Was ist Diff Lock bei 4X4 Fahrzeugen?

Veröffentlicht in Defensives Fahren, Sicherheit

Haben Sie diese auf Toyota oder 4X4 Fahrzeuge gesehen?

Ein Sperrdifferential (oder Diff Locker) kann in bestimmten Situationen einen signifikanten Unterschied in der Leistung Ihres 4wd ausmachen. Bekannt auch als Diff-Lock oder Locker, ist es eine Modifikation des Standarddifferentials. Sein Zweck ist es, jedes der beiden Räder auf einer Achse unabhängig von der jedem Rad zur Verfügung stehenden Traktion auf die gleiche Drehzahl zu beschränken. Obwohl ein entriegeltes Differential ein fantastisches Merkmal in einem Fahrzeug ist, das auf harten Oberflächen wie asphaltierten Straßen fährt, kann es in einigen Situationen, in denen sich Allradfahrer befinden, erhebliche Probleme verursachen.

Funktionsweise eines Differentials

Um zu verstehen, wie sie funktionieren, ist es zunächst wichtig zu verstehen, wie ein Differential funktioniert und welchen Zweck es hat.

Das Differential hat drei Jobs:

• Um die Motorleistung auf die Räder zu richten
• Um als letzte Untersetzung im Fahrzeug zu fungieren und die Drehzahl des Getriebes ein letztes Mal zu verlangsamen, bevor es auf die Räder trifft
• Um die Kraft auf die Räder zu übertragen, während sie sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können (Dies ist derjenige, der dem Differential seinen Namen gegeben hat.)

Der entscheidende Punkt, der in 4wd-Begriffen relevant ist, ist der letzte Punkt. Dass das Differential die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen lässt. Darüber hinaus leitet das Differential die Kraft auf das Rad, das am einfachsten zu drehen ist. Dies ist die Natur des Differentials. Erfahren Sie mehr über den 4X4-Wiederherstellungskurs

Auswirkungen im Gelände

Ein Allradfahrer wird feststellen, dass es eine Reihe von Situationen gibt, in denen ein Standarddifferential problematisch ist.

Schwere Artikulation – Dies ist wahrscheinlich die häufigste Situation, in der sich ein 4wd befindet, in der ein Diff-Schließfach nützlich sein wird. In dieser Situation wird die Federung des Autos bis zum Äußersten verlängert. Zum Beispiel, wenn das linke Vorderrad einen Grat hinauffährt, während das rechte Hinterrad über einen großen Felsen läuft. Wie Sie sich vorstellen können, führt dies dazu, dass das rechte Vorderrad und das linke Hinterrad versuchen, sich vom Boden abzuheben. Wenn sie sich also heben, verlieren sie die Traktion. Die Räder auf dem Boden haben mehr Widerstand, und daher wird die Kraft auf die Räder gerichtet, die sich anheben. Was zu Raddrall und Verlust von Vorwärtsimpuls, 4 × 4 stecken. Um das Hindernis zu überwinden, nehmen die meisten 4 × 4-Besitzer einen Anlauf, dies kann zu Schäden am Fahrzeug führen. Erfahren Sie mehr über 4WD Training

Eine andere häufige Situation, in der ein 4 × 4 ein Diff Locker praktisch finden kann, ist in einer Situation, in der eine Seite des Fahrzeugs solide Traktion hat und die andere nicht. Zum Beispiel, wenn das Fahrzeug auf einer Strecke fährt, auf der eine der Radrillen trocken und die andere unter Wasser ist. Die trockene Seite hat eine größere Traktion als die nasse schlammige Seite. Die Räder mit größerer Traktion widerstehen und die Kraft wird auf die Räder auf der schlammigen Seite gerichtet.

Sperren der Differentiale

Ein Differenzialsperre zwingt die Räder, unabhängig von der Traktion mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. In Situationen, in denen die Räder versuchen, sich vom Boden abzuheben, zwingt das gesperrte Differential die Räder, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Die Räder am Boden treiben das Fahrzeug weiter vorwärts und über den Fels / Grat. Das Fahrzeug ist in der Lage, das Hindernis leicht und reibungslos zu navigieren. In ähnlicher Weise drehen sich in Situationen, in denen sich das Fahrzeug mit zwei sich drehenden Rädern festsetzt, die Räder mit Traktion weiter und treiben das Fahrzeug vorwärts.

Wichtig oder Sie können Ihren schönen 4WD brechen

Bei gesperrtem Differential ist es wichtig, nicht auf Oberflächen zu fahren, auf denen die Räder nicht leicht durchrutschen können. Oberflächen wie fester Fels oder asphaltierte Straßen oder asphaltierte Straßen greifen die Reifen. Wenn Sie drehen, werden die Räder alle mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen wollen, mit Differential gesperrt, dies wird jedoch nicht möglich sein. Wenn Sie weiter in die Kurve fahren, wird die Antriebsstrang Ihres Fahrzeugs unglaublich belastet und führt schließlich dazu, dass die Dinge kaputt gehen. Dies nennt man “Wind up”. So stellen Sie sicher, dass Sie Ihre diffs entsperren, bevor Sie die schwarze Spitze getroffen. Wenn sie fahrzeug wird nicht ändern zurück in 2 rad stick versuchen umkehrung der auto 20 m, dies kann helfen zu entfernen “wind up”.

Wenn Sie einen Toyota fahren, haben Sie möglicherweise ein Center Diff Lock