Wie funktioniert die UTV-Servolenkung (EPS oder DPS)?

Da der UTV-Besitz weiter steigt, arbeiten die Hersteller daran, ihr Angebot zu erweitern, um den Bedürfnissen einer immer vielfältigeren Gruppe von Fahrern gerecht zu werden. Side-by-Sides sind nicht mehr nur für die Farm oder Baustelle.

Sie können rein der Erholung, dem Nutzen oder einer Kombination aus beidem dienen. Es gibt jetzt nicht nur mehrere Kategorien für UTVs, jedes Modell kann unterschiedliche Motorkombinationen und Premium- oder Limited Edition-Pakete mit einer Vielzahl einzigartiger Funktionen haben.

Potenzielle Side-by-Side-Besitzer müssen dies sortieren, um festzustellen, welche Funktionen sie möchten und ohne welche Funktionen sie leben können. Die vielleicht größte Entscheidung für jemanden auf dem Markt für ein neues Side-by-Side ist, ob er eine Servolenkung benötigt oder nicht.

Elektronische Servolenkung oder EPS (DPS, wenn Sie einen Can-Am besitzen. DPS steht für Dynamic Power Steering), ist bei vielen UTV-Modellen zu finden, obwohl es immer noch einige gibt, die ohne diese raffinierte Funktion verfügbar sind. Praktisch jeder ist daran gewöhnt, Servolenkung in ihren Autos, wie das ist so ziemlich ein Standard-Feature auf der ganzen Linie jetzt.

Immer mehr UTVs kommen ab Werk mit dieser Funktion, da die Nachfrage nach mit EPS ausgestatteten Modellen weiter steigt. Es gibt immer noch viele Leute, die neu im Offroad-Sport sind und endlos über Servolenkung oder Nicht-Servolenkung debattieren können. Für diejenigen, die nicht mit EPS vertraut sind, gibt es einige Dinge, die Sie wissen sollten.

EPS: Wie funktioniert es?

Das EPS-System eines UTV verwendet einen an der Lenksäule montierten Elektromotor, um den Lenkaufwand zu reduzieren. Sie haben eine Lenkwelle, die vom Lenkrad zum EPS-Motor verläuft, und eine zweite Welle, die zur Zahnstange hinunterläuft.

Viele EPS-Systeme verfügen über ein Computermodul, mit dem die Unterstützungsstufe des Elektromotors je nach Fahrbedingungen angepasst werden kann. Beispielsweise bietet das System bei niedriger Geschwindigkeit und technischen Bedingungen mehr Unterstützung, um das Lenken zu erleichtern und Rückkopplungen zu reduzieren. Höhere Geschwindigkeiten hätten weniger Unterstützung, da das Lenken bei höheren Geschwindigkeiten auch ohne EPS einfacher ist.

Side-by-Side-Hersteller haben alle ihre eigenen EPS-Systeme, aber die grundlegende Designprämisse ist die gleiche. Einige Hersteller verwenden zusätzliche Sensoren für ein aktiveres EPS-System, das sich anhand einer Reihe von Faktoren anpassen kann.

Honda verwendet diese Art von System und obwohl es sehr gut funktioniert, ist es fast unmöglich, es nach dem Kauf zu installieren. Das heißt, Sie müssten eine Maschine kaufen, die EPS ab Werk hat. Andere haben einfachere Designs, die später hinzugefügt werden können, und es gibt auch Aftermarket-Kits, die auf nicht mit EPS ausgestatteten UTVs installiert werden können.

Benötigen Sie EPS?

Es gibt viele Vorteile, EPS nebeneinander zu haben. Der reduzierte Lenkaufwand bedeutet, dass Sie länger fahren können, ohne sich durch das Kurbeln des Lenkrads müde zu fühlen. Dies gilt insbesondere, wenn Sie viel Zeit unter technischen Bedingungen mit niedrigen Geschwindigkeiten verbringen. Wenn Sie viel Zeit mit 4WD-Motoren verbringen, werden Sie auch EPS zu schätzen wissen.

4wd erhöht den Lenkaufwand erheblich, aber mit der Servolenkung werden Sie wahrscheinlich auch bei niedrigen Geschwindigkeiten keinen Unterschied in der Lenkschwierigkeit feststellen. Dinge wie Rock Crawling in 4wd sind ohne EPS möglich, aber es braucht etwas Kraft, um dies zu erreichen.

Darüber hinaus reduziert EPS auch die Rückkopplung durch das Lenkrad. Bei nicht mit EPS ausgestatteten Maschinen können Ihnen Dinge wie Steine und Wurzeln das Lenkrad aus den Händen reißen. Niemand will wunde Hände und Handgelenke nach einem langen Tag des Reitens. EPS minimiert die Rückkopplung durch das Lenkrad, um sicherzustellen, dass der Fahrer unter allen Bedingungen die Kontrolle über das Fahrzeug behält.

Ob Sie EPS benötigen oder nicht, ist eher subjektiv. Es bietet weniger Lenkaufwand, daher sollten sich diejenigen mit körperlichen Einschränkungen wahrscheinlich für ein mit EPS ausgestattetes UTV entscheiden. Diejenigen, die viel langsam fahren, werden auch stark von diesem System profitieren. Wenn Sie schneller fahren und die Kraft haben, das Lenkrad zu betätigen, könnten Sie wahrscheinlich ohne es auskommen. Nachdem das gesagt wurde, Es gibt sehr wenige Leute, die es bereuen, EPS bekommen zu haben, und einige, die versuchen, es später hinzuzufügen.

Gibt es Negative zu EPS?

Es ist wirklich schwer, Negative zu finden, EPS nebeneinander zu haben. Das offensichtlichste wären die Kosten. EPS ausgestattete Modelle sind teurer, was für diejenigen mit kleinem Budget ein Hindernis sein kann. Es gibt einige Fälle, in denen Sie auf ein Premium- oder Limited Edition-Modell upgraden müssen, das unerwünschte Funktionen und einen viel höheren Preis enthalten kann, was die Angelegenheit noch komplizierter macht.

Das Hinzufügen von EPS fügt auch eine weitere Komponente hinzu, die ausfallen und ersetzt werden muss. Viele Menschen möchten die Dinge einfach halten und so die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls auf der Spur verringern. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Sie, falls Ihr EPS während einer Trailfahrt ausfällt, immer noch die Möglichkeit haben, die Maschine zu steuern. Es gibt immer noch eine direkte Verbindung zwischen dem Lenkrad und der Zahnstange an der Vorderseite der Maschine.

Welche Modelle haben EPS Ab Werk?

Jeder große Hersteller hat EPS-Modelle. In einigen Fällen hat es sogar das Basismodell. In anderen Fällen müssen Sie zu einer teureren Maschine wechseln. Unten finden Sie eine Liste von UTVs, die ab Werk standardmäßig mit EPS geliefert werden.

Arctic Cat

• Wildkatze XX
• Verwüstung
• Prowler Pro
• Prowler Pro Crew

Can Am

• Kommandant DPS
• Kommandant XT
• Kommandant Begrenzte
• Kommandant Max DPS
• Kommandant Max XT
• Kommandant Max Begrenzte
• Defender DPS
• Defender XT
• Defender XT-P
• Verteidiger X HERR
• Verteidiger Max DPS
• Verteidiger Max XT
• Verteidiger Max Lonestar Ausgabe
• Verteidiger Max X HERR
• Verteidiger 6 × 6 DPS
• Einzelgänger Trail DPS
• Einzelgänger Sport DPS
• Einzelgänger Sport X RC
• die Einzelgänger Sport X XC
• Einzelgänger Sport X MR
• Einzelgänger Sport Max DPS
• Einzelgänger X3 Turbo
• Einzelgänger X3 DS Turbo-R
• Einzelgänger X3 RS Turbo-R
• Einzelgänger X3 X-DS Turbo-RR
• Einzelgänger X3 X RS Turbo-RR
• Einzelgänger X3 X RC Turbo
• Einzelgänger X3 X RC Turbo -RR
• Einzelgänger X3 X HERR Turbo
• Einzelgänger X3 X HERR jede Wanne-RR
• Einzelgänger X3 Max Turbo
• Einzelgänger X3 Max DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• Maultier 4010 4×4
• Maultier 4010 Trans
• Maultier 4010 Trans 4×4
• Maultier 4010 Trans 4×4 Camo
• Maultier 4010 Trans 4×4
• Maultier Pro-MX EPS
• Maultier Pro-MX EPS LE
• Maultier Pro -MX EPS Camo
• Maultier Pro-FX EPS
• Maultier Pro-FX EPS LE
• Maultier Pro-DX EPS Diesel
• Maultier Pro-DXT EPS Diesel
• Maultier Pro-FXR
• Maultier Pro-FXT EPS
• Maultier Pro-FXT Camo
• Maultier Pro-FXT EPS LE
• Maultier Pro-FXT Ranch Edition
• ‘teryx
• ‘teryx Camo
• ‘teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• ASS 570 EPS
• ASS 900 XC
• Allgemein 1000
• Allgemein 1000 Premium
• Allgemein 1000 Deluxe
• Allgemein 4 1000
• Ranger 570 LE
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 Prämie
• Ranger Crew XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 Prämie
• Ranger XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger XP 1000 NorthStar Edition
• Ranger XP 1000 Hohe Heber Edition
• Ranger XP 1000 Zurück Land Limited Edition
• Ranger Crew XP 1000 EPS
• Ranger Crew XP 1000 Premium
• Ranger Crew XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger Crew XP 1000 NorthStar Edition
• Ranger Crew XP 1000 Hohe Heber Edition
• Ranger Crew XP 1000 Zurück Land Limited Edition
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR S 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 Fahrt Befehl
• RZR XP 1000 Hohe Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS LE
• Viking EPS Ranch Ausgabe
• Viking VI EPS
• Viking VI EPS Ranch Ausgabe
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Vielfraß X2 R-Spec
• Vielfraß X2 R-Spec SE
• Vielfraß X4
• Vielfraß X4 SE
• YXZ1000R
• YXZ1000R SE
• YXZ1000R SS
• YXZ1000R SS SE

SIEHE AUCH: So erhalten Sie mehr Leistung und Drehmoment von Ihrem SxS

Lohnt sich EPS?

Es gibt eine Vielzahl von UTVs, die ab Werk mit EPS ausgestattet sind, sodass praktisch jeder etwas finden kann, das seinen Bedürfnissen entspricht. Es ist schwer, gegen die Vorteile von EPS zu argumentieren, und die Hersteller machen dies bei vielen ihrer neueren Modelle zur Standardfunktion. UTVs können sehr wohl dem gleichen Weg folgen wie Automobile, wobei die Servolenkung bei jedem Modell Standard ist.

Im Moment gibt es noch viele Modelle, die nicht mit EPS ausgestattet sind. Wenn Sie jedoch auf dem Markt für ein neues UTV sind, sollten Sie zumindest ein mit EPS ausgestattetes Modell testen. Dies sind große und schwere Maschinen und Sie werden überrascht sein, wie viel Unterschied die Servolenkung macht.

EPS ist später nicht unbedingt eine einfache oder billige Ergänzung, und es scheint, dass die meisten Side-by-Side-Besitzer zustimmen würden, dass die Vorteile von EPS diese zusätzlichen Vorlaufkosten wert sind. Es macht das Fahren einfach einfacher und angenehmer.