VW Dieselpartikelfilter Probleme

Die Dieselpartikelfiltersysteme dieser Motoren sind schlecht konstruiert und neigen zu ernsthaften, anhaltenden Problemen. Der Dieselpartikelfilter (DPF) ist eine Vorrichtung zur Entfernung von Ruß aus dem Abgas des Dieselmotors. Dieselpartikelfilter müssen jedoch von Zeit zu Zeit gereinigt werden, da sie sonst verstopfen.

Typische Warnmeldungen sind: DPF-Licht blinkt oder bleibt an und/oder Motormanagement-Licht blinkt oder bleibt an.

Wenn Sie das Auto zum ersten Mal starten, werden diese Meldungen möglicherweise angezeigt, was in Ordnung ist, solange sie wieder ausgehen, sobald der Motor startet. Wenn die Lichter nicht ausgehen, gibt es ein Problem, möglicherweise ein großes. Wenn die Lichter überhaupt nicht angehen, besteht die Möglichkeit, dass ein Bastard etwas getrennt hat, um das Problem zu verbergen.

Der Partikelfilter muss regelmäßig gereinigt werden, da er sonst verstopft und nicht mehr funktioniert. Je verstopfter der Filter wird, desto schwieriger ist er zu reinigen.

Die Reinigung des Filters wird als Regeneration bezeichnet. Regeneration ist einfach ein schicker Name für das Abbrennen des Rußes aus dem Filter. Dieser Ruß wird verbrannt, weil Abgassysteme (die die übrig gebliebenen Gase aus dem explodierenden Kraftstoff des Motors transportieren) natürlich sehr heiß werden, wenn Sie das Auto für längere Zeit ununterbrochen fahren.

Diese ‘passive’ Regeneration findet kontinuierlich statt und wird vom Fahrer im Allgemeinen unbemerkt bleiben.

Viele Fahrer machen jedoch keine langen, ununterbrochenen Hochgeschwindigkeitsfahrten. Unter bestimmten Umständen (z. b. nach häufigen Kurzfahrten oder langsamem Fahren in überlasteten Bereichen), kann es zu keiner automatischen Regeneration kommen. Daher beginnt der Filter zu verstopfen.

Wenn der Motorcomputer (ECU) feststellt, dass der Filter zu mehr als 45% verstopft ist, beginnt ein zweiter Prozess, der als aktive Regeneration bezeichnet wird.

Aktive Regeneration bedeutet, dass das Steuergerät den Injektoren mitteilt, mehr Kraftstoff in den Motor zu spritzen. Da Dieselmotoren durch die eingespritzte Kraftstoffmenge gesteuert werden, läuft der Motor durch die Einspritzung von mehr Kraftstoff schneller und heißer. Die ECU hält den motor läuft schneller und heißer für über 5-10 minuten. Dieser Vorgang reinigt normalerweise den Filter.

Wenn jedoch der aktive Regenerationsprozess unterbrochen wird (z. B. durch Beenden der Fahrt vor Abschluss des Vorgangs), ist der Filter möglicherweise nicht vollständig sauber.

Wenn dies nicht gelingt, versucht das Steuergerät, diesen Vorgang für weitere 15 Minuten zu wiederholen. Wenn der Filter immer noch verstopft ist, leuchtet die DPF-Anzeige auf dem Fahrerdisplay auf.

Wenn der Besitzer Glück hat, wird das Problem durch einfaches Fahren mit einer konstanten Geschwindigkeit von mindestens 60 km / h für etwa 10 Minuten gelöst.

Wenn nicht, zeigt das Armaturenbrett des Fahrzeugs Meldungen an, die darauf hinweisen, dass ein Motormanagementfehler und ein DPF-Fehler vorliegen. Der Motor fällt in den ‘Limp Home’ -Modus oder bricht manchmal vollständig zusammen. Zu diesem Zeitpunkt muss das Fahrzeug in eine Garage gehen, um den Filter professionell reinigen zu lassen, was nicht billig ist. Gelegentlich muss der gesamte DPF-Filter ausgetauscht werden, was sehr teuer wird.
Bitte beachten Sie, dass nur wenige dieser Probleme im Allgemeinen von der Garantie abgedeckt wurden, denn für Volkswagen sind Sie der Architekt Ihres eigenen Unglücks, wenn Ihr DPF-System blockiert und ausfällt.

Beachten Sie jedoch, dass das DPF-System von Volkswagen nicht immer wie behauptet funktioniert. Viele Besitzer beschweren sich, dass das DPF-Licht aufleuchtet, selbst wenn sie alle ihre Pflichten, das Auto etwa 10 Minuten lang mit mindestens 60 km / h zu fahren, treu erfüllt haben. Oder diese Fahrer stellen oft fest, dass das DPF-Licht zwar nach einer Autobahnfahrt erlischt, aber innerhalb weniger Tage wieder eingeschaltet wird. Dies hat das Leben einiger Fahrer zu einem Elend gemacht.

Diese Motoren leiden unter häufigen Problemen, die entweder durch geringfügige Komponentenausfälle oder schlechte Wartung verursacht werden. Diese Probleme umfassen:

a) Kraftstofffilter müssen regelmäßig ausgetauscht werden. Diese haben ein extrem feines Innennetz, das leicht verstopft. Wenn der Filter verstopft, beginnt der Motor an Leistung zu verlieren und / oder eine Fehlzündung und / oder fällt in den ‘Limp Home’ -Modus und / oder führt dazu, dass der Motor vollständig ausfällt.

b) Motorelektronik wie Steuergerät, Sauerstoffsensor, Luftmassenmesser, Abgasdrucksensor, Ladedrucksensor und Nockenwellenpositionssensor haben oft eine begrenzte Lebensdauer. Typische Symptome sind Leistungsverlust, unregelmäßiger Motorbetrieb und schlechter Kraftstoffverbrauch. Einige Fahrzeuge werden komplett ausfallen. Diese Probleme sind ohne fachkundige Hilfe wirklich schwer zu diagnostizieren.

c) Die hintere Motorlageraufnahme bricht ab. Dieser Ortungspunkt ist ein kleines, gusseisernes Ohr mit Innengewinde, in das die Halterung eingeschraubt wird. Der übliche Grund, warum dieser Ortspunkt bricht, ist entweder auf eine Fahrzeugkollision zurückzuführen oder wenn ein Mechaniker die drei Schrauben der Motorhalterung während der Motorreparatur nicht richtig festzieht, insbesondere Zahnriemenwechsel. Ohne die hintere Halterung ist der Motor und damit das Auto nutzlos. Es gibt ein Reparaturset, mit dem der Block ohne Entfernung repariert werden kann, aber es erfordert, dass der AGR-Kühler entfernt und ersetzt wird, um das Reparaturset zu montieren.

http://www.dieselgeek.com/VW_cracked_engine_block_repair_bracket_s/1828.htm