Getting a Feel for Steering

pari kuukautta sitten pääsin ensimmäistä kertaa jääveneilemään. Täytyy myöntää, että tämä laji oli minulle vähän arvoitus. DNs: n kilpakumppanit kertoivat asiasta. Mutta en ymmärtänyt, miten kukaan voi purjehtia näkemättä tuulta vesillä.

sen opin, kun olin kaksi päivää kierrellyt ympäriinsä Niteissä ja Skeetereissä Wisconsinin Genevenjärvellä, että “tunne” on kaikki kaikessa. Ainoa tapa kertoa kuinka korkealla tai matalalla voit ohjata on tuntea tuulen paine lautalla ja veneen nopeus menossa jään yli. On hämmästyttävää, miten herkistyt näille, kun et voi luottaa normaaleihin visuaalisiin johtolankoihin.

“vesi” – veneen ohjaaminen on monella tapaa kuin jääveneen ohjaaminen. Se vaatii herkkää kosketusta. Ohjaus on määritelmällisesti tekniikkaa, jossa venettä ohjataan pisteestä toiseen. Se on kuvataidetta, joka vaatii harjoittelua, keskittymistä ja kykyä kokea Vene lähes itsensä jatkeena.

tällä palstalla keskustellaan ohjaustavoista ylös-ja alaspäin. Ennen kuin jatkan, haluan mainita, että viime kuussa puhuimme veneen kääntämisen mekaanikoista. Tämä on tärkeää ymmärtää, koska ohjaus on itse asiassa sarja jatkuvia käännöksiä, joista suurin osa on melko pieniä. Jotta voit mennä nopeasti, sinun täytyy käyttää yhdistelmä peräsin, paino ja purje leikata aina kun poikkeat suorasta linjasta.

vastatuuleen ohjaaminen

veneen ohjaaminen vastatuuleen on aina ollut yksi lempiosistani purjehduksessa. Yksi tärkeä asia on istua (tai seistä) hyvässä paikassa. Aseta itsesi mahdollisimman korkealle vedestä, niin kauas eteenpäin ja niin kauas ulommalle kuin mahdollista. Näin saat parhaan näkymän purjeistasi, veneesi edessä olevista aalloista ja muusta kilparadasta. Varmista, että olet mukava, joten minimoit häiriötekijät ja maksimoit keskittymiskykysi.

kun on asettunut “lyöntiasentoon”, on valmis katselemaan ympärilleen ja ajamaan. Ohjataksesi nopeasti, sinun täytyy omaksua tietoa useista lähteistä. Keskustellaan joitakin oppaita voit käyttää:

Jib telltales: tältä katson useimmiten, kun ohjaan vastatuuleen. Kuten monet ruorimiehet, olen luultavasti liiankin riippuvainen tästä yhdestä tietolähteestä. Mutta telltales on erittäin hyvä osoitus siitä, kuinka lähellä tuulta purjehdin. Tarkkailemalla tuulen suunnan tarkkaa sijaintia minulla on selkeä käsitys siitä, olenko hieman nipistävä, hieman jalkeilla vai purjehdinko normaalin vastatuulen kulman (katso kaavio). Muista, että helpottaminen tai trimmaus puomin vaikuttaa telltales; myös, jos olet katsomassa vain alempi telltales, voit olla harhaan, jos ne rikkovat eri tavalla kuin yläosassa purjeen.

Kantakulma: moni hyvä purjehtija ohjaa katselemalla ja tunnustelemalla, kuinka paljon Vene kallistuu. He löytävät kantapään kulman, joka tuntuu nopealta, ja ohjaavat sitten säilyttämään sen kulman (ja vastaavan määrän sääperää). Helpointa kantapään seuraaminen on katselemalla, minkä kulman metsä tekee horisontin kanssa. Käyttämällä kantapää kulma on itse asiassa toinen tapa mitata, kuinka lähellä olet purjehdus tuuleen; korkeampi pää, sitä vähemmän kantapää, ja päinvastoin.

välineet: jos veneessäsi on mittareita, yksi prioriteeteistasi on asettaa tavoitenopeudet jokaiselle tuulennopeudelle helposti ruorihenkilön tai taktikon näköetäisyydelle. Nämä auttavat tietämään, pitäisikö sinun ohjata venettä nopeammin vai hitaammin vai alemmas tai korkeammalle) milloin tahansa. Muista asentaa boatspeed readout (ja muita tärkeitä välineitä) mastoon tai paikkaan, jossa se on helppo lukea Katse eteenpäin. Näin voit samanaikaisesti katsella välineitä, telltales, aallot ja kulma kantapää katsomatta pois.

Katso veneen ulkopuolelle: on hyvä varmistaa, että joku on aina määrätty vahtimaan puuskia, lulleja, aaltoja ja tasaisia kohtia. Olosuhteiden muutoksen ennakointi on ohjaamisen kannalta avainasemassa. Sen avulla voit tietää, onko sinun täytyy suunnata ylös puff tai pää pois lyödä läpi aaltoja. Pienissä veneissä tähystäjä on yleensä kippari, isommissa veneissä ehkä taktikko. Viestinnässä pitäisi olla kommentteja, kuten: “20 sekunnin kuluttua tulee puuskahdus “tai” kaksi jyrkkää aaltoa veneväylällä.”Varmista, että nämä ovat riittävän äänekkäitä sekä ruorihenkilön että purjekoneiden kuulemiseksi. Muut veneet: ohjaustekniikka riippuu paljon siitä, miten liikut suhteessa muihin veneisiin. Haluan, että yksi miehistön jäsen (se voisi olla näköalapaikka) antaa minulle jatkuvasti lukemia nopeudestamme ja korkeudestamme verrattuna “naapureihimme.”Tämä auttaa minua tietämään, Pitäisikö minun ohjata korkeammalle vai alemmas. Jos tulee ongelmia, pyydän palautetta siitä, mitä toinen vene tekee. Usein pieni muutos ohjaustekniikassani vaikuttaa.

harjoittelu ja kokemus: aika veneessä on usein paras tapa oppia ohjaamaan nopeasti. Kun purjehdimme ensimmäisen kerran Heart of Americassa Fremantlessa, Buddy Melges yritti ohjata aaltoja kuin olisimme Solingissa. Valitettavasti tämä ei toiminut 12 metrin kohdalla. Kesti vähintään kuukauden purjehtia joka päivä, ennen kuin keksimme, miten pääsemme merien läpi nopeasti.

ohjaaminen myötätuuleen

ohjaaminen myötätuuleen tuntuu aluksi helpolta. Loppujen lopuksi vain suunnata merkki ja trimmata purjeet. Mutta se ei ole niin yksinkertaista, jos haluaa mennä lujaa. Uran löytäminen myötätuuleen on yleensä paljon vaikeampaa kuin vastatuuleen. Säävälän positiivista tuntumaa ei ole, ja on vaikea asettua sellaiseen suuntaan, jossa vene tuntuu vaivattomasti tekevän parhaan VMG: n myötätuulessa. Onneksi on olemassa muutamia oppaita, joita voit käyttää.

kurssi merkkiin: Lyhin etäisyys minkä tahansa kahden pisteen välillä on suora, joten voit usein ohjata suoraan kohti seuraavaa merkkiä ja trimmata purjeesi sopivaksi. Tämä pätee erityisesti reach-järjestelmään. Olen käyttänyt rantapistettä, kompassisuuntaa, rantavaloa, edessä olevan veneen perävaloa ja jopa tähteä ohjaamaan tasaista kurssia. Ole vain varovainen, ettet kiinny niin yhteen otsakkeeseen, että jätät huomioimatta tuulen ja muiden muuttujien muutokset.

Polarit ja Tavoitenopeudet: Nämä ovat yhtä tärkeitä ohjastamisen kannalta juoksussa kuin rytmissä. Tarvitset kartan, joka antaa optimaalisen tuulenkulman ja veneenopeuden jokaiselle todelliselle tuulennopeudelle. Kun löydät veneen mieleisestä kulmasta, aseta paalupaikka ja ohjaa ylös ja alas, jotta purjeessa pysyy hyvä paine.

Spinaakkeritrimmeri: jos polareita ei ole (ja vaikka olisi), yksi nikseistä ohjata nopeasti myötätuuleen on spinaakkeritrimmerin ja ruorimiehen välinen kommunikaatio. Kun ohjaan juoksulenkillä, näppäilen lähes kokonaan irti spinaakkerista. Etsin muutoksia rännissä, jotka osoittavat, että tuulen suunta tai nopeus on muuttunut. Kuuntelen myös tarkasti trimmeriäni, joka jatkuvasti kertoo, millainen paine levyllä on ja pitäisikö suunnata alemmas polttonopeuden saavuttamiseksi vai ylöspäin nopeuden rakentamiseksi.

tunne: herkkyys on erityisen tärkeää myötätuulessa monestakin syystä. Ensinnäkin, myötätuuli ura on yleensä “pehmeä”, joten se vaatii ylimääräistä tietoisuutta tietää, milloin olet siellä. Toiseksi, tuulta ei voi lukea veden päällä yhtä helposti, koska olet vastatuulessa. Ja kolmanneksi, tuuli, jonka tunnet (näennäinen tuuli), on vähemmän, kun purjehdit tuulessa, joten se on vaikeampi tuntea kehossasi.

pyrin yleensä aistimaan tuulenvireen muutoksia korvissani ja niskassani. Olen kuullut tarinoita, että Dennis Conner leikkauttaa hiuksensa ennen suuria regattoja, jotta hän tuntisi Tuulen paremmin. Tämä ei välttämättä ole useimmille välttämätöntä, mutta se on hyvä peruste sille, ettei pää piiloudu kookkaiden vaatteiden alle.

yksi viimeinen ehdotukseni on pitää peräsin mahdollisimman paikallaan, kun ohjaat myötätuuleen. Tämä on muutos vastatuuleen menosta, jossa peräsin todella tarjoaa nostetta ja voi auttaa sinua heilumaan aaltojen ympäri. Myötätuulessa peräsimen liikkeen tärkein tulos on kuitenkin lisääntynyt turbulenssi ja ilmanvastus (paitsi ohjattaessa aaltojen kiinnittämiseksi surffausolosuhteissa), joten käytä painoasi ja purjeita kumotaksesi ruorin.

jos joskus pääsee kokeilemaan jääveneilyä, suosittelen kokeilemaan. Se varmasti saa sinut arvostamaan monia visuaalisia ohjausvihjeitä, joita sinulla on purjehtiessasi “hitaissa” veneissä “pehmeällä” vedellä, ja tämä ei voi auttaa, mutta parantaa purjehdustasi.