BMC bikes range: mikä malli sopii sinulle?

BMC on sveitsiläinen pyöräalan yritys, jonka lyhenne Bicycle Manufacturing Company sopii varmasti “does what it says on the tin” -kategoriaan.

Bob Bigelowin vuonna 1986 perustama BMC toimi aluksi Raleigh ‘n polkupyörämalliston tukkukauppiaana – mutta vuonna 2001 se siirtyi keskittymään pyörien rakentamiseen BMC: n nimellä Bigelow’ n menetettyä jälleenmyyjän toimilupansa.

merkki on aina keskittynyt suorituskykyisten polkupyörien markkinoihin toimittaen aluksi pyöriä sveitsiläiselle ammattilaisjoukkueelle. Tiimin suojelija Andy Rihs otti yrityksen haltuunsa vuonna 2000 rakentamalla tuotantolaitoksen Sveitsin Grencheniin.

siellä syntyi Impec – maantiepyörä, ja keskusta – joka on edelleen yrityksen suunnittelu-ja insinööritiimien koti-on nykyään nimeltään impec Advanced R&D Lab.

merkki valmistaa pyöriä kaikkiin maastoihin – tiestä mutaisiin vuoriin, tough oppaamme keskittyy entiseen.

kauden 2018 loppuun saakka se toimi BMC Racingin nimisponsorina. Vuonna 2019 joukkue yhdistyi cccc-Sprandi Polkowicen kanssa muodostaen CCC-joukkueen. Koko kauden 2020 BMC toimitti Pyörät NTT-tallille.

BMC-pyörän ostaminen Britanniasta

BMC: n nimeämisjärjestelmä vaatii hieman totuttelua. Yläosan kehyksiä on merkitty 01 nimensä jälkeen. Alemman luokan kehykset eivät saa numeroa, tai niiden perässä on AL, joka osoittaa, että materiaali on alumiinia eikä hiiltä. Spec-taso esitetään kirjallisilla numeroilla, joten “yksi” olisi ylin spec, kun taas “kolme” olisi alapäässä.

koska BMC on suorituskykyyn suuntautunut tuotemerkki, se on ylpeä suunnittelustaan ja runkoteknologiastaan. Pyörät tulevat yleensä korkeammilla hinnoilla samaan spec verrattuna muiden merkkien rakennettuihin pyöriin.

nämä pyörät ovat hyvä valinta, jos olet kiinnostuneempi poimimaan yläpään runkoa ja päivittämään osia mennessäsi, tai periaatteessa jos sinua vaivaa enemmän runko kuin logo vaihteissa ja jarruissa.

on myös huomattava, että BMC ei tuota mitään naisten erityisiä vaihtoehtoja: ei naisten kehyksiä eikä unisex kehyksiä, joissa on naisten erityisiä komponentteja, kuten kapeampi ohjaustanko ja naisten satulat – niin monet naisostajat joutuisivat pulittamaan lisäosia ensimmäisestä päivästä lähtien.

viime aikoihin asti pyöriä oli saatavilla ainoastaan Evans Cycles-myymälöiden kautta Isossa-Britanniassa. He ovat kuitenkin nyt vetäytyneet high street retailerista ja sijoittaneet pyöränsä riippumattomien pyöräliikkeiden verkostoon, jossa BMC: n verkkosivuilla on varastolistoja.

jokaisen tuotteen alla on “Buy Now” tai “Best Deal” – linkki. Jos napsautat tätä, saatamme saada pienen summan rahaa jälleenmyyjältä ostaessasi tuotteen. Tämä ei vaikuta maksamaasi summaan.

Maantiepyöräilijöiden hyödyllisiä linkkejä…

BMC bike range

Joukkuetekniikka on BMC-tallin täysiverinen kilpapyörä.Geometria on pitkä ja matala, ja kaikki kehykset on kehitetty tietokoneella “ACE+” (Accelerated Composites Evolution Technology). Tämä tarkoittaa käytännössä tietokoneilla tehtävää testausta, jolla saavutetaan optimaalinen laatu – tässä tapauksessa maksimijäykkyys, aerodynamiikka ja vaatimustenmukaisuus, mutta Minimipaino. BMC väittää testanneensa 34 000 runkomuunnelmaa tietokonetestauksella ennen lopullista suunnittelua.

Valjakkopyörät on jaettu SLR01 -, SLR -, ALR-kiekko-ja ALR-perheisiin. Vain ALR: ssä on vannejarrut.SLR01 on yläpään luominen käyttäen erittäin kevyt hiili ja on monia aerodynaamisia ominaisuuksia. Haarukkaprofiili ja istuintolppa on suunniteltu leikkaamaan ilman läpi mahdollisimman pienellä vastuksella, kun taas integroitu ohjaamo kätkee kaikki kaapelit ohjaustangon sisään. Toisin kuin muut merkit, tämä runko on suunniteltu aero jopa pullot asennettu.

järjestelmäkamera on seuraava kehä alaspäin, ja siinä on sama putkirakenne ja ohjaamo, joskin alustassa käytetään hieman matalampaa hiilikuitua. Jokainen näistä on saatavilla eri hintapisteistä riippuen spec.

ALR-malli, joka on saatavana levyjarruineen tai ilman, on valmistettu kolmipuristetusta seoksesta, jolloin putket on muotoiltu kolmipaksuisiksi, jotta paino säästyy mahdollisuuksien mukaan ja jäykkyys säilyy muualla.Haarukka on hiilikuituinen, ja D-kirjaimen muotoinen Hiilikuituinen satulatolppa pyrkii vaimentamaan usein alumiinin kautta siirtyvää sirinää.

BMC Roadmachine on pitkäaikainen suosikki atCycling Weekly, ja vuoden 2019 Roadmachine 02 Three valittiin vuotuiseen Editor Choice awards-Palkintoomme.

kaikki mallit – Roadmachine 01, Roadmachine ja Roadmachine X – on tehty alusta asti levyjarrusulkimiinsa sopivaksi.Pidempi pino ja pidempi akseliväli verrattuna Tiimikoneeseen luovat yhdessä rennomman geometrian. BMC: n “Tuned Compliance Concept” on pelissä mukana, ja tasainen ajo on pelin tavoite.

yläpään Roadmachine 01 käyttää kevyintä painoa, jonka carbon BMC voi tarjota, ja siinä on täysin integroitu ohjaamo.Yksi askel pienempi, Roadmachine jakaa saman rungon suunnittelu, hieman alemman luokan hiiltä käytetään ja vähemmän integraatiota kuin pisimmällä moniker.

molemmissa carbon-malleissa käytetään 28c-renkaita, jotka tuntuvat riittävän nopeilta tiellä, mutta vaimentavat paljon puutteita asvalteissa.Roadmachine X on todella pyöreämpi, sillä siinä on 32C WTB Exposure-renkaat ja SRAM Apex 1x-osasarja.

aikakone on luotu erityisesti triathlonisteille monilajiurheilijoiden ja heidän liikkeidensä tutkimisen jälkeen. Tämä sanoi, aero testaus ja optimointi tarkoittaa, että se edelleen viipaloi nopeasti ilmassa time trial ajajat.

>>> parhaat time trial-ja triathlonpyörät

time trial – pyöriä on kaksi: Timemachine 01, jossa on levyjarrut ja korkeampi hiilikuitu, ja Timemachine (jossa on vannejarrut ja alempi hiilikuitu).Sekä Timemachine 01 ja Timemachine ylpeillä mitä BMC kutsuu “P2PxSubA teknologia”. P2P, ‘suoritusasento’ tarkoittaa, että istuvuus on erittäin säädettävissä, jotta ratsastajat pääsevät parhaaseen asentoon. SubA viittaa optimoituihin putkiprofiileihin.

Timemachine 01: ssä on ainutlaatuisen näköinen V-Cockpit-ohjaamo, jossa on saranahaarukka, mikä luo optimoidun istuvuuden myös kuljettajille, jotka huomaavat menevänsä nopeammin korkeammalla pinolla, ja pitää etuprofiilin virtaviivaisena. Ne, jotka eivät halua valita korkeampi etupää voi valita kehyssetti, ja sovi “Tasainen ohjaamo”, jonka avulla he pääsevät uusille tasoille Alhainen.

>>> Tour de France-Pyörät: Tejay van Garderenin BMC Timemachine

koko järjestelmä on myös suunniteltu helposti irrotettavaksi matkustamisen suhteen. Istuinpylväs voi liikkua myös niin, että se sallii kaksi asentoa – joten pyörä voi olla tarvittaessa UCI laillinen.

jos kaikki kuulostaa hieman liialliselta ja haluat pitää rakenteen hieman vähemmän integroituna (helpompi työstää ja säätää), vannejarrun Aikakone voi olla parempi vaihtoehto. Tämä hyödyntää monia aero putki muotoja löytyy Timemachine 01, mutta mukana standardi varsi ja pohja bar yhdistelmä.

niille, jotka etsivät suoraa nopeutta pudotustangoilla, on Timemachine maantiepyörä. Tasainen tie asiantuntija, tämä carbon runko mukana ” P2P ” istuinpylväs nähty time trial pyörä, Plus integroitu takajarru ja DTI sisäinen kaapeli reititys.

suunniteltu jäykäksi ja sprinttereille ja lyhyen radan aika-ajo-tai triathlon-ratsastajille sopivaksi, geometria on aggressiivinen pitkässä ja matalassa aerodynaamisessa asennossa.

kuten Timemachine, Trackmachine (tehty Ratsastus lautoja) tulee kaksi guises: Trackmachine 01 ja AL.Trackmachine silhouette on suunniteltu erityisesti Sveitsin yleisurheilumaajoukkueelle, jossa käytetään aero-testausta ja jossa on ” P2P ” (position to perform) – ohjaamo, jossa on runsaasti säädettävyyttä. Yläpään Trackmachine 01: ssä on hiilikuiturunko ja saranahaarukka, jonka avulla ratsastaja löytää täydellisen asennon.

>>> parhaat ratapyörät: Ostajan opas

ei tyydy pelkästään etu-säädettävyyteen, BMC: ssä on satulatolppa, joka mahdollistaa useita layback – säätöjä-siinä on neljä pääasiallista kiinnityskohtaa sekä normaalit eteen-ja taaksepäin asennettavat kiinnikkeet. Kuulostaa monimutkaiselta, mutta löysimme kaiken melko helppokäyttöisen.

lähtötasolla on Ratamakasiini AL. Tämä käyttää alumiinirunkoa – suosittu niille, jotka etsivät harjoitus-ja kilpapyörää sen luotettavuuden ja kestävyyden vuoksi.

URS on BMC: lle hieman erilainen. Ottaen nimensä sanasta “rajoittamaton”, tämä on sorahiomakone sekamaastoon.

kaikissa Urs one – Urs three-malleissa on premium-hiilikuiturunko sekä 1x-osasarja, joka ulottuu yläpään SRAM Red eTap AXS: ista SRAM Apex 1: een.Määrittelevä ominaisuus on micro travel-tekniikka, jossa 10 mm: n jousitusjärjestelmä on upotettu istuimen oleskelusiltaan, joka on suunniteltu tarjoamaan enemmän control haastavissa olosuhteissa.

siellä on tilaa jopa 45 mm: n renkaille ja hienoja nyökkäyksiä aiotulle elämäntavalle, kuten integroidut runkopussikiinnikkeet yläputkessa ja integroitu ohjaamo, joka pitää kaapelit siistinä.Geometriaa pidetään edelleen “kisavalmiina”, mutta löysä 70 asteen kallistuskulma ja pitkä akseliväli tuovat vakautta.

Alpenchallenge on BMC: n hybridipyörä, täydellinen kaupunki-ja kaupunkiliikenteeseen, vaikka se ei todellakaan ole lähtötason vaihtoehto.

01 on yläpään valinta, ja siinä on hihnaveto helppohoitoisuuden takaamiseksi (ja pienempi mahdollisuus mennä rasvaisiin jälkiin housuissa) ja piilotettu Lokasuoja – tai rakennettu lokasuojiin yläpään Alpenchallenge 01 One tapauksessa.Kaikissa malleissa on levyjarrut, nopeita pysähdyksiä varten sääolosuhteista riippumatta, ja hydroformoidut alumiinirungot. Renkaiden leveys vaihtelee 28 mm: stä 40mm: iin – jos aiot lähteä työmatkoillasi maastoon, kannattaa lähteä leveämmästä kumista rakennetulla pyörällä.

viime arvostelussamme huomasimme, että pyörä ei ollut aivan yhtä sopiva maastoon kuin jotkin hybridit, mutta tien päällä huomasimme sen olevan “hienostunut, hallittavissa ja erittäin nopea.”Alpenchallengesta on nykyään useita sähköversioita. Akku on asennettu seattube, joka BMC kertoo sijoitettu sen ihanteellinen paikka luonnollisin ajotuntuma.

Alpenchallenge – vahvistimesta on olemassa “sport” -, “cross” -ja “city” – variantteja, joissa on komponentteja, jotka on suunniteltu sopiviksi nopeille maantieajajille, niille, jotka haluavat mennä maastoon, ja kaupunkilaisille lokasuojien ja telineasennusten jälkeen.

BMC bikes technologies

edellä mainittu Impec-laboratorio sijaitsee Sveitsissä, jonka toisella puolella on Juran vuorijono ja toisella Sveitsin Alpit. Se omistaa BMC: n insinöörit, koneet, hiilen kehitysresurssit ja suorituskyvyn arviointivälineet. Vuodesta 2007 lähtien BMC on valmistanut hiilikuiturunkoja tyhjästä laitoksen sisällä, ja se on monien brändin konseptipyörien syntypaikka.

kaikilla johtavilla pyörämerkeillä on omat omat teknologiansa, joista monia sovelletaan sitten valikoimaan runkoja – vaihtelevissa muodoissa riippuen ajajasta. Tässä on BMC: n avainteknologia…

Vmax

Vmax on BMC: n lentokonetekniikka.

yhtälö on melko yksinkertainen. Vmax on suurin nopeus, jolla joku pystyy liikkumaan tai toimimaan. Se saavutetaan yhdistämällä ” p2p ” (position to perform) säädettävät cockpitit, jotka auttavat heitä saavuttamaan parhaan mahdollisen asennon, ja suba: n integroitu aerodynamiikka. Lyhyesti: tarjota säädettävyys löytää hyvä asento ja aero muotoja nopea ratsastus.

ICS: integroitu ohjaamojärjestelmä

tämä sopii hyvin yhteen yllä olevan yhtälön kanssa. BMC: n tavoitteena on vähentää ilmanvastusta täysin integroidulla ohjaamolla, joka sitoo yhteen ICStem: n ja Icforkin. Käytön helppous on huomioitu Icforkin palvelumyönteisellä kaapelireititysjärjestelmällä ja Icstemin kaapelipuristimella, kaapelikansilla ja integroidulla kiinnitysjärjestelmällä.

DTI-kaapelin reititys

kaikissa BMC-tierungoissa on tämä tekniikka, joka mahdollistaa kaapelin reitityksen vaihtamisen mekaanisten ja elektronisten voimansiirtolaitteiden välillä. Jokaiseen kaapeliin tai koteloon on asennettu säädettävä järjestelmä.

ACE+ – Accelerated Composites Evolution Technology

paino, jäykkyys, aerodynamiikka ja pystysuuntainen Yhteensopivuus: oikean tasapainon löytäminen näiden neljän välillä on avain optimaaliseen ajolaatuun. BMC säätää geometriaa, carbon lay up ja tutkii kehyksen poikkileikkaukset yrittää tehdä juuri niin-käyttämällä tietokoneella testaus. Se kertoo testanneensa tällä tavalla 34 000 runkoa vain yhden vuoden aikana. Tuloksena on runkorakenteita, jotka sen mielestä osuvat kohteeseen.

TCC – Tune Compliance Concept

nämä teknologiat on luotu vastaamaan Pariisi-Roubaix ‘ n kaltaisten kevätklassikoiden suutareita – mutta amatööriratsastajat saattavat iloita siitä, että he voivat nauttia samasta tekniikasta maanteillä, jotka on rakennettu maantie-ja Joukkuemoottoripyöriin.

tavoitteena on tasapainottaa jäykkyyttä pystysuoralla vaatimustenmukaisuudella, ja menetelmiä ovat muun muassa oflethin käyttö, matalat istuinpaikat, offset-pudotukset, hiilihaarukan kärjet ja Uudelleen suunniteltu istuinpylväs. Brändi sitoo niin sanottuun kulmien Vaatimustenmukaisuusteknologiaan lisätäkseen mutkia ja kulmia kehyskolmioihin, luoden joustoa ja vaatimustenmukaisuutta vahingoittamatta jäykkyyttä.