Air Asia Hot Seats mini-Review

” Should I pay for that?”

tämän ei pitäisi olla yllätys otsikon perusteella,mutta tämä postaus ei tule olemaan täystyrmäys. Se pyrkii ensisijaisesti vastaamaan joihinkin usein kysyttyihin kysymyksiin: Onko Muutama ylimääräinen sentti tilaa/matkatavaraa/ruokaa lisäkustannusten arvoinen? Jos lennät AirAsian kaltaisella halpalentoyhtiöllä, on hyvin mahdollista, että olet budjettitietoinen ja haluat tasapainottaa mukavuutesi kulujesi kanssa. Ehkä tämä viesti antaa sinulle paremman käsityksen siitä, mitä odottaa.

” Pitäisikö minun lentää halpalentoyhtiöllä Kaakkois-Aasiassa?”

TL; DR: luultavasti kyllä, koska lentäminen on kohtuullisen tehokasta, mukavaa ja mikä tärkeintä, halpaa. Jos se sopii aikataulu / budjetti, lentäen on tapa kiertää alueella.

lensimme isäni kanssa aasialaisella lennolla, kun teimme pikareissun Kambodžaan. Matkan suunnittelun alkuvaiheessa ajattelimme, että junalla kulkeminen voisi säästää rahaa ja antaa myös erilaisen näkökulman maahan. Luettuamme kokemuksesta – ilman ilmastointia, täpötäysiä autoja, Kambodžan rajan ylittäviä asioita, kyseenalaista infrastruktuuria — aloimme epäillä itseämme.

ehkä voisimme sen sijaan lentää lyhyellä hypyllä Bangkokista Siem Reapiin hieman kalliimmalla lipulla. Aasian halpalentoyhtiöiden lisääntymisen ansiosta vaihtoehtoja oli runsaasti,ja lopulta varasi halvan meno-paluulipun Thai Airasialle, Malesian pääkonttorin tytäryhtiölle.

vaikka junavaihtoehdoissa oli pientä hintalisää, se oli eron arvoinen. Pääsimme sinne, minne meidän piti mennä murto-osassa ajasta (alle kaksi tuntia lentokoneella verrattuna yli kuuteen junaan), kohtuullisen mukavissa majoitustiloissa, joissa oli saatavilla ruokaa, juomaa ja ilmastointi.

” pitäisikö maksaa matkalaukusta?”

TL; DR: jos on pakko, kaikin mokomin Kyllä.

älä aliarvioi laukkusi kokoa, kun valmistaudut lentämään AirAsian kaltaisella lennolla. AirAsia on kuitenkin paljon lempeämpi ja anteliaampi kuin jotkut kollegansa, sillä se antaa kaikille maksaville matkustajille ilmaisen matkan ja henkilökohtaisen tavaran. Joten vaikka lentoyhtiö on joustava tässä suhteessa, muista, että nämä kaksi laukkua on yhdessä painaa alle 7 kiloa. Se ei ole kovin paljon, ja jos tiedät, että olet menossa tarvitsevat enemmän tavaraa kuin, ehdottomasti prepay kassiin varauksen aikana.

hinnat ovat kohtuulliset jo varhain, mutta jos joudut tarkastamaan laukkusi lentokentällä, saat huomattavasti suuremman maksun. Tämä voi pilata matkakokemuksesi todella nopeasti; älä anna sen tapahtua sinulle. AirAsian check-in-agentti puntaroi Kambodžaan lentäessämme yhteistä kantoamme sekä molempia henkilökohtaisia tavaroitamme. Olimme alipainoisia, Luojan kiitos, mutta läheltä piti. Rajan ylittäminen olisi pakottanut meidät tarkastamaan matkatavaramme ja maksamaan noin 50 dollaria lisää.

“millainen lentokenttä on?”

TL; DR: Meh, it ‘ s okay. Toimiva, mutta ei lainkaan hohdokas.

erityisesti Bangkokissa on mielenkiintoinen lentokenttätilanne. Sitä oli pitkään palvellut yksinomaan Don Mueangin Lentoasema (DMK), joka sijaitsee kaupungin pohjoispuolella. Kun Suvarnabhumin Lentoasema (BKK) avattiin syyskuussa 2006, kaupalliset lentoyhtiöt siirsivät kaikki palvelunsa uudelle lentoasemalle, jolloin vanha Lentoasema poistettiin käytöstä. BKK ylikuormittui pian ruuhkan vuoksi, joten vuoden 2007 alussa DMK avattiin uudelleen ruuhkien helpottamiseksi. Sitten vuonna 2012 istuva pääministeri Yingluck Shinawatra määräsi, että LCC: t ja tilauslennot on operoitava Don Mueangista käsin.

laitoksessa on toki nähty parempiakin päiviä, mutta se on kaikin puolin toimiva. Siellä on jopa Priority Pass lounge; meillä ei ollut aikaa käydä siellä, mutta se tuntui tarpeeksi mukava. Muussa tapauksessa saavuimme isäni kanssa lentokentälle ja ryhdyimme heti selvittämään lähtöselvitystä ja turvatoimia.

vaikka Don Mueangissa on paljon käyttämättömiä portteja, AirAsia nojaa vahvasti syrjäisiin katsomoihin. Tällä saattaa olla jotain tekemistä rahoituksen kanssa; jetways ovat paljon kalliimpia käyttää ja ovat kätevämpiä kuin joukko airstairs. Ylellisyys olla terminaalissa poiston jälkeen tulee kalliiksi, onhan …

joten sen sijaan nousimme sukkulabussiin mennäksemme koneelle. Ajomatka oli lyhyt, ja siitä oli upeat näkymät asvalttiradan liikenteeseen.

kaiken kaikkiaan Don Mueang ei ole huono paikka, mutta ei se ole erityisen mieleenpainuva sekään. Jos menit golfia kiitotien sisäkenttä vaikka, sinulla on saattanut olla erilainen kokemus, vaikka…

“Pitäisikö minun maksaa istua edessä / ylimääräisestä jalkatilasta?”

TL; DR: ehdottomasti kyllä. AirAsian vakiokoroketta (29″) ei voi hyväksyä. Kun ottaa huomioon, että lähtörivi/eturivin paikka on vain marginaalisesti kalliimpi kuin lipun hinta, on parempi maksaa erotus.

meillä oli isäni kanssa kaksi lentoa AirAsialla tämän matkan aikana, Bangkokista Siem Reapiin ja takaisin. Meillä oli vakiopaikat lähtevillä, ja maksoimme noin 15 dollaria ylimääräistä siitä, että istuimme paluumatkalla eturivissä. Kun istuimme ensimmäistä kertaa vakioistuimillamme, isäni mutisi: “Vau, tämä on liian ahdas.”Hänen oli vaikea saada olonsa mukavaksi, jopa niin lyhyellä lennolla. Olen 10 senttiä pidempi kuin hän, ja sanotaan vaikka, ettei minullakaan ollut kovin hauskaa. Istumapaikoille asettuminen on haastavaa. Pieni tila haittasi liikkumistamme vakavasti, ja me kaksi olemme asiallisessa kunnossa.

paluumatkalla Bangkokiin olimme laipiosijoilla 1a ja 1b.

jopa koneen etuosa oli kohtuullisen tiukka…nämä istuimet olivat paljon mukavammat kuin ensilennolla, jalkatilaa ei ollut “rajattomasti.”Otan nämä mielelläni, jos ne ovat saatavilla, varsinkin kun otetaan huomioon suhteellisen alhaiset kustannukset.

suunnittelutiedotteessa matkustamon pääovesta erotti väliseinä, ja siinä oli läpinäkyvä paneeli, jonka avulla lentoemännät saattoivat vahtia matkustajia. Vaikka saattaakin tuntua kiusalliselta tuijottaa miehistön kanssa kasvotusten nousun ja laskun aikana, lisätilaa on niin paljon sen arvoista.

jatkossa pyrin aina istumaan edessä tai poistumisrivillä joka ikinen kerta, kun olen AirAsialla. Mikään muu ei olisi niin mukavaa.

” Pitäisikö minun tilata ateria?”

TL; DR: riippuu siitä, kuinka nälkäinen on, mutta ei silti kannata lähteä syömään AirAsialla.

en maistanut ruokaa AirAsia-jaloillani, ja harva muukaan maistoi. Lennot olivat vain niin lyhyitä, etteivät ne antaneet aihetta mässäillä aterialla. Hinnat olivat verrattain kalliita; ateriat amerikkalaisilla LCC: llä maksavat suunnilleen saman verran kuin AirAsialla. Ottaen huomioon alueelliset erot elinkustannuksissa (Yhdysvallat on paljon korkeampi kuin Kaakkois-Aasia/Thaimaa), on pettymys maksaa niin paljon kuin teet, varsinkin kun ruoka maassa on paljon parempaa ja paljon halvempaa kuin ilmassa.

se sanoi, että jos näkee nälkää kesken lennon, ei ole paljon muita vaihtoehtoja, ja koneessa voi saada täyden aterian. Varoitan kuitenkin, tulet syömään budjettilentoyhtiön ottaa Bangkok street food suosikkeja, mikrossa 38,000 jalat. Saatat pitää kokemuksesta — ehkä sitä voisi pitää “autenttisena” kokkauksena — tai saatat myös pitää sitä melko ylivoimaisena. Vahvat aromit täyttivät lentokoneemme ateriapalveluiden aikana,ja vaikka hajut eivät haitanneet, niin moni muukin matkustaja. En yritä olla epäkohtelias, sanon vain, että ruokahalusi voi kadota riippuen siitä, kuinka herkkä nenäsi on….

“ansaitsenko kanta-asiakaskilometrejä?”

TL; DR: Kyllä. Pisteet eivät kuitenkaan ole kovin arvokkaita.

AirAsian kanta-asiakasohjelma AirAsia BIG ei ole erityisen vakuuttava. Palkintolippujen lunastuksessa tarvittava määrä isoja pisteitä määräytyy melko yksilöllisesti kuljetusajan mukaan. Alle tunnin lento maksaa siis vain 4 500 pistettä, kun yli kuuden tunnin lento maksaa 30 000 pistettä. Kun otetaan huomioon ne hinnat, joiden normaali ansiotaso on 1 piste per 2 Malesian Ringgits (MYR) vietti, sinun täytyy viettää MYR 9,000, tai noin $2,100, paikka, joka saattaa muuten maksaa $40. Se ei ole hyvä arvo, ja kun lisätään, että AirAsialla ei ole muita lentoyhtiökumppaneita ja vain hitunen hotellikumppaneita, pisteiden käyttö on melko vähäistä.

what you get is better than nothing, though, and simply being on AirAsia as a paid passenger could be very “higher flyer” in and of sinällään. Jos varaat jyrkästi alennetut liput, voit matkustaa paikkoihin, jotka muuten olisivat liian kalliita halpalentoyhtiön ansiosta.

” Anything else worth knowing?”

• Thaimaan kuningas kuoli lokakuussa 2016, ja maassa on perinteen mukaisesti maanlaajuinen suruvaltio vuoden ajan. Kansalaisten odotetaan johdonmukaisesti (ja jatkuvasti) kunnioittavan kuninkaan muistoa sekä antavan uhrilahjoja hänen puolestaan. Thai AirAsialla ennen rutiininomaista turvallisuusnäytöstä lentoemännät soittavat äänitetyn rukouksen PA-järjestelmän yllä kuninkaan kunniaksi. Huomaa, että tämä” perinne ” loppuu kerran vuodessa.
• AirAsia operoi todella vanhoilla Airbus A320-koneilla. jonkinlainen savu täytti matkustamon alkunousun aikana ja sitten uudelleen laskeutumisen aikana. Tällä on jotain tekemistä koneen paineistamisen kanssa korkeammalla, joten se ei ole iso juttu, mutta se oli silti hämmentävää. Älä sekoa kuten muut matkustajat.
• lentoemännät yrittävät myydä sinulle vaikka mitä. Jopa lyhyillä lennoilla, kuten tunnin mittaisilla lennoillamme Siem Reapiin ja takaisin, miehistö työskenteli käytävällä suurimman osan lennon kestosta. Ruoasta ja juomista AirAsia-brändillä varustettuihin pehmoleluihin on selvää, että tavaroita haluttiin siirtää. Myös mainoksia oli paljon.

  

• molemmilla miehistöillä oli todella tiukat lentoemännät, jotka kaikki huusivat minulle toistuvasti siitä, että otin paljon kuvia ja pidin puhelintani esillä nousun ja laskun aikana. Se ei ollut siistiä; pahoittelen myös kuvien puutetta!

tuskin tulet rakastamaan lentämistä AirAsialla, tai millään muullakaan LCC: llä, mutta kokemus on täysin käyttökelpoinen. Hinta on niin johdonmukaisesti kohdallaan, enkä epäröisi lentää Airasiaa (tai sen kilpailijoita) taas pikamatkoille ympäri aasiaa. Ole vain tietoinen siitä, mihin olet pääsemässä (ei tavallinen, vankkumaton matkatavarasäännöt, ahtaat istuimet), ja tulet arvostamaan arvoa sille, mitä se on: budjetti suurempi lentäminen.

oletko lentänyt Airasiaa? Millaisia olivat kokemuksesi?

• Johdanto: Kaakkois-Aasian kesäloma
• United Club, Tokyo Narita (NRT), Japani
• Okura Prestige, Bangkok, Thaimaa
• kuvasarja: Bangkok
• Air Asia Hot Seats (Economy Plus), Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
• The Aviary Hotel, Siem Reap, Kambodža
• kuvasarja: Angkor Wat
• Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Kambodža
• Thai First Class Lounge, Bangkok (BKK), Thaimaa
• Thai Airways Royal Silk (Business Class), Boeing 777-300ER, BKK-PEK
• United Airlines Polaris First (First Class), Boeing 777-200, pek-IAD