbeit vor der Sonne zu schützen.

Vermeiden Sie es, wenn möglich, spät am Tag in direktem Sonnenlicht zu malen. Die Sonne erwärmt die Oberflächen heißer als die vorherrschende Lufttemperatur und lässt den Farbspray bei Kontakt trocknen. Das Ergebnis ist oft eine grobe Oberfläche oder eine, die nicht gut haftet. Das Problem ist akuter mit schnell trocknenden Farben, Dotierungen und Lacken.

Alles in Allem eignen sich die kühlen frühen Morgenstunden am besten zum Bemalen eines Flugzeugs, das im Freien bemalt werden muss. Der Wind ist höchstwahrscheinlich ruhig und die Käfer werden nach ihren üblichen nächtlichen Orgien immer noch schlafen. Der Staub wird sich auch in der ruhigen Luft niedergelassen haben. Der einzige Fehler in diesem idyllischen Traum ist, dass die Luftfeuchtigkeit etwas höher sein kann als später am Tag, wenn sich die Temperaturen erwärmen. Die Luftfeuchtigkeit schwankt jedoch von Tag zu Tag und ist charakteristisch für die Art der Luftmasse über Ihrer Einfahrt. Wenn Sie kein Dope oder Lack verwenden, ist der Feuchtigkeitsfaktor nicht so kritisch. Kurz gesagt, malen Sie nicht, wenn die Temperatur unter 50 Grad Fahrenheit liegt oder wenn die Luftfeuchtigkeit über 75% liegt, es sei denn, der Lackhersteller gibt in seinen Anweisungen etwas anderes an.

Getting Down To Business
Ziehen Sie alte bequeme Kleidung und Schuhe an . . . dinge, die Sie nichts dagegen haben, mit spritziger Farbe zu ruinieren. Vergessen Sie nicht, das Atemschutzgerät auch für Quickie-Jobs zu verwenden, um Sie vor den Farbspritzpartikeln zu schützen. Wenn Sie nicht glauben, dass die Luft um Sie herum voller Sprühnebel ist, warten Sie, bis Sie sich die Nase putzen müssen. Ihr Taschentuch wird einen starken Beweis dafür liefern, was in Ihre kostbaren Lungen aufgenommen wurde.

Eine weitere Erinnerung . . . warum bemühen Sie sich nicht, eine Schutzbrille zu tragen, um Ihre Augen vor versehentlich spritzender Farbe zu schützen?

Das Reinigen von Farbe von Ihren Händen mit Lösungsmitteln ist nicht angenehm, warum also nicht billige Arbeitshandschuhe aus Baumwolle tragen? Wenn Ihnen das nicht gefällt, versuchen Sie, eine leichte Beschichtung mit Vaseline oder etwas von dem Handgel aufzutragen, das von Verbundwerkstoffherstellern verwendet wird.

Wenn Sie noch Haare auf dem Kopf haben, würde ich Ihnen raten, eine Mütze zu tragen oder etwas Vaseline in Ihr Haar zu reiben, damit das Farbspray nicht daran haftet und Ihre Frisur in etwas verwandelt, das den Verkehr bei einem Hardrockkonzert stoppt.

Maskierung
Da die Grundfarbe (normalerweise weiß) über das gesamte Flugzeug gesprüht wird, muss zunächst nur sehr wenig maskiert werden. Trotzdem müssen Sie alles abdecken, was Sie nicht gemalt haben möchten. Verwenden Sie normales Abdeckpapier (Rollen davon finden Sie in vielen Farbgeschäften). Wenn Sie möchten, können Sie hier und da Plastikfolien und Plastikmüll oder Müllsäcke verwenden. Vermeiden Sie jedoch Zeitungen, es sei denn, Sie möchten, dass Zeitungspapier und Comics Teil Ihres Farbschemas werden. (siehe Abbildung 2)

Abdeckung und Schutz Ihres Cockpit- /Kabinenbereichs Achten Sie besonders darauf, die Windschutzscheibe und das Plexiglas der Überdachung vollständig abzudecken und abzudichten.

Sie können Ihre Räder und Reifen mit Hilfe von Abdeckpapier und Klebeband oder einem darüber gerutschten Plastikmüllsack abdecken. Diese kunststoff tasche gimmick funktioniert als gut in abdeckt die propeller, schwanz oberflächen, antennen und schwanz getriebe.

Vergessen Sie nicht, das kleinere Zubehör wie Staurohr, Abflüsse, Lüftungsschlitze, Lufteinlässe und Lichter zu maskieren, wenn Sie nicht möchten, dass sie lackiert werden.

Vermeiden Sie es, billiges Abdeckband direkt gegen die Oberflächen des Flugzeugs zu verwenden. Einige Marken von billigerem Klebeband haben einen Klebstoff, der manchmal als Rückstand an der lackierten Oberfläche haftet, nachdem das Klebeband entfernt wurde. Andere haben einen Klebstoff, der nach einigen Stunden so fest haftet, dass er Farbe ziehen kann, wenn Sie versuchen, ihn zu entfernen.

Ein weiteres Problem mit gewöhnlichem Abdeckband ist das, das durch seine zerknitterten Kanten verursacht wird. Es scheint, dass, egal wie sehr Sie versuchen, die Kanten nach unten zu drücken, die Farbe immer noch darunter blutet und eine unscharfe Farblinie ergibt . . . am peinlichsten.

Ich mag 3Ms SCOTCH Brand 218 Fine Line Tape (1/4 “und 3/4” Breiten) und ihr SCOTCH 33+ Vinyl Plastic Electrical Tape. Das schwarze Isolierband mit seinen glatten Kanten macht einen feinen Maskierungsjob. Weil es sich so leicht dehnt, erfordert es ein gutes Auge und einige künstlerische Fähigkeiten, um es in einer geraden Linie anzuwenden. Zum Maskieren gekrümmter Linien ist es großartig.

Um Geld zu sparen, können Sie das billigere Klebeband überall dort verwenden, wo es nicht in direktem Kontakt mit den lackierten Oberflächen des Flugzeugs steht.

Sprühspitzen
Flugzeuge werden natürlich komplett montiert neu lackiert. Eine Erst- oder Originallackierung wird meiner Meinung nach besser mit zerlegten Hauptkomponenten durchgeführt. (siehe Abbildung 1)

Vielleicht tropft Ihre Spritzpistole nicht ein oder zwei Tropfen Farbe auf eine wunderschön gesprühte Oberfläche, wenn Sie es am wenigsten erwarten, aber meine. Ich heile diese verrückte Tendenz, indem ich ein lose gerolltes Papiertuch um die Pistole direkt unter der Sprühdüse wickle und es mit einem Stück Klebeband festklebe. Jeder Tropfen wird vom Papierhandtuchlätzchen aufgefangen.

Versuchen Sie, alle Farben, die Sie benötigen, auf einmal zu kaufen. Dann können Sie sicher sein, dass alle Teile Ihres Flugzeugs den gleichen Farbton haben. Sogar diese computer gemischten Farben haben eine Möglichkeit, im Farbton von einer Charge zur anderen auszusteigen. Um sicherzugehen, können Sie alle einzelnen Dosen zu einem einzigen großen Behälter mischen. Dann werden Sie sicher sein, dass Sie überall eine einheitliche Farbe haben.

Verwenden Sie die richtigen Lösungsmittel für die zu erwartenden Temperaturen. Lesen Sie die gedruckten Anweisungen erneut und befolgen Sie die Anweisungen zum Ausdünnen genau.

Keine Eile! Gönnen Sie sich viel Zeit und beachten Sie die empfohlene Mindesttrocknungszeit zwischen den Schichten.

Reinigen Sie die Pistole nach dem Nachfüllen mit einer frischen Charge Farbe IMMER mit ein paar kurzen Teststößen, bevor Sie sie auf das zu sprühende Bauteil richten. Ein kurzer Schlag gegen das Abdeckpapier oder sogar in die Luft sorgt dafür, dass das Sprühbild gleichmäßig ist und die Pistole richtig eingestellt ist.

Besonders vorsichtig zu sein und auf eine leichte Schicht zu sprühen, ist genauso schlimm wie auf eine zu schwere Schicht zu sprühen. Der helle Mantel nimmt vermutlich ein nebliges Orangenschalenaussehen an, weil es unzulängliche Farbe gibt, in einen glatten Glanz heraus zu fließen. Ein zu schwerer Mantel ist jedoch eine Einladung zum Durchhängen und Laufen. Irgendwo zwischen diesen beiden Extremen ist, was Sie suchen. Sie werden feststellen, dass Happy Medium leichter zu finden ist, je mehr Teile Sie sprühen. Aus diesem Grund wäre es eine gute Idee, so viel Übung wie möglich zu bekommen, indem Sie zuerst alle kleinen Teile und Komponenten besprühen.

Sprühen Sie die Oberflächen in einem Kreuzmuster, beginnend mit den vertikalen Strichen und sofort gefolgt von den horizontalen Bewegungen der Pistole über den gleichen benetzten Bereich. Dieses Muster des Sprühens hilft Ihnen, ein einheitliches Fell ohne die Entwicklung von hellen und dunklen Bereichen zu erhalten, die nie entdeckt werden, bis Sie die Pistole weggelegt haben.

Umgang mit Bugs und Boo-Boos
Bugs, die in Ihre nasse Farbe gelangen? Wenn Sie draußen malen, können Sie fast darauf wetten. Was ist zu tun? Tun Sie zunächst nichts, es sei denn, sie sind von der großen geflügelten Sorte und machen viel schweres Flügelschlagen. Entfernen Sie diesen Typ sofort mit einer Pinzette. Tauchen Sie die Pinzette in Farbe, damit die Enden klebrig sind und Sie die Schurken besser in den Griff bekommen.

Die anderen zufälligen kleinen Fehler werden am besten ignoriert, bis Sie das Besprühen dieses bestimmten Panels oder dieser Komponente abgeschlossen haben. Sie könnten dann versuchen, die Käfer mit einer Luftdüse an Ihrem Luftschlauch abzublasen. Bringen Sie die Luftdüse nicht zu nahe an die lackierte Oberfläche, wenn sie noch nass ist oder Wellen verursachen kann. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, warten Sie, bis die Farbe trocknet und die Käfer abgebürstet werden können, ohne Spuren zu hinterlassen.

Fast der gleiche Rat gilt für Farbtropfen, Durchhänge und Läufe. Lassen Sie sie trocknen. Sie können dann mit 400 und 600 Pfund nassem Papier und Reibmasse bekleidet werden. Das Verfahren funktioniert besser mit dotierten und lackierten Oberflächen als mit einigen anderen Farben. Befolgen Sie erneut die Vorschläge des Herstellers.

Eine letzte Erinnerung. Wischen Sie die Staubpartikel immer mit einem Klebetuch ab, bevor Sie einen Teil einer Oberfläche besprühen. Machen Sie es sich zur Gewohnheit, dies zu tun, bevor Sie die Spritzpistole in die Hand nehmen. Tragen, dass Tack Tuch in ihre tasche, wo es wird leicht zu erreichen jederzeit sie es brauchen. Verwenden Sie übrigens niemals gewöhnliche Lappen, die Flusen auf den Oberflächen hinterlassen könnten, und verwenden Sie niemals ein Ladenhandtuch. Es könnte mit Silikonspuren kontaminiert sein, wenn jemand anderes das gleiche Tuch zum Wachsen seines Autos verwendet hätte.

Ein Abschiedsgedanke
Sie können nicht lernen, eine Spritzpistole wie ein Profi zu manipulieren, indem Sie einfach darüber lesen. Sie können jedoch lernen, wie Sie hundert und eine Falle vermeiden können, die andere vor Ihnen bereits entdeckt haben – indem Sie einfach den Anweisungen folgen. Es ist einfacher als du denkst. Fragen Sie jeden Baumeister, der es getan hat.