EMBANKMENT CONSTRUCTION METHODOLOGY

Embankment ovat pääosa kaikista maanrakennustöistä .Niitä käytetään laajalti, esimerkiksi pengerryspatoina tekoaltaita varten, maantie -, rautatie-ja lentokenttäkiitotien pengerryksinä kuljetuksissa, mutta tässä puhumme sekvenssiviisaasta työmenetelmästä pengerryksen maanrakennuksessa moottoritien työtä varten.

1. työn laajuus

1. viiteasiakirjat.

1. Lähdössä.

1. materiaalivalinta & lainaa alueita.

1. Varusteet.

1. toimintatavat.

1. Laadunvalvonta.

1. Työturvallisuus

1. ympäristöturvallisuus

1.0 työn laajuus:

työ koostuu pengerryksen rakentamisesta hyväksytyiltä lainausalueilta saaduista hyväksytyistä ja määritellyistä materiaaleista tai ajoradan louhinnasta ja tyhjennyskaivosta saadusta sopivasta materiaalista ja mort&H-määrityksen kohdan 305 mukaisesti.

2,0 viite:

viiteasiakirjat:

1. Tieliikenneministeriö & maantien TEKNISET TIEDOT & sillat.5. tarkistus
2. IRC SP-87
3. Tekninen erittely
4. asiaankuuluvat sopimuspiirustukset.
5. IS 2720 koodit

3.0 määritys:

alueen raivauksen jälkeen pengerryksen rajat merkitään kiinnittämällä tapit molemmin puolin säännöllisin väliajoin. Ketjulaudat ja työpenkkimerkki on asetettava rakennusalueiden rajojen ulkopuolelle.

4.0 materiaalin valinta ja Lainausalueet:

4.1 materiaali:

Pengerryksessä käytettävän materiaalin on oltava maa-ainesta, moorumia, soraa, näiden seosta tai muuta insinöörin hyväksymää materiaalia. Siinä ei saa olla tukkeja, kantoja, juuria eikä roskaa & mitään muuta rakenteen pysyvyydelle haitallista materiaalia. Pengerrysaineisto on hankittava hyväksytystä lähteestä, mieluummin kuin materiaali, joka tulee saataville lähellä sijaitsevasta maantiekaivannosta tai mistä tahansa muusta sopimuksen mukaisesta louhinnasta. Materiaalivaatimusten on oltava 305 kohdan mukaiset.2 of MORT&H.

4.2 Lainamateriaali:

näytteet tulee ottaa tunnetulta lainausalueelta & testattavaksi IS 2720: n mukaisesti pengerryksen soveltuvuudesta käyttöön hankeeritelmän mukaisesti. Kun soveltuvuusmateriaali on vahvistettu, alue on rajattava asianmukaisesti ja sen on täytettävä 305.2.2.2 kohta

5.0 Varusteet:

seuraavat varusteet on suoritettava Pengerrysrakentamista varten. Toimeksisaajan on tarvittaessa osoitettava käytettävän välinetyypin tehokkuus ennen töiden aloittamista.

1. Hydraulinen kaivinkone
2. Puskutraktori
3. dumpperi (Kippiautot)
4. Tiehöylä
5. Maakompaktori
6. vesisäiliö
7. Traktorikärryt
8. katsastus sarja / väline

6.0 Toimintatapa:

• alueen raivauksen jälkeen pengerryksen rajat merkitään kiinnittämällä tapit säännöllisin väliajoin ennen maanrakennustöiden aloittamista. Rakenne varvas linja on enemmän kuin suunnittelu varvas linja asianmukaisen rakentamisen reunat .
• Alkuperäinen maa on tasattava ensimmäisen pengerryskerroksen sijoittamisen helpottamiseksi, se on arpeutunut, sekoitettu veteen ja sen jälkeen tiivistettävä valssaamalla siten, että saavutetaan muutetussa teknisessä eritelmässä määritelty kuiva vähimmäistiheys. Pengerryksille määritetty peruskäsittely on suoritettava hyväksytyn piirustuksen mukaisesti. Embankment Foundationissa esiintyvä sopimaton materiaali on poistettava suuntaan ja insinöörin hyväksyntään ja korvattava hyväksytyillä materiaaleilla, jotka on kerrostettu ja tiivistetty sopivasti vaadittuun ja määriteltyyn tiivistysasteeseen. Louhinta hyväksytyillä lainausalueilla 305.2.2.2 kohdan mukaisesti on suoritettava kaivinkoneella ja kaivetun materiaalin kuljetus on tehtävä dumppereilla/ traktorivaunuilla.
• luonnollisen maa-aineksen soveltuvuus on testattava. Jos se todetaan sopimattomaksi, se on vaihdettava insinöörin luvalla.
• on määritettävä luonnollisen maa-aineksen kuiva tiheys, ja luonnollisen maan kuiva tiheys on testattava, jos se on alle 95 prosenttia MDD: stä., Alkuperäinen maa on scarified ja sekoitetaan tarvittava määrä vettä ja sitten tiivistetään täryrullalla saavuttaa vähintään määritetty kuiva tiheys.
• rakennettaessa olemassa olevan pengertien viereen on olemassa olevassa pengerryksessä oltava 300 mm leveä tai piirustuksen mukainen yhtäjaksoinen vaakasuora pengerrys.
• pengerrysmateriaali levitetään puskutraktorilla koko alueelle enintään 250 mm: n paksuisiksi tiivistetyiksi kerroksiksi, kun käytetään tärytelaa, ja se viimeistellään tiehöylällä. Kun nykyistä penkerettä levennetään, on vanhaan rinteeseen leikattava yhtäjaksoiset vaakasuorat penkit riittävän sidoksen varmistamiseksi. Jos vettä on lisättävä, se on ripoteltava sadettimella varustetusta vesisäiliöstä tasaisesti pinnalle, mutta ilman vuotoa, ja se on sekoitettava huolellisesti maaperään haravoimalla, kunnes saadaan tasainen kosteuspitoisuus koko kerroksen syvyydeltä. Jos tienpenkkaan toimitettu aines on liian märkää, se on kuivattava ilmastuksella ja altistamalla se auringolle, kunnes kosteuspitoisuus hyväksytään tiivistymistä varten. Tiivistymishetkellä kosteuspitoisuuden tulee olla välillä +/- ½ OMC.
• tiivistys on tehtävä 8-10 tonnin staattisen painon värähtelevän telan avulla. Tiivistyskoe on suoritettava sopivalla alueella no: n määrittämiseksi. kulkuväylät, joita tarvitaan tietyntyyppiselle maa-ainekselle, joka kaadetaan pengerrystä varten, jotta saavutetaan teknisen eritelmän taulukossa 300-2 määritellyt tiheydet. Kokeilun perusteella varsinainen tiivistys suoritetaan vaaditulla no: lla. kulkee maaperän puristin kunnes määritetty tiheys on saavutettu. Vierimisen on kuljettava yhdensuuntaisesti tien keskilinjan kanssa päällekkäin kunkin edeltävän raiteen kanssa kolmasosan leveydellä. Valssausta jatketaan, kunnes määritetty tiheys saavutetaan taulukon 300-2 mukaisesti. Jos erityistä tiivistymistä ei saavuteta, pehmeän alueen materiaali on poistettava ja korvattava hyväksytyllä materiaalilla. Tiheydet on testattava hiekan vaihtomenetelmällä / ydintiheysmittarilla.

• seuraavat kerrokset sijoitetaan vasta sen jälkeen, kun valmis kerros on testattu 903.2.2 kohdan mukaisesti ja hyväksytty. Pengerryksen ylimmät tasot on tarkastettava tien pitkittäis-ja poikkiprofiilin perusteella piirustuksen mukaisesti, jotta vaihtelu pysyisi toleranssirajan sisällä taulukon 900-1 mukaisesti.
• eri pengerryskerrokset merkitään kärkiviivan ulkopuolelle kiinnitettyihin pylväisiin.

7.0 laadunvalvonta:

pengerryskerrosten tiivistys on vähintään 95% modifioidusta proctor-arvosta.

8.0 Työturvallisuus:

8.1 levennystöiden aikana tien lavan viereen on asennettava riittävät turvallisuus-ja liikennemerkit käynnissä olevien töiden suojaamiseksi paikkakohtaisen turvallisuussuunnitelman mukaisesti.

8.2 paikoissa, joissa kipparit laskevat pengerrystarvikkeita tienvarresta, on oltava vähintään 2 lippumiestä, joilla kullakin on heijastinliivit ja punainen lippu, valvomassa liikennettä, johon purkaminen voi vaikuttaa.

8.3 kaikissa olemassa olevan tien vieressä olevissa paikoissa, joissa pengerrystyöt ovat käynnissä, on oltava turva-ja liikennemerkit.

8.4 mitään koneita tai laitteita ei saa pitää olemassa olevalla tiellä tai olalla vartioimatta koko ajan, ellei sitä ole asianmukaisesti suojattu ja kiinnitetty turvallisesti.

8.5 Turvallisuusvastaavan on partioitava usein moottoritiellä varmistaakseen, että turvalaitteet ja-opasteet ovat käytössä koko ajan.

8.9 rekkaa kaatuu joskus kärkipään yli, koska kuljettaja peruuttaa reunan yli tai reuna romahtaa Kuorma-auton painon alla. On käytettävä suojaavaa berm-tai puubaulkia. Vaihtoehtoisesti olisi käytettävä merkinantajaa tämän mahdollisuuden välttämiseksi.

8.10 ojia kaivettaessa kaivettu materiaali on sijoitettava vähintään 600 mm: n etäisyydelle reunasta, jolloin se ei ole vaarassa pudota takaisin kaivannon kylkeen tai sortua siihen.

9.Ympäristöturvallisuus:

a.Lähellä olevat purot, vesistöt, järvet ja tekojärvet on suojattava maaperän eroosion aiheuttamalta saastumiselta kaivausten aikana altistuneilta alueilta rakentamalla tilapäisiä penkereitä, patoja, sedimenttialtaita, rinteitä, syvänteitä & käyttämällä tilapäisiä muureja, kylvöjä tai muita valvontalaitteita.

B. Ajoneuvojen raiteet on pidettävä kosteina pölyhiukkasten lentämisen estämiseksi ajoneuvon liikkuessa.