Donde hay ganancias, hay una manera: Información sobre el riesgo de los petroleros de GLP

En el mundo de las sanciones, todos los ojos están puestos en los petroleros. Pero los petroleros de GLP (gas licuado de petróleo) también son un objetivo primordial para los malos actores.

Según Bloomberg, el mercado de la energía en Asia está impulsando una nueva demanda de alternativas al gas natural. Y están dispuestos a pagar mucho dinero. Como resultado, se espera que las compras de GLP, incluidos el propano y el butano, aumenten. Pero debido a los suministros más ajustados, los precios están subiendo a niveles sin precedentes. ¿Qué significa esto? Mientras cierto mercado esté en auge, los malos actores nunca se quedan atrás.

Un informe reciente de Lloyd’s List declaró que las cargas de GLP han estado pasando en gran medida por debajo del radar. ¿Pero cuál es la historia completa? La ONG United Against Nuclear Iran (UANI) nombró a tres transportistas de GLP involucrados en prácticas engañosas: Ganesha (OMI: 8519966), Fortuna (OMI: 9113379) y Venus 7 (OMI: 9007386). ¿Hay más buques haciendo lo mismo? Echamos un vistazo a nuestros datos para comprender lo que esto podría significar para los profesionales de cumplimiento.

¿Cuál es el problema con el riesgo del petrolero de GLP?

Actualmente hay 72 petroleros de crudo sancionados. En comparación, en nuestro sistema hay 7 tanques de GLP autorizados. ¿Significa eso que no se debe tener en cuenta el riesgo de los buques cisterna de GLP? Para nada. Al observar los regímenes sancionados relacionados con estos buques, como Irán y Venezuela, es difícil simplemente hacer la vista gorda. Actualmente hay 78 tanques de GLP de alto riesgo en nuestro sistema.

Además, nuestros datos muestran que de los 78 recipientes de GLP de alto riesgo, 75 han sido marcados como de alto riesgo desde 2020.

Una posible explicación de este aumento significativo es que, a medida que los productos crudos reciben la mayor atención de los reguladores, se están apalancando otros productos básicos para obtener efectivo. Según Reuters, a diferencia de los productos crudos, los productos derivados del petróleo son más difíciles de rastrear. Irán gana ahora más de productos petroleros que de exportaciones de crudo. Con el auge de la demanda en Asia, es probable que esta tendencia continúe. El caso de Venezuela, por otro lado, es exclusivo de Irán. En julio, Estados Unidos aprobó las exportaciones de GLP a Venezuela. Por lo tanto, la respuesta no está en etiquetar a todos los tanques de GLP como riesgosos, sino en ajustar el perfil de riesgo en el contexto correcto.

El aumento de las prácticas engañosas en los buques cisterna de GLP

Donde los malos actores pueden obtener ganancias, las prácticas de transporte engañosas se utilizan bien, no solo para el crudo altamente codiciado. Además, el riesgo de sanciones no se limita a un determinado producto; en todo nuestro sistema, también podemos encontrar casos de buques cisterna de GLP, GNL e incluso buques de carga que esconden su verdadero paradero. ¿La táctica popular de elección? Alteración de ubicación.

Un buque cisterna de GLP llegó al Golfo el 1 de mayo de 2021. Según su señal, el buque se encontraba en la costa de Sohar, Omán. Pero de hecho, el buque fue confirmado con imágenes de satélite en la terminal de GLP de Assaluyeh, Irán. ¿Qué tipo de camino creó la nave para sí misma? Uno que duplicaba el paradero y la actividad exactos de otro barco, incluso llegando a imitar la navegación a alta y baja velocidad, así como el fondeo. Cinco días después, el buque fue avistado a 742 kilómetros de donde había afirmado estar. Solo para ponerlo en perspectiva, puede llegar de Gibraltar a Venezuela en ese período de tiempo. El círculo naranja a continuación muestra la ubicación sospechada de la nave: el camino azul es el viaje falsificado que la nave transmitió.

A raíz de este caso, detectamos varios otros buques cisterna de GLP con prácticas similares. Un buque copió el modus operandi exacto mencionado un par de meses después. Según nuestros datos, casi el 20% de los tanques de GLP de alto riesgo de nuestro sistema han alterado su ubicación o identificación.

Qué significa esto para su negocio

Windward trabaja con algunas de las compañías navieras líderes en el mercado global, incluidos los principales actores de la cadena de suministro de gas licuado, como Navigator Gas (NYSE: NVGS). Empresas como Navigator Gas confían en nosotros para ayudarles a gestionar de forma segura su transporte marítimo internacional y la distribución regional de GLP, así como otros gases petroquímicos. Otras partes interesadas de la cadena de suministro podrían ser menos conscientes del riesgo de los petroleros de GLP. Sin embargo, ya sea una compañía naviera, un comerciante de productos básicos o una entidad financiera en el negocio de GLP, es fundamental identificar acuerdos o transacciones con buques cisterna de GLP relacionados con sanciones. De lo contrario, las consecuencias pueden tener consecuencias descendentes, desde la pérdida de clientes hasta medios adversos y costosas multas. A medida que el mercado de GLP continúa en auge, el momento de actuar es ahora.