El Elegido convertido en pasado: ¿Qué le ha pasado a Sebastian Vettel?

El domingo en el Circuit de Catalunya, el alemán fue elegido Piloto del Día, ya que terminó séptimo después de la clasificación 11 para Ferrari. Cómo vuela el tiempo.

Volvamos al principio, y después de un 2014 sin victorias en Red Bull, después de ser superado por su compañero de equipo Daniel Ricciardo, Vettel se fue a pastures new con Ferrari, emparejándose con otro campeón del mundo en Kimi Raikkonen.

Las comparaciones de Michael Schumacher, un alemán ganador del título en un Ferrari, siguieron inevitablemente, pero las dos primeras temporadas de Vettel en Maranello fueron canceladas por completo.

Si bien logró ganar tres carreras en 2015, nunca se acercó a la nueva fuerza dominante en Mercedes, mientras que 2016 fue un eco de su último año con Red Bull, ya que por segunda vez en tres temporadas terminó la campaña sin una victoria.

En 2017, la primera temporada completa con Mattia Binotto como director técnico, Ferrari finalmente tuvo un competidor digno, al menos para la primera mitad de la temporada.

Vettel obtuvo cuatro victorias antes de las vacaciones de verano y una más en Brasil, aunque el campeonato estaba terminado y desempolvado en ese momento. Mercedes era simplemente demasiado dominante, demasiado consistente, demasiado implacable.

Durante esa campaña, hubo signos de frustración, especialmente en Bakú, donde condujo hacia el lado de Hamilton, alegando que el freno británico lo puso a prueba detrás del auto de seguridad, ganando una penalización de 10 segundos por sus problemas, que finalmente le costó una victoria crucial.

Tal cabeza caliente es quizás un producto de la presión implacable que viene con ser el piloto número uno en Ferrari.

La Scuderia, después de todo, es donde los focos brillan más, donde los críticos son los más duros, donde las decenas de millones de fans son los más apasionados. Por no hablar de la prensa italiana, que puede ser despiadada después de una mala presentación.

Parecía que este estado comenzó a sacarle lo mejor de él a partir de 2018.

Si bien ha habido casos de desmoronamiento bajo presión en el pasado, me viene a la mente Canadá 2011, tal vez nada se compare con la carrera que siguió a su victoria en Silverstone hace dos años, y donde el tiempo de Vettel con Ferrari realmente comenzó a desmoronarse.

En condiciones húmedas en Hockenheim, el líder de carrera y campeonato Vettel se metió en las barreras en su gran premio de casa. Hamilton frotó sal en heridas tan embarazosas al reclamar la victoria, lo que resultó en un giro de 32 puntos del que el alemán nunca se recuperó, ya que su rival huyó con el título a partir de ese momento.

Ven en 2019 y entra en Charles Leclerc. El monegasco se convirtió en el segundo piloto de Ferrari más joven de la historia y rápidamente se ganó a los Tifosi con su estilo agresivo y su fluido italiano.

Todo esto fue a costa de Vettel, que parecía involucrarse en una lucha de poder dentro del equipo a medida que Leclerc exigía un mayor estatus a medida que avanzaba el año.

Más ahora que antes, Vettel cometió errores mientras estaba bajo la presión de Hamilton en las carreras en Bahréin, y la más famosa en Canadá.

Leclerc y Vettel se enfrentaron todo el año, aunque era el joven piloto el que estaba obteniendo los resultados. El verdadero momento de pasar la antorcha llegó en Monza, donde Leclerc se convirtió en el primer piloto de Ferrari desde Fernando Alonso en 2010 en ganar en casa del equipo, mientras que Vettel tuvo la peor carrera de su temporada, si no su carrera, terminando una vuelta en el puesto 13.

Un piloto en desgracia con los aficionados y con el equipo, pero aún con toda la presión sobre sus hombros, podría decirse que fue el peor año del tiempo de Vettel en la F1, a pesar de que ganó el Gran Premio de Singapur y tomó dos pole positions, aunque ahora bajo una nube de sospechas dado el furor de la unidad de potencia de la temporada pasada.

Después de que terminó la campaña de 2019, Ferrari firmó con Leclerc un contrato extendido hasta 2024, una clara indicación de que lo veían como su futuro.

En cuanto a Vettel, con una temporada restante en su contrato, Binotto, que un año antes había asumido el papel de director del equipo, declaró en el lanzamiento del SF1000 en febrero que el alemán era la primera opción para el otro asiento a partir del próximo año.

Tres meses más tarde, se anunció que esta temporada sería la última de Vettel con el equipo que sorprendentemente confirmó a Carlos Sainz como su reemplazo.

Con el alemán ya con un pie fuera de la puerta, el favoritismo de Ferrari hacia Leclerc es cada vez más obvio.

En la carrera de apertura de la temporada en Austria, un movimiento optimista de Vettel que terminó en un trompo fue recibido con fuertes críticas de Binotto.

Cuando conduce en tales condiciones, no está dando lo mejor de sí mismo. El giro y el contacto ciertamente no fue una gran acción de su lado. Creo que es consciente de ello.Mattia Binotto sobre la colisión de Sebastian Vettel con Carlos Sainz

Una semana más tarde, el italiano liberó completamente a Leclerc cuando el jugador de 22 años eliminó a Vettel al inicio del Gran Premio de Estiria, terminando ambas tardes. En el Gran Premio del 70 Aniversario después de un giro temprano, Vettel tuvo una oportunidad en la estrategia de carrera de Ferrari antes de que Binotto respondiera al error personal de Vettel en la primera vuelta.

Así que después de seis temporadas, Vettel limpiará su casillero en Maranello para ser reemplazado por Sainz, dejándolo en el limbo.

Los rumores continúan girando con respecto a un cambio al Punto de Carreras, Aston Martin a partir del próximo año, de lo contrario, un año sabático le llama, o tal vez le dé tiempo a su carrera de F1 por completo. Por ahora, nada es seguro.

Lo único seguro es que la permanencia de Vettel en Ferrari ha sido desesperadamente desafortunada, si solo Mercedes no estuviera disfrutando de la dinastía más dominante en la historia de la F1.

Antes de irte…

Ricciardo en el Gran Premio de España: Pasar tan complicado por aquí

Wolff en Hamilton cuestionando la estrategia del equipo:”Si un piloto quiere un neumático, lo consigue”