7 Merkkejä autosi on palanut Tiiviste

mekaanikon kuuleminen, että heidän autonsa on palanut tiiviste on jokaisen kuljettajan pahin painajainen. Päätiivisteen vaihtaminen voi maksaa auton tyypistä riippuen yli 1 000 dollaria. Ennen tällaisen rahan tuhlaamista kuljettajien pitäisi tehdä oma diagnoosi selvittääkseen, onko heillä todella puhjennut päätiiviste. Tämä artikkeli paljastaa seitsemän ilmiselvää merkkiä siitä, että auton pääntiiviste on puhjennut.

moottorilohkon ja sylinterinkannen välissä oleva tiivistetiiviste on oleellinen osa nykyaikaisissa automoottoreissa, jotka on suunniteltu estämään palamiskaasujen, öljyn ja jäähdytysnesteen vuotaminen. Tiivistetiiviste pitää nämä elementit omissa kohdissaan, mikä mahdollistaa moottorin optimaalisen suorituskyvyn. Pään tiivisteet voivat pettää tai” räjähtää”, kun moottori ylikuumenee tai kun sitä käytetään säännöllisesti. Jos arvelet, että autossasi on puhjennut päätiiviste, kannattaa etsiä seuraavat seitsemän merkkiä.

6 merkkiä auton lämmittimen ytimen vaihtamisesta

1) kuplat jäähdyttimessä

yksi merkki palaneesta päätiivisteestä on kuplat jäähdyttimessä. Jos haluat nähdä, kupliiko jäähdyttimesi, odota, että autosi moottori jäähtyy täysin-yleensä noin kaksi tuntia ajon jälkeen-ja poista jäähdyttimen korkki varovasti rätillä tai pyyhkeellä. Nyt veivaa autoasi ja tarkkaile jäähdytysnestettä, kun se virtaa jäähdyttimen täyttökaulan poikki. Muutama kupla on normaalia, sillä se voi olla loukkuun jäänyttä ilmaa, joka pakenee autosi jäähdytysjärjestelmästä. Jos kuplat jatkuvat 20 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen, ajoneuvosi Tiiviste saattaa kuitenkin olla puhjennut.

palanut päätiiviste voi aiheuttaa kuplintaa jäähdyttimessä päästämällä palamiskaasuja jäähdytysjärjestelmään. Terve tiiviste tiivistää moottorin lohkon ja sylinterinkannen niin, että palamiskaasut eivät vuoda. Rikkoutuessaan kuumat, paineistetut palamiskaasut voivat kuitenkin päästä jäähdytysjärjestelmään ja aiheuttaa kuplintaa jäähdyttimessä.

2) Valkoinen pakokaasusavu

kiinnitä huomiota pakokaasuun, kun seuraavan kerran käynnistät autosi. Jos näet pakoputkesta tupruavan valkoista savua, sinulla voi olla hajonnut päätiiviste.

ellei auto käytä dieseliä, sen pitäisi tuottaa kirkasta, näkymätöntä pakokaasusavua. Bensiinikäyttöisen auton moottorin valkoinen pakokaasusavu kertoo yleensä palotilan kosteudesta. Ainut tapa, jolla huomattava määrä kosteutta pääsee moottorin tähän osaan, on puhjenneen tiivisteen kautta. Riippuen siitä, missä tarkalleen Tiiviste puhaltaa, se voi sallia jäähdytysnesteen pääsyn palotilaan. Koska moottori polttaa ilmaa ja polttoainetta täällä, se myös lämmittää lisättyä jäähdytysnestettä, jolloin syntyy valkoista Pakokaasun savua.

3) Jäähdytysjärjestelmän painehäviö

auton jäähdytysjärjestelmä on suunniteltu paineistamaan Moottorin lämmetessä. Muutaman minuutin ajon jälkeen jäähdytysneste kerää tarpeeksi lämpöä laajentaakseen ja paineistaakseen jäähdytysjärjestelmää. Tämä on tärkeää, koska paineistetulla jäähdytysnesteellä on matalampi kiehumispiste kuin paineistamattomalla jäähdytysnesteellä, joten se ei kiehu yli ja käänny höyryksi.

palanut päätiiviste voi aiheuttaa paineen menetyksen jäähdytysjärjestelmässä rikkomalla järjestelmän muuten suljetun luonteen. Jos päätiiviste puhaltaa jäähdytysnesteen läpikulun ja sylinterikammion välillä, jäähdytysneste voi vuotaa kammioon estäen jäähdytysjärjestelmää ylläpitämästä painetta. Voit ostaa tai vuokrata testipaketin useimmista auto osat myymälöissä nähdä, jos auton jäähdytysjärjestelmä pitää painetta. Muista vain odottaa, kunnes autosi moottori on jäähtynyt ennen jäähdyttimen avaamista.

4) Sekaöljy ja jäähdytysneste

toinen merkki palaneesta päätiivisteestä on öljyn ja jäähdytysnesteen sekoittuminen. Missään tapauksessa jäähdytysnesteessä ei saa olla öljyä tai jäähdytysnestettä öljyssä. Etyleeniglykoli-ensisijainen kemikaali, jota käytetään jäähdytysnesteen pakkasnesteen valmistukseen-ei ole tehokas voiteluaine. Jos jäähdytysnestettä pääsee moottorin öljykanaviin, se voi johtaa sisäiseen hajoamiseen ja samalla lyhentää auton käyttöikää prosessissa. Jäähdytysnesteessä oleva öljy on yhtä paha, koska öljy ei siirrä lämpöä yhtä tehokkaasti kuin jäähdytysneste.

jos haluat nähdä, sekoittuvatko autosi öljy ja jäähdytysneste, katso öljyn mittatikkua ja jäähdyttimen sisäpuolta. Jäähdytysneste öljyssä on tyypillisesti pehmeä kermanvärinen ja vaahtomainen koostumus, kun taas öljy jäähdytysnesteessä ilmenee jäähdyttimen yläosaan leijuvina mustina täplinä.

6 tärkeää nestettä autossa säännöllisesti tarkistettavaksi

5) sylinterin puristushäviö

yhden tai useamman sylinterin Puristushäviö on merkki palaneesta päätiivisteestä. Sylinterit on suunniteltu vangitsemaan palamiskaasut niin, että se luo eniten energiaa, jota se käyttää kampiakselin voimanlähteenä ja auton liikuttajana. Palamisvaiheesta riippuen sylinterin kaasuja voidaan painostaa missä tahansa välillä 100-1000 psi. Dieselmoottoreissa puristus voi olla jopa 2 000 psi.

joissain tapauksissa sylinterien puristushäviöinen auto suoriutuu verkkaisesti. Muissa tapauksissa, et huomaa mitään muutoksia ajoneuvon suorituskykyä tai käsittelyä. Jos haluat nähdä, menettääkö autosi puristusta, sinun on testattava sylinterit. Sylinterien puristushäviön havaitsemiseen käytetään kahta testiä:

• Puristustesti: helpoin testausmenetelmä, puristustesti mittaa kunkin sylinterin tuottaman paineen määrää. Testaaja työnnetään sylinterien sytytystulpan porttiin sen määrittämiseksi, kuinka paljon painetta ne tuottavat.
• vuototesti: työläämpi, mutta myös tarkempi testausmenetelmä, vuototesti pakottaa paineistetun ilman — tyypillisesti 100 psi — jokaiseen sylinteriin sytytystulppaportin kautta nähdäkseen, pitääkö se. Jos on kuusisylinterinen auto, jossa on kaksi sylinteriä, jotka vuotavat painetta, kahden ongelmallisen sylinterin väliin on saattanut mennä päätiiviste.

kahdesta testimenetelmästä vuototesti antaa tarkimman kuvan auton sylinterien puristuksesta.

6) Hard or rough to start

jos sinulla on ongelmia auton käynnistämisessä, tai jos se toimii rajusti käynnistyksen aikana, sinulla voi olla puhjennut Tiiviste. Tämä tapahtuu, kun jäähdytysneste täyttää yhden tai useamman sylinterikammion estäen polttoaineen tai ilman yhdistelmän syttymisen. Sylinterikammioiden on oltava kuivia palamista varten. Muuten auton käynnistäminen voi olla vaikeaa.

7) moottorin ylikuumeneminen

pidä ajaessasi silmällä autosi moottorin lämpötilamittaria. Vaikka moottorin ylikuumeneminen voi aiheuttaa palaneen tiivisteen, se voi olla myös palaneen tiivisteen oire.

puhallettu päätiiviste, jossa pakokaasut pääsevät esimerkiksi jäähdytysjärjestelmään, voi nopeasti kuumentaa jäähdytysnestettä. Pakokaasut ovat kuumia,joten ne nostavat jäähdytysnesteen lämpötilaa ja aiheuttavat moottorin yläpuolella. Pakokaasut voivat myös syrjäyttää jäähdytysnesteen pakottamalla sen ulos jäähdyttimestä ja säiliöön. Ja kun jäähdytysjärjestelmässä on vähemmän jäähdytysnestettä, autosi ylikuumenee nopeammin.

Mitä tehdä, kun auton moottori ylikuumenee

Mitä tehdä, jos päätiiviste räjähtää

vakavien moottorivaurioiden riskin pienentämiseksi on vältettävä ajamista, jos autossa on palanut päätiiviste. Hinauta se luotettavalle mekaanikolle, joka voi vaihtaa tiivisteen. Se ei ole helppo työ eikä halpa. Vaikka pään tiivisteet ovat suhteellisen edullisia, vanhan tiivisteen irrottamiseen ja uuden asentamiseen voi kulua yli 12 tuntia työtä.

mekaanikon on myös tarkistettava sylinterinkantasi tunnustelumittarilla, onko se vääntynyt. Jos pää ei ole täysin tasainen, se pitää viedä konepajalle jyrsintään. Vasta sitten tulee asentaa uusi päätiiviste. Jos pää vääntyy, palokaasuja, jäähdytysnestettä tai öljyä voi vielä vuotaa.

palanut päätiiviste on yleinen ongelma, joka lähettää monet autot ennenaikaiseen hautaan paikalliselle romuttamolle. Vaihtamalla tiivisteen ja tarkistamalla sylinterinkannen tasaisuuden, voit kuitenkin pitää autosi ajokuntoisena tulevina vuosina.