Was bedeutet der Begriff ‘Schwer’ im Rufzeichen eines Flugzeugs?

Wenn Sie häufig Radiogeschnatter von Fluggesellschaften hören, insbesondere bei der Flugsicherung, hören Sie Funkübertragungen, die den Begriff “schwer” verwenden.” Es hat eine ziemlich wörtliche Bedeutung und bezieht sich auf das maximale Startgewicht des Flugzeugs. Aber es zeigt auch etwas anderes an – die Menge an Turbulenzen, die ein Flugzeug hinterlassen könnte.

Flugzeuge nach Gewicht Größe kategorisiert

In den Vereinigten Staaten gibt es vier Klassen von Flugzeugen; klein, groß, schwer und super. Nur die Begriffe heavy und super werden häufig verwendet.

In einem Dokument aus dem Jahr 2015 definiert die Federal Aviation Administration Kleinflugzeuge als solche mit einem maximalen Startgewicht von 41.000 Pfund oder weniger. Große Flugzeuge sind definiert als solche mit einem maximalen Startgewicht von mehr als 41.000 Pfund bis zu 300.000 Pfund.

Die FAA definiert schwere Flugzeuge als solche mit einem maximalen Startgewicht von 300.000 Pfund oder mehr. Diese schweren Flugzeuge müssen nicht mit diesem Gewicht betrieben werden, aber sie werden immer noch als schwer bezeichnet. Nur die Airbus A380-800 und Antonov An-225 werden als Superflugzeuge bezeichnet.

Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) hat eine etwas einfachere Möglichkeit, Flugzeuge zu kategorisieren. Leichtflugzeuge sind solche mit einem maximalen Startgewicht von 15.500 Pfund oder weniger. Mittlere Flugzeuge sind solche mit einem Gewicht von mehr als 15.500 Pfund, aber weniger als 300.000 Pfund. Schwere Flugzeuge sind solche mit einem Gewicht von 300.000 Pfund oder mehr.

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“Schwer” bezeichnet auch die Menge an Turbulenzen, die ein Flugzeug hinterlässt

Auf dieser Ebene sind diese Bezeichnungen einfach eine Möglichkeit, Flugzeuge nach Größe zu klassifizieren. Aber es gibt auch einen praktischen Grund, dies zu tun. Im Allgemeinen gilt: Je größer das Flugzeug, desto größer die Wirbelschleppen. Wirbelschleppen sind rotierende Luft, die vom Flügel eines Flugzeugs beim Starten oder Landen erzeugt wird. Je intensiver die Turbulenzen sind, desto größer ist die Gefahr für das folgende Flugzeug

Normalerweise fügen Piloten bei der Identifizierung des Flugzeugs mit ATC den schweren Deskriptor zu Gesprächen mit ATC hinzu, um anzuzeigen, dass sie etwas Abstand zwischen ihrem Flugzeug und dem nächsten Flugzeug schaffen sollten.

Wenn Sie in einem kleinen Pendler-Turboprop sitzen, benötigen Sie kilometerlangen Abstand zwischen Ihrem Flug und einem A380 vor Ihnen. Kommen Sie zu nahe, und die Wirbelschleppen können ein leichtes Flugzeug buchstäblich umdrehen. Auf der anderen Seite benötigen zwei kleine Pendlerflugzeuge überhaupt keine große Trennung.

Entfernungen variieren je nach Flugzeuggröße

Das gleiche FAA-Dokument aus dem Jahr 2015 gibt an, wie viel Abstand ATC zwischen Flugzeugen legen sollte. Wenn Sie ein kleines Flugzeug sind, das einem Superflugzeug folgt, beträgt der Mindestabstand acht Seemeilen. Selbst ein schweres Flugzeug (z. B. eine Boeing 747-400), das einem Superflugzeug folgt, erhält einen Mindestabstand von sechs Seemeilen.

Der Mindestabstand verringert sich, wenn die maximalen Startgewichte kleiner werden. Ein großes Flugzeug, das einem schweren Flugzeug folgt, benötigt nur fünf Seemeilen. Ein schweres Flugzeug, das einem anderen schweren Flugzeug folgt, benötigt nur einen Raum von vier Seemeilen. Ein kleiner Turboprop, der einer Boeing 747 folgt, benötigt eine Mindestentfernung von sechs Seemeilen.

Es spielt keine Rolle, wem ein Superflugzeug folgt; sie können bequem mit einem Abstand von nur zweieinhalb Seemeilen hinterherlaufen.

Während sich der Begriff “schwer” auf das maximale Startgewicht des Flugzeugs bezieht, wird er auch als Hinweis für andere Flugzeuge in der Nähe verwendet, um dem Flugzeug eine gewisse Entfernung zu geben. Wie bei so vielen Dingen in der Luftfahrt geht es um Sicherheit.