Caravan Chronicles

Euroopassa vetokuulan korkeutta (ja vetokoukun korkeutta) koskee EY-direktiivi 94/20 / EY otsikolla: “moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen mekaaniset kytkinlaitteet ja niiden kiinnitys kyseisiin ajoneuvoihin”

liite VII, kohta 2.1 kattaa ajoneuvon kiinnityksen:

2.1. Vetokuulien ja kiinnityskorvakkeiden kiinnitys
2.1.1. Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet on kiinnitettävä alle 3,5 tonnin painoisiin Ml -, m2-ja N1-luokan ajoneuvoihin tavalla, joka vastaa kuvassa 30 esitettyjä vapauksia ja korkeutta
. Tätä vaatimusta ei sovelleta direktiivin 92/53/ETY liitteessä II

piirroksen mukaan vetokuulan keskipisteestä mitattuna korkeus on”350 mm-420 mm (ajoneuvoon ladattu)”

liitteessä VII oleva 2.2.1 kohta kattaa perävaunun vetopään:

Kohta 2.2.1-luokan B vetopäät sallitaan perävaunuille, joiden enimmäismassa on enintään 3,5 tonnia. Perävaunun ollessa vaakatasossa ja kuljettaessa suurinta sallittua akselipainoa vetopäät on kiinnitettävä siten, että perävaunun kytkentäkohta on 430 ± 35 mm sen vaakatason yläpuolella, jolla perävaunun Pyörät seisovat (KS.Kuva 31). “Asuntovaunujen ja tavaraperävaunujen osalta vaaka-asennoksi katsotaan lattia-tai lastauspinta-ala vaakatasossa. Jos perävaunussa ei ole tällaista vertailupintaa ( esim. Venetrailerit tai vastaavat) perävaunun valmistajan on annettava asianmukainen vertailulinja, joka määrittää vaaka-asennon. Korkeusvaatimusta sovelletaan ainoastaan perävaunuihin, jotka on tarkoitettu kiinnitettäväksi 2.1.1 kohdassa mainittuihin ajoneuvoihin.

niin oikein, että kaikki on suoraviivaista silloin ja on helppo tiivistää pieneen piirustukseen…

direktiivissä annetaan kaksi korkeusaluetta-toinen hinausajoneuvolle ja toinen asuntovaunulle tai perävaunulle. Jos kuitenkin tarkastelemme direktiiviä yksityiskohtaisesti, se antaa nämä korkeusalueet “Kuormatussa kunnossa”.

hinattavan ajoneuvon osalta ‘kuormattu tila’ on voitu määritellä (valmistaja) joko täysin kuormatuksi (ajoneuvon käsikirjassa ilmoitettu suurin kokonaispaino) tai tavanomaisesti kuormatuksi (määritelty 68,5 kg tiettyä matkustajan istuinta kohti ja 6,5 kg matkatavaraa määrättyä matkustajaa kohti ja sijoitettu matkatavarasäilytysalueen keskelle). Ajoneuvosta riippuen näiden kahden kuorman välillä voi olla korkeusero.

karavaanin tai peräkärryn kohdalla se on hieman helpompaa. “Kuormattu tila” tarkoittaa tässä tapauksessa sitä, että asuntovaunu tai perävaunu kuormataan MTPLM-massaansa (suurin teknisesti sallittu Kuormamassa) ja perävaunun alusta säädetään jockey-pyörän avulla siten, että se on vaakasuorassa.

pelkästään kahta korkeusaluetta tarkasteltaessa on ilmeistä, että säännöt on suunniteltu siten, että teoriassa aina hinataan tasoa tai hieman “nokka alaspäin”.

on helppo tarkistaa sekä hinausauton että perävaunun korkeus. Seuraavan kerran kun lataat matkan päässä, ennen kuin pari ylös hinata ajoneuvon tasolla tukevalla maalla vain mitata korkeus keskellä hinata pallo – niin kauan kuin se on välillä 350mm ja 420mm maasta olet OK. Älä unohda, jos ajoneuvossasi on itsesäätyvä jousitus, joka tekee mittauksen moottorin käydessä ja jousituksen säädettyä normaalia ajoa varten.

saman voi tehdä myös karavaanarille. Kun vaunu on ladattu, säädä se tasaiseksi jockey-pyörän avulla ja mittaa vetokoukun korkeus. Jos sinulla on AL-Ko – Vetokoukku, mittaa punaisen pisteen keskelle vetokuulan istumapaikan puolelle, koska se on suurin piirtein (parin millimetrin sisällä) vetokuulan keskipisteestä-jos se on 385-455 mm, olet kunnossa.

mitä jos vetopalloni on liian korkea?

tämä tapahtuu todennäköisemmin isoissa 4 x 4: ssä, joissa ei ole itsesäätöjousitusta (esimerkiksi Land Roverin puolustajat ja varhaiset löydöt) joissakin 4 x 4: ssä on mahdollisuus siirtää hinauskuula eri korkeuksille kiinnityskorokkeeseen. Joissakin ajoneuvoissa on myös mahdollisuus asentaa “tiputuslevy”. Sinun täytyy tarkistaa ajoneuvon valmistaja ja vetää kiinnike valmistaja onko jompikumpi näistä vaihtoehdoista on käytettävissä.

mitä jos vetopalloni on liian matala?

näin käy todennäköisemmin pitkillä akselipohjaisilla esteautoilla tai ajoneuvoilla, joissa on alennettu sporttityyppinen jousitus. Jotkut ajoneuvovalmistajat / vetokoukkujen valmistajat tarjoavat mahdollisuuden saada vetokuula asetetuksi korkeampaan asentoon – sinun on tarkistettava, koska tämä ei ole ‘käyttäjän säädettävä’ asetus. Jos sitä ei voi säätää, täytyy ehkä katsoa, onko takajousitusta mahdollista vaihtaa (jäykemmät jouset, jousitusavustin jne.), jotta takapää saadaan nostettua.

Voinko käyttää pudotuslevyä ylös-puoli-alas nostaakseni vetopalloni?

Ei. En tiedä yhtään ajoneuvoa tai hinauskiinnikettä, joka voisi kilvellä nostaa hinauskuulan korkeutta. Sellaisen käyttö lisäisi vetokannattimen kuormitusta ja mitätöisi EY-hyväksynnän. Epäilen, että sinulla on vakuutusongelmia, jos jotain ikävää tapahtuu.

hinaus Euroopan ulkopuolisissa matkailuvaunuissa tai perävaunuissa

EU: n ulkopuolella (mieleen tulevat Amerikka ja Australia) tehdyissä matkailuvaunuissa ja perävaunuissa on hieman erilaiset vetokoukkukorkeudet. Jos aiot hinata tällaisen eurooppalaisella ajoneuvolla, tarkista maahantuojalta, onko asuntovaunuun tai perävaunuun tehtävä muutoksia.

eurooppalaisen asuntovaunun tai perävaunun hinaaminen muulla kuin eurooppalaisella ajoneuvolla.

todennäköisin skenaario on amerikkalainen ajoneuvo. Vetokoukkujen vastaanottimen korkeus amerikkalaisissa ajoneuvoissa on yleensä korkeampi kuin eurooppalaisissa ajoneuvoissa, mutta vetokoukkuvastaanottimen asennus amerikkalaisessa ajoneuvossa on aivan erilainen, ja on olemassa useita yrityksiä, jotka tarjoavat laskettavia tai säädettäviä pallokiinnikkeitä amerikkalaisille vastaanottimille. Vetokoukkuvastaanottimen dokumentaatio antaa yksityiskohtaiset tiedot DOT – hyväksytyistä korkeuksista ja kuormituksista.

.