Entrenamiento Básico Obligatorio (TCC): Qué esperar en el Día: ¡Es Entrenamiento, no una Prueba de TCC!

Lo primero es lo primero-La Formación Básica Obligatoria (TCC) no es una prueba, es un curso de formación estructurado.

No es posible suspender el curso.

La mayoría de las personas completarán la capacitación en un día.

Si su instructor siente que necesita más capacitación para llevarte a una norma competente, a continuación, se le pedirá de nuevo para la instrucción adicional.

Más información: ¿Puede fallar una TCC?

Thomas Elliot recientemente completó su TCC y este es su relato de lo que puede esperar.

Es probable que tenga muchas preguntas sobre lo que le espera en el curso de Formación Básica Obligatoria.

• ¿Qué debe esperar de la TCC?
• ¿Cómo puede prepararse mejor?
• ¿Vas a fallar si paras la bicicleta incluso antes de salir a la carretera?

El curso tiene 5 secciones diferentes, que se conocen como los 5 elementos de la TCC, pero siga leyendo para obtener respuestas y consejos de alguien que haya aprobado recientemente su TCC.. ¡Yo!

Preparación para su TCC

Así que, hagamos algunas suposiciones. Ha reservado su CBT en una escuela de entrenamiento de motocicletas de la que confía que es a la vez de buena reputación y razonablemente local.

Ahora, el gran día ha llegado, para aprovechar al máximo su TCC, hay algunas cosas de las que debe estar seguro incluso antes de salir de casa.

Algunos pueden ser más sorprendentes que otros.

• En primer lugar, asegúrese de comer. Su día va a ser muy divertido, pero va a haber mucha concentración. Para poder prestar toda su atención, elimine la distracción del hambre.
• En segundo lugar, piense en la ropa. Si hace frío, hará más frío en una motocicleta. Si hace calor, aún se sentirá más frío en una motocicleta.

Hay algunos mandatorios con ropa en su TCC. Idealmente, equipo de protección de motocicleta.

Pero vamos a ser honestos, probablemente usted no es dueño de un conjunto de cueros. No lo hice.

Compruebe que tiene su permiso de conducir y cualquier documentación que se le haya pedido que traiga y que está listo para comenzar.

En el Centro de Formación Básica Obligatoria (recuerde que no es una prueba!)

Al llegar al centro de entrenamiento, conocerá a su instructor y a las otras personas que estarán en el mismo curso.

Póngase cómodo, tenga una charla.

Después de todo, estarás con ellos todo el día, ¡y hay mucho que decir sobre la camaradería grupal!

Me llevé muy bien con las otras dos personas en mi curso, su aliento hizo que los elementos prácticos fueran un poco más fáciles.

Suena tonto, pero puede marcar la diferencia.

Charla sobre Visión y seguridad

Tiempo para el elemento de aula de la TCC. Una prueba de visión y una charla de seguridad.

Lo sé, esto no es para lo que estás aquí, probablemente ni siquiera hayas visto una motocicleta todavía, pero todo es súper importante y en realidad muy interesante.

Mi instructor nos dio algunos consejos realmente geniales sobre qué buscar y qué evitar al comprar equipo de protección.

Esto resultó invaluable más tarde hacia abajo de la línea.

Controles básicos

Ahora se le equipará con un casco y se le llevará al área de entrenamiento. Probablemente un gran aparcamiento privado o algo similar.

Es hora de conocer a las motocicletas.

Ahora, dependiendo de si ha optado por llevar su CBT en una motocicleta manual o automática, estará parado al lado de un scooter o una motocicleta de 125 cc, como la Honda CBF125.

Una charla de su instructor lo familiarizará con los controles de la bicicleta.

¿Mi consejo? Investigación. Obsérvate un poco con todas las cosas de la motocicleta unos días antes de tu TCC. Lee sobre los conceptos básicos de la bicicleta y el control del embrague. En Reddit, r / motouk tiene una comunidad activa e increíblemente amigable de motociclistas en el Reino Unido que ya han creado una gran base de datos de consejos de primera mano. Aprendí mucho simplemente desplazándome por esas conversaciones.

La investigación siempre ayudará con la mayoría de los elementos del motociclismo, pero cuanto más hagas antes de tu TCC, menos abrumadora será toda la experiencia.

Monta tu bicicleta e imagina usar un embrague y un freno de pie. Claro que se sentía tonto, pero cuando se trataba de mi TCC y tenía confianza en dónde estaban los controles en la bicicleta, mi confianza me lo agradeció.

Entrenamiento todoterreno

Control de bicicleta

Se le pedirá que arranque la bicicleta y la monte lo más lentamente posible en línea recta.

Suena fácil ¿verdad?

Bueno, implica control de embrague y equilibrio, y para mí, esta tarea simple fue deprimentemente difícil al comienzo del día.

la parte Superior de la punta? No importa cuánto acelerador uses, solo controla la entrada con el embrague. Encuentra el punto de fricción y baila a su alrededor, manteniendo la bicicleta arrastrándose.

Otro consejo? Monta el freno trasero. Arrastrar el freno trasero estabiliza la bicicleta, lo que significa que puedes seguir moviéndote lentamente y con estabilidad: Pruébalo, es increíble.

Paradas controladas

Al moverse en línea recta fuera del camino, se moverá a paradas controladas (lógicamente).

Cada instructor tendrá diferentes formas de enseñar, por lo que no contaminaré su pensamiento con el mío.

Un consejo, sin embargo.. ojos arriba. Mira hacia la distancia media. Tu equilibrio mejorará enormemente. Después de detener la bicicleta a una velocidad establecida, en una zona de conos de colores, estás dorado. Al siguiente ejercicio.

Figuras de 8 y vueltas controladas.

De nuevo, con este luché. Más que otros en mi grupo, lo cual fue incómodo ya que me sentí como si estuviera sosteniendo a todos. Pero como todos nos llevábamos bien, se pusieron detrás de mí y lo resolví.

Su instructor lo pondrá en marcha en un curso entre los conos y tendrá que conducir su motocicleta en figura de 8s.

Él o ella tendrá su manera única de enseñarte, así que asegúrate de escuchar. Saben de lo que están hablando.

Mi consejo? desplace su peso ligeramente hacia el exterior del sillín a través de los giros. La motocicleta se sentirá mucho más estable dándote la confianza para continuar en tu trayectoria establecida, capitán. Además, mira a dónde quieres ir. Con los ojos sobre el hombro derecho, tu motocicleta te seguirá. Este truco de forma natural (y casi subconsciente) cambia el peso de tu cuerpo para conducir la motocicleta.

Casi es hora de avanzar a la carretera abierta, si su instructor considera que todos en su grupo están seguros de hacerlo.

Si no, habrá un poco más de trabajo de estacionamiento por hacer, pero eso está bien.

Todavía hago ejercicios de aparcamiento ahora, meses después de mi TCC.

Estar realmente en sintonía con los controles finos de la motocicleta solo puede convertirte en un mejor piloto en general.

Practica con la gasolina de otra persona.

El viaje en carretera

Seguridad vial

Antes de dirigirse a las vías públicas, algunos instructores lo llevarán de regreso al aula, otros lo mantendrán en el estacionamiento.

de cualquier manera, habrá una charla sobre seguridad vial.

Sobre distracciones, otros tipos de tráfico y estilos de conducción de motocicletas.

Si conduces un automóvil, es posible que muchos te resulten familiares. Hay una gran diferencia entre conducir y conducir, así que mantén las orejas bien abiertas.

Para mí, esta parte del día fue la más informativa.

Mi instructor nos dijo que ver a alguien caminando por la acera, y luego nos preguntó qué color coches pasado mientras estábamos viendo.

Ninguno de nosotros tenía ni idea.

Su punto?

Que apartar la vista de la carretera en el momento equivocado podría meter en problemas.

Después de aproximadamente media hora de charlas sobre seguridad vial, nos equiparon con receptores de radio unidireccionales que nos permitían escuchar a nuestros instructores instructions instrucciones, pero no dejaban que escuchara nuestros murmullos nerviosos y nos fuimos.

En la carretera

En la carretera abierta durante dos horas como mínimo en la motocicleta.

Poner en práctica las habilidades que ha adquirido en el aparcamiento.

Recoger embarcaciones de carretera, posición de carretera y peligros potenciales. Así como algunos errores comunes.

Nuestro instructor mantuvo a uno de nosotros delante de él y a uno de nosotros detrás de él, alternando el piloto delantero cada 20 minutos.

Se detendrá unas cuantas veces para practicar ejercicios específicos. Paradas de emergencia y giros en U específicamente.

Me detuve un par de veces, cometí algunos errores tontos y dejé mi indicador encendido después de las curvas lo suficiente como para que me gritaran.

Mientras demuestres que estás aprendiendo, corrigiendo tus errores y aprendiendo nuevas habilidades, deberías estar absolutamente bien.

El Certificado

Luego, de vuelta al centro de pruebas, para saber si completó su TCC o no.

La mayoría de las personas completarán el curso dentro del día, pero es posible que se le solicite capacitación adicional si su instructor lo considera necesario.

Recibe las buenas noticias, devuelve tu casco, recoge tu certificado de pase y disfruta de la gloria.

La TCC es un gran día. Recuerdo claramente que tenía ganas de volver a subirme a una motocicleta lo antes posible.

Ese fue el momento en que el error de la motocicleta realmente me mordió. Recuerda disfrutarlo.

Ahora que está seguro de salir a las carreteras por su cuenta, el aprendizaje realmente comienza.

Tómese su tiempo, verifique y vuelva a verificar.

El reto aquí es asegurarte de que tu confianza no crezca más rápido que tu habilidad.

Mantenga esas dos cosas en equilibrio y estará de oro.

Nos vemos en las carreteras.