Wo es Gewinn gibt, gibt es einen Weg: Einblicke in das Risiko von LPG-Tankern

In der Welt der Sanktionen sind alle Augen auf Öltanker gerichtet. Aber auch LPG-Tanker (Liquified Petroleum Gas) sind ein Hauptziel für schlechte Akteure.

Laut Bloomberg treibt der Energiemarkt in Asien die Nachfrage nach Alternativen zu Erdgas an. Und sie sind bereit, Top-Dollar zu zahlen. Infolgedessen wird erwartet, dass die LPG–Käufe – einschließlich Propan und Butan – zunehmen werden. Aufgrund knapper werdender Lieferungen steigen die Preise jedoch auf ein beispielloses Niveau. Was bedeutet das? Solange ein bestimmter Markt boomt, sind schlechte Schauspieler nie weit dahinter.

Ein kürzlich veröffentlichter Bericht von Lloyd’s List besagt, dass LPG-Ladungen weitgehend unter dem Radar verschwunden sind. Aber was ist die ganze Geschichte? Die NGO United Against Nuclear Iran (UANI) nannte drei LPG–Träger, die an betrügerischen Praktiken beteiligt waren – Ganesha (IMO: 8519966), Fortuna (IMO: 9113379) und Venus 7 (IMO: 9007386). Gibt es mehr Schiffe, die das gleiche tun? Wir haben uns unsere Daten angesehen, um zu verstehen, was dies für Compliance-Experten bedeuten könnte.

Was ist der Deal mit LPG Tanker Risiko?

Derzeit gibt es 72 sanktionierte Rohöltanker. Im Vergleich dazu gibt es in unserem System 7 sanktionierte LPG-Tanker. Bedeutet das, dass das Risiko von LPG-Tankern außer Acht gelassen werden sollte? Gar. Wenn man sich die sanktionierten Regime im Zusammenhang mit diesen Schiffen ansieht, wie Iran und Venezuela, ist es schwer, einfach ein Auge zuzudrücken. Derzeit befinden sich 78 LPG-Tanker mit hohem Risiko in unserem System.

Darüber hinaus zeigen unsere Daten, dass von den 78 LPG-Schiffen mit hohem Risiko seit 2020 75 als risikoreich eingestuft wurden.

Eine mögliche Erklärung für diesen deutlichen Anstieg ist, dass Rohprodukte, die von den Aufsichtsbehörden am meisten beachtet werden, andere Rohstoffe nutzen, um Bargeld einzubringen. Laut Reuters sind Erdölprodukte im Gegensatz zu Rohprodukten schwieriger zu verfolgen. Der Iran verdient heute mehr mit Ölprodukten als mit Rohölexporten. Mit der boomenden Nachfrage in Asien dürfte sich dieser Trend nur fortsetzen. Im Juli genehmigten die USA LPG-Exporte nach Venezuela. Die Antwort liegt also nicht darin, alle LPG-Tanker als riskant zu kennzeichnen, sondern das Risikoprofil im richtigen Kontext anzupassen.

Der Aufstieg betrügerischer Praktiken in LPG-Tankern

Wo schlechte Akteure Gewinne erzielen können, kommen betrügerische Versandpraktiken zum Einsatz – nicht nur für begehrtes Rohöl. Darüber hinaus ist das Sanktionsrisiko nicht auf eine bestimmte Ware beschränkt; In unserem gesamten System finden wir auch Fälle von LPG-Tankern, LNG-Tankern und sogar Frachtschiffen, die ihren wahren Aufenthaltsort verbergen. Die beliebte Taktik der Wahl? Standortmanipulation.

Ein LPG-Tanker ist am 1. Mai 2021 im Golf angekommen. Laut seinem Signal soll sich das Schiff vor der Küste von Sohar, Oman, befinden. Tatsächlich wurde das Schiff jedoch mit Satellitenbildern im LPG-Terminal von Assaluyeh, Iran, bestätigt. Welche Art von Weg hat das Schiff für sich selbst geschaffen? Eine, die den genauen Aufenthaltsort und die Aktivität eines anderen Schiffes nachahmte – sogar so weit, dass sie das Segeln mit hoher und niedriger Geschwindigkeit sowie das Ankern nachahmte. Fünf Tage später wurde das Schiff 742 Kilometer von dem Ort entfernt entdeckt, an dem es sich angeblich befand. Nur um das ins rechte Licht zu rücken – Sie können in diesem Zeitraum von Gibraltar nach Venezuela gelangen. Der orangefarbene Kreis unten zeigt den vermuteten Standort des Schiffes – der blaue Pfad ist die gefälschte Reise, die das Schiff übertragen hat.

Nach diesem Fall entdeckten wir eine Reihe anderer Flüssiggastanker mit ähnlichen Praktiken. Ein Schiff kopierte nur ein paar Monate später genau das oben erwähnte MO. Nach unseren Daten haben fast 20% der LPG-Tanker mit hohem Risiko in unserem System ihren Standort oder ihre ID manipuliert.

Was bedeutet das für Ihr Unternehmen?

Windward arbeitet mit einigen der führenden Reedereien auf dem Weltmarkt zusammen – darunter wichtige Akteure in der Lieferkette für Flüssiggas wie Navigator Gas (NYSE: NVGS). Unternehmen wie Navigator Gas vertrauen darauf, dass wir ihnen bei der sicheren Verwaltung ihres internationalen Seetransports und der regionalen Verteilung von Flüssiggas sowie anderen petrochemischen Gasen helfen. Andere Akteure in der Lieferkette sind sich möglicherweise des Risikos von Flüssiggastankern weniger bewusst. Aber egal, ob Sie eine Reederei, ein Rohstoffhändler oder ein Finanzinstitut im LPG–Geschäft sind – es ist wichtig, Geschäfte oder Transaktionen mit sanktionsbezogenen LPG-Tankern zu identifizieren. Wenn nicht, können die Folgen zu nachgelagerten Auswirkungen führen; vom Verlust von Kunden über nachteilige Medien bis hin zu kostspieligen Geldbußen. Da der Markt für Flüssiggas weiter boomt, ist es jetzt an der Zeit zu handeln.