C6 Corvette – täydellinen viite, Faktat ja historia

Corvette C6 on Chevroletin kaksipaikkaisen urheiluauton kuudes sukupolvi. Sitä myytiin vuosina 2005-2013 ja sen korvasi C7 Corvette.

C6: ssa oli päivitetty muotoilu, uusi tekniikka, päivitetty jousitus ja suurempi moottori aiempaan C5 Corvetteen verrattuna. Edeltäjäänsä verrattuna C6: n matkustamo oli suurempi, kokonaisauto oli noin viisi senttiä lyhyempi ja akseliväli pidempi, mikä paransi käsiteltävyyttä ja kyydin laatua. C6 oli myös ensimmäisen sukupolven Corvette, jossa oli paljastetut ajovalot sitten vuoden 1962.

uusi alku

auton kehitystyö alkoi vuonna 2000, tavoitteena oli “kiristää” korirakennetta pienemmäksi ja tilatehokkaammaksi pitäen samalla selkeä visuaalinen yhteys aiempiin malleihin. Tuolloin Corvetten suunnittelutiimi ilmoitti, ettei tavoitteena ollut keksiä täysin uutta autoa, vaan hioa valmiiksi olemassa olevia yksityiskohtia.

C6 Corvette esiteltiin sekä coupena että avoautona, ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1968. Hardtop coupe C6: n kaikissa versioissa oli irrotettava paneeli katolla targa-tyylistä kokemusta varten.

C6: n konepellin alla ollut LS2-moottori oli täysin uusi ja tuotti 400 hevosvoimaa ja 400 paunan vääntöä. Sen pariksi tuli joko kuusivaihteinen manuaali tai automaattivaihteisto. Vuonna 2008 Moottori päivitettiin jälleen, tällä kertaa LS3: ksi. Iskutilavuus kasvoi 6,2 litraan ja teho pomppasi 430 hevosvoimaan ja 424 paunan vääntöön. Yhdistettynä auton kevyempään painoon suorituskyky parani huomattavasti edeltäjäänsä verrattuna, 0-60 mph: n ajassa hieman yli neljä sekuntia.

Corvette C6: n arvosana oli vain 15 mpg city automaattivaihteistolla ja 16 mpg manuaalivaihteistolla. Välttääkseen bensasyöppöveron Chevrolet päivitti auton manuaaliversiot tietokoneavusteisella vaihteenvaihtojärjestelmällä, joka mahdollisti kuljettajan siirtymisen suoraan ensimmäisestä neljänteen vaihteeseen alhaisella nopeudella. Tämä kolhaisi polttoainetalouden luokituksia sen verran, että veroraja välttyi.

tuohon aikaan jopa tavallinen Corvette C6 oli kriitikoiden ja yleisön suosiossa. Arvostelijat pitivät auton paremmasta käsittelystä, vahvemmasta moottorista ja paremmasta sisätilasta. Kyydin laatu todettiin vaikuttavan tasaiseksi ja tasapainoiseksi. Kriitikot kehuivat auton parantuneen edelliseen Corvette C5: een nähden lähes kaikin tavoin suorituskyvystä hienostuneisuuteen ja mukavuuteen. Corvette C6: ta pidettiin edullisena, sillä eräs arvostelija totesi, että Chevroletin 20 000 dollarin sisällä mikään ei päihittäisi sen suorituskykyä. Porsche 911 oli tuolloin useita tuhansia dollareita Corvettea kalliimpi, eikä se pystynyt vastaamaan suorituskykyynsä.

nykyään Corvette C6: ta pidetään edelleen urheiluautojen pre-omistuksessa olevana arvona. Hyvin hoidettujen esimerkkien hinnat liikkuvat 30 000-40 000 markan välillä, ja suorituskyky on verrattavissa moniin uusiin autoihin, jotka maksavat tuhansia enemmän. Varhaisia malleja vaivaavat laatu-ja mekaanisuusongelmat, mutta myöhemmissä versioissa näitä ongelmia ei ole. Käytettyjen autojen ostajat löytävät helposti aikaa paikallistamalla useita hienoja esimerkkejä C6 eBayssa ja muualla. Jopa suorituskykyä muokkaavat versiot kuten Callaway Corvette on suhteellisen helppo löytää.

Corvette C6 Z06

myöhemmin ensimmäisenä valmistusvuotenaan C6 tuli saataville suorituskykyisenä Corvette Z06-mallina. Se oli varustettu suurimmalla koskaan valmistetulla pienlohkomoottorilla: 7.0-litrainen oli nimeltään LS7 V8. Moottori tuotti 505 hevosvoimaa ja 470 paunaa vääntöä. Moottoriin asennettiin kuivapumppuöljyjärjestelmä ja titaaniseoksesta valmistetut kiertokanget.

Z06 Coupen runko oli valmistettu alumiinista, mikä säästi 136 paunaa tavallisen C6: n teräsrungon yli. Myös jousitusosat saivat päivityksen, sillä jouset, iskunvaimentimet ja huojumisenestotangot olivat jäykempiä. C6 Corvette Z06-mallit erottuivat silmämääräisesti vakiokollegoistaan omintakeisella etutaskullaan, erilaisilla etutaskureunuksillaan ja leveämmillä, ainutlaatuisilla pyörillään – joskaan tuloksena ollut auto ei välttämättä ollut leveärakenteinen.

Z06 oli lanseeraushetkellä niin suosittu, että jälleenmyyjien oli vaikea vastata asiakkaiden kysyntään. Joissakin tapauksissa autoja on dokumentoitu myytävän tuhansia MSRP: tä enemmän.

Korvetti C6 ZR1

Corvette C6 ZR1 vei Z06: n suorituskyvyn jälleen uudelle tasolle. Corvette ZR1: stä oli huhuttu jo vuosia ennen kuin kukaan Chevroletilla tai GM: llä vahvisti sen, ja lopulta se vuoti ulos koodinimellä “Project Blue Devil”.

kuten Corvette C8: n kanssa tänään nähdään, vakoilukuvaajat nappasivat C6 ZR1: n koeajossa maastopukuna ja alkoivat vuotaa kuvia osista hyvissä ajoin ennen auton varsinaista julkistusta. Vuonna 2007 General Motors alkoi julkaista projektin yksityiskohtia julkisesti. Saman vuoden joulukuussa auto julkistettiin virallisesti valokuvineen ja yksityiskohtineen.

Corvette C6 ZR1 tuli ahtimella varustettuna 6.2-litrainen LS9 V8, jossa oli 638 hevosvoimaa ja 604 paunaa vääntöä. Autobahn testeissä auton huippunopeus näytti 192 mph, mutta Chevrolet väitti ZR1 voisi todella saavuttaa huippunopeus jopa 205 mph.

C6 ZR1 oli rakennettu runsaasta hiilikuidusta. Katto, konepelti, lokasuojat, keinulistat ja etujakaja oli kaikki valmistettu erittäin vahvasta ja kevyestä materiaalista. Konepellissä oli polykarbonaattilasi, jonka ansiosta välijäähdytin näkyi auton ulkopuolelta. Hiilikeraamiset jarrut, joissa oli siniset jarrusatulat, lisättiin, samoin magneettinen ajosäätö. Järjestelmä sääti antureiden avulla jäykkyystasoja automaattisesti tieolosuhteiden ja ajoneuvon suorituskyvyn perusteella.

Corvette C6 Grand Sport

vuonna 2010 julkistettiin Grand Sport-malli Corvetten 12.vuotuisessa syntymäpäiväjuhlassa National Corvette Museumissa. Siinä oli useita parannuksia tavalliseen Corvette C6: een verrattuna, mukaan lukien uusi manuaalivaihteisto eri välityssuhteilla, suuremmat heilahduksenestotangot, jäykemmät jouset, päivitetyt Iskunvaimentimet, suurempi spoileri, voimansiirtojäähdytin, jarrujen jäähdytyksen imukanavat ja ainutlaatuiset pyörämallit.

Moottoriurheilumenestys

Corvette C6 oli (ja on edelleen) menestyksekäs auto moottoriurheilutapahtumissa ympäri maailmaa. C6.R oli Pratt & Millerin valmistama kilpa-auto, joka perustui Corvette C6: een. Kisajärjestäjät vaativat usein, että kilpailuun ilmoitetut autot täyttävät homologisointivaatimukset. Sääntöjen mukaan kilpa-auto pitää valmistaa myös katukäyttöön ja täyttää tietyt tuotantomäärät. C6.R: llä oli ainutlaatuinen etu edeltäjäänsä nähden siinä, että se kehitettiin katukulkuneuvonsa Corvette C6: n rinnalle. Tämä tarkoitti sitä, että sitä voitiin suunnitella aggressiivisemmin vähemmillä rajoituksilla, sillä monia kisahenkisiä insinöörejä saatettiin matkan varrella lisätä vakio-C6: een.

sekä maantie-että kilpa-autot hyötyivät tästä järjestelystä. Kilpa-autoihin voitiin asentaa maantieautojen alumiinirungot, mikä vähensi painoa. Molempien autojen kiinteät ajovaloyksiköt vähensivät ilmanvastusta ja karsivat painoa entisestään. Z06 hyötyi suorituskykyisenä mallina, sillä sitä pystyi päivittämään osilla ja malleilla suoraan kilpa-insinööreiltä.

C6.R: ää kehuttiin tuolloin innovatiiviseksi insinöörihankkeeksi. Vaikka auton moottori ei ollut maantiellä kulkevasta Corvette C6: sta, se oli läheistä sukua Z06: n LS7: lle. Se voitti palkintoja suoritus-ja kestävyyskyvyistään. Moottoreissa oli myös sylinterien deaktivointiominaisuus, joka aktivoitui varoaikoina polttoaineen säästämiseksi, aivan kuten maantieautoissa nykyään. Kuten monet kilpa-autot, C6.R: ssä ei ollut takaikkunaa, mikä johtui auton korista ja polttoainetankin sijoittelusta. Näkyvyyden parantamiseksi takapuskuriin sijoitettiin kamera ja ohjaamon sisälle näyttö, joka antoi kuljettajalle peruutusnäkymän luottamatta pelkästään sivupeileihin. C6.R: ssä oli myös Ilmastointijärjestelmä, joka auttoi kuljettajia käsittelemään kilpa-auton sisällä syntyviä äärimmäisiä lämpötiloja.

C6.R ajettiin Sebringin 12 tunnin ajossa 2005 ja sijoittui tuossa kilpailussa luokassaan toiseksi ja kolmanneksi. Se esiteltiin myöhemmin samana vuonna New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä yhdessä Corvette C6 Z06: n kanssa.

vuonna 2006 auto voitti molemmat Yhdysvaltain Le Mansin GT1-mestaruudet, ja seuraavana vuonna Sebringin 12 tunnin ajossa se voitti GT1-luokan. Kautta 2009 autot voittivat useita muita mestaruuksia ennen lopettamistaan. Sen jälkeen kehitettiin GT2-versio ja C6.R oli myynnissä myös yksityisille kilpatalleille.

Special and Limited Editions

Corvette C6: sta tehtiin useita rajoitettuja versioita erikoistapahtumien tai ajomyynnin muistoksi.

Corvette ZHZ
vuonna 2009 C6 julkaistiin ZHZ rajoitettuna painoksena Hertz Corporationille. Autoissa oli LS3-Moottori, kuusivaihteinen automaattivaihteisto ja keltaista maalia leveällä mustalla raidalla. Autoa valmistettiin vain 500 kappaletta: 150 TARGA-toppia ja 350 avoautoa.

GT1 Championship Edition
C6 GT1 Championship Edition tehtiin Corvette C6: n kunniaksi.R: n liittyminen GT1-luokkaan. Se oli varustettu erikoispyörillä ja grafiikoilla.

Z06 Carbon Limited Edition mallivuodelle 2011 julkaistiin Carbon Limited Edition. Siinä oli mustat ajovalot ja Peilit, ZR1-tyylinen spoileri sekä hiilikuitupelti, rokkarit ja splitter. Sisätiloja päivitettiin nahka-ja mokkanahkaisilla istuimilla sekä väreihin sovitetuilla tikkauksilla.

Yhteenveto:

Chevrolet Corvette C6 on merkin ikonisen kaksipaikkaisen urheiluauton kuudes sukupolvi. Sitä myytiin vuosina 2005-2013 ja se korvasi poistuvan C5-mallin. Autoissa oli täysin uusi moottori, päivitetty Elektroniikka, hienostuneempi jousitusgeometria ja kevyempi rakenne edeltäjäänsä verrattuna. Suorituskyky Corvette C6 kilpailee monia uusia autoja tänään, kiihtyvyys saavuttaa alhainen neljän sekunnin alueella. Autoista julkaistiin useita versioita, joista monet olivat alkuperäistä suorituskykyisempiä. Z06 ja ZR1 ovat näistä autoista kaksi suosituinta ja laajimmin saatavilla olevaa versiota, joissa molemmissa on vahvempi moottori ja parannettu suorituskyky verrattuna tavallisiin Corvetteihin. Tuolloin C6: ta kehuttiin hienostuneisuudesta ja silkasta nopeudesta, joka sopi tai päihitti autoja, jotka maksoivat useita kymmeniä tuhansia dollareita enemmän kuin Chevrolet. Corvette C6: ta pidetään vielä nykyäänkin hyvänä autona, ja monet kriitikot pitävät sitä käytettyjen autojen halpana.