Hydraulic levyjarru Service

hydraulisissa levyjarruissa on monia samoja komponentteja kuin mekaanisissa levyjarrujärjestelmissä, joissa on joitakin pieniä mutta merkittäviä eroja. Ensiksikin hydrauliset levyjarrut turvautuvat mäntiä työntävään nesteeseen, kun taas mekaaniset jarrut käyttävät jännitysvaijeria vetäen vivusta aktivoidakseen nokkalaitteen, johon on kiinnitetty mäntä. Toiseksi hydraulisissa jarrujohdoissa on nestettä paineessa, kun ne aktivoidaan, eikä niitä voi vahingoittaa millään tavalla (kinks, pullistumat tai vuodot voivat tehdä niistä tehottomia).

useimmat nykyään markkinoilla olevat hydrauliset järjestelmät ovat kaksimäntäisiä (tehokkaammissa järjestelmissä voi olla jopa kahdeksan mäntää), joskin muutamat lähtötasojarrut toimivat samalla tavalla kuin mekaaniset jarrut, joissa on yksi liikkuva ja yksi paikallaan oleva mäntä. Järjestelmissä, joissa käytetään kahta tai useampaa mäntää, saat enemmän jarrutusvoimaa, paremman modulaation ja vähän tai ei lainkaan vastusta ja molemmat tyynyt vetäytyvät roottorista jarrutuksen jälkeen. Kun hydraulinestettä käytetään kaapelin sijaan, jarrujärjestelmässä on vähemmän kokonaisvastusta, mikä antaa railakkaamman jarrutuskokemuksen. Hydrauliset levyjarrut aiheuttavat vähemmän ongelmia pitkällä aikavälillä verrattuna mekaanisiin levyihin.

tässä artikkelissa seuraamme tarvittavia toimenpiteitä hydraulisten levyjarrujen huoltamiseksi:

tarvittavat työkalut ja varusteet

jarrusatulan tarkastus

jarruvivun tarkastus

jarruletkun tarkastus

jarrupalan tarkastus

jarrupalan verenvuoto

jarrupalan vaihto

Puhdistus, kokoonpano, vääntömomentti ja säädöt

Työkalut ja laitteet

Työkalut ja laitteet

ennen kuin aloitamme hydraulisten jarrujen huollon, on oltava kaikki tarvittavat työkalut ja tarvikkeet. Kun tarkastat jarrut, varmista, että sinulla on kaikki oikeat työkalut, kuten nämä karjua.

* jarrullesi ominainen Vuodatussarja, joka sisältää yleensä selkeät letkut, jarrun ja vivun kiinnikkeet sekä pullojen tai ruiskujen puristamisen.
* tuore jarruneste. Huomautus: suosittelen erittäin laadukasta DOT 5.1 Avid, Formula, Hayes, ja Hope jarrut. Älä käytä 5. Käytä mineraalipohjaista tehdasnestettä Shimano / Magura-jarruissa. Älä käytä mineraaliöljyä, jota myydään apteekista.
* Jarruavain, 8mm.
* momenttiavain.
* Kuusiokolokotelot yleensä 4,5,6 mm.
* Jakoavaimet vuotoruuveille, yleensä 6mm tai 8mm.
* Torx-Jakoavaimet (jarruvivun iskuruuveille yleensä T7,T8,T10).
* Torx-jakoavain roottorille, T25.
* Roottorin pintojen roiskeiden puhdistamiseen käytetty alkoholi.
* nukkaamaton liina, jolla voi pyyhkiä osat.
* jarruvalmistajien ohjeet (Avid, Magura, Hayes, heillä kaikilla on ohjeet, jotka ovat saatavilla ilmaiseksi netistä).
* pyöränkorjausteline, joka kääntyy.
* varaosat tarpeen mukaan: jarrupalat, riisutut kuluneet laitteistot, letkut,letkulaitteet jne.

jarrusatulan tarkastus

ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä hydraulisia jarruja huollettaessa, on pyörien irrottaminen ja Jarrusatulan lian ja lian puhdistaminen. Käytän kulunutta hammasharjaa, joka tekee erinomaista työtä. Kun olet puhdistanut jarrupalat, poista jarrupalat.

muista, että jarrupalojen välissä voi olla paluujousi, sokkatappi tai pultti, joka pitää jarrupalat paikoillaan. Joskus ei ole tarpeeksi tilaa poistaa tyynyt ja se voi olla tarpeen huolellisesti painaa/ pry tyynyt jarrusatulat käyttäen pad erotin, joka tuli jarru asettaa (Jos sinulla ei ole yksi vain käydä LBS – heillä on yleensä kymmeniä potkiminen ympäri). Leveä ruuvimeisseli voi toimia tässä nipin napin.

kun tyynyt ovat kunnossa, voit irrottaa tyynyt varovasti yksi kerrallaan vetämällä ne pihdeillä. Kun Tyynyt on poistettu tarkasta Jarrusatula vuotojen ympärillä männät, jotka nyt voidaan nähdä selvästi. Jos kaliiperin männät eivät ole aina käytössä 10mm tai 11mm jakoavain ja urkkia männät koko matkan, huolellisesti välttää keskitolppa, joka yleensä asuu keskellä männän. Estä öljyn pääsy roottorin tai jarrupalojen pinnalle-öljy voi pilata jarrupalat pysyvästi.

kun Tyynyt on poistettu, purista jarruvipua 2 3 kertaa ja varmista, että mäntä ulottuu ja vetäytyy; tämä auttaa myös tiivisteiden voitelussa. Kun olet varmistanut, että männät liikkuvat ja molemmat liikkuvat saman verran, varmista, että vedät ne takaisin sisään uudelleen käyttämällä 10mm jakoavainta kuten ennenkin. Jos männät eivät liiku, on aika hankkia rebuild-varustepaketti (Avid, Hayes, Shimano) tai uusi kaliiperi (Magura). Uudelleenrakentaminen caliper on hieman mukana ja pidemmälle monet kotiin mekaniikka ‘ taito asettaa Joten olen sulkea tämän menettelyn tämän artikkelin.

jarruvivun tarkastus

tällä hetkellä tarkastetaan jarruvipu. Ensimmäinen asia tehdä varsinkin jos olit mukana onnettomuudessa on tarkistaa vipu ja elin halkeamia tai vaurioita minkäänlaista. Jos vipu tuntuu löysältä, saattaa olla, että Nivelpisteet ovat kuluneet ja ne on vaihdettava; useimmat valmistajat myyvät pivot pin-sarjaa. Tarkista silmämääräisesti ja tunnustele vuotoja, joissa työntötanko kohtaa mäntäasennelman. Jos se vuotaa, on hyvä aika saada rebuild kit, tai on LBS ottaa se sieltä. Viimeistele tarkastus hankkimalla momenttiavain ja tarkistamalla jarruvivun paikallaan pitävien pulttien vääntömomentti, ja mikä tärkeintä, tarkista, että tankosi ei ole murtunut kyseisellä alueella (erityisen tärkeää niille ratsastajille, joilla oli huono kaatuminen tai oma hiilitanko).

jarruletkun tarkastus

nyt on hyvä hetki tarkastaa Jarruletku. Katso koko pituudelta mahdollisia pullistumia, märkiä kohtia tai hiertymiä. Jos jokin näistä merkeistä näkyy, on aika vaihtaa letku. Tarkista letkun ja Jarrusatulan / vivun välinen yhteys; 8mm jakoavain auttaa yleensä kiristämään letkun paikalleen.

jotkut valmistajat käyttävät banjoasennusta jarrusatulan päällä. Tartu banjo-sovitukseen ja katso, onko se tiukka yrittämällä liikuttaa sitä käsin. Jos se liikkuu se on löysä ja on vääntää uudelleen. Lopuksi täysjousitetuilla pyörillä on paljon liikettä, joten tarkasta letku silmämääräisesti varmistaaksesi, ettei letku ole kulunut kyseisillä alueilla.

hydrauliikkajärjestelmien Bleeding Brakes

tässä vaiheessa voi ihmetellä, miten ilma jää jumiin hydrauliseen jarrujärjestelmään muutenkin. Jos avaat järjestelmän tai lyhennät letkua, ilma voi päästä sisään ja se on poistettava. Kun näin tapahtuu, ilma poistetaan käyttäen prosessia kutsutaan verenvuoto.

Hydrauliset jarrujärjestelmät käyttävät puristamatonta nestettä (kuten DOT 3, 4, 5.1 tai mineraaliöljyä) välittämään voimaa, joka puristaa jarrupalat roottoria vasten. Järjestelmään ei saa jäädä ilmaa, jotta neste toimisi kunnolla. Jos jonossa on ilmaa, ilman puristamiseen kuluu huomattavasti energiaa jarrujen käytön sijaan.

käytän Avidin ja Hayesin suosittelemaa hybridimenetelmää, joka on varma tapa poistaa ilmaa ja poistaa tulevat vuodot.

täytä ruisku puoliksi jarrunesteellä ja lisää letku ja kaikki tarvittavat varusteet, jotta se voidaan kiinnittää jarrusylinteriin. Napauta ruiskua ja purista sitä hitaasti poistaaksesi ylimääräisen ilman (kuten kirurgit tekevät teho-osastolla). Kun tämä on tehty, kiinnitä ruisku bleeder-ruuviin(Hayesissa sinun on asetettava Bleeder-jakoavain ensin 6mm). Hayesin jarruissa voit jättää bleederin kiinni seuraavaa vaihetta varten; Avid-jarruissa letku on puristettava mukana toimitetulla punaisella puristimella. Vedä mäntää hieman taaksepäin, jotta syntyy pieni tyhjiö ja naputa sitten ruiskun kylkeä. Tämä vaihe de-kaasu jarruneste, poistamalla imeytynyt ilma jarruneste (suuri temppu).

nyt vipuun. Kiinnitä valmistajan toimittama laite osittain täytetyllä ruiskulla (tai pullolla, kuten kuvassa), jossa on jarrunestettä. Poista vuotoaukko ja kiinnitä se sitten vuotoaukkoon tarvittavilla liittimillä ja letkuilla. Jos sen järjestelmä kuten Magura/Shimano sinun täytyy avata säiliö tässä vaiheessa. Voi myös olla tarpeen pyörittää pyörää seisomapaikalla tai pyörittää jarruvipua, jotta saa oikean asennon kaiken ilman poistamiseksi. Shimanoa ja Maguraa varten jarruvivujen on oltava samansuuntaiset maanpinnan kanssa.

jotta männät eivät ulotu ulos kannesta, käytä joko taitettua pahvinpalaa tai valmistajalta saatua tiettyä työkalua, joka estää tyynyjen ulottumisen. Purista ruiskua (tai pulloa) nyt jarrusatulan kohdalta ja avaa vuotoruuvi oikealla jakoavaimella. Odota, että jarruvipuun virtaa nestettä. Etsi kuplia ruiskun / pullon lähellä jarruvipu ja kosketa Jarruletku, jarrusäiliö, ja vipua ravistella vapaa ilmakuplat, jotka voivat tarttua sisäpuolelle Jarrujärjestelmä (Magura on tunnettu siitä). Kun ruiskuun on päässyt nestettä, siinä ei ole ilmakuplia (ruisku jarruvivulla), sulje jarrun bleeder-ruuvi (jarrusäiliö) ja purista jarruvipua muutaman kerran.

vivun pitäisi kulkea noin puolessa välissä iskuaan. Jos se sopii, sulje jarruvivun bleeder-ruuviportti (Magura / Shimano – peitä jarrusuojus ja nollaa jarruvipu). Siivoa kaikki pienet vuodot ja käytä alkoholia jarruvivun ja Jarrusatulan vuodot pois.

jarrupalan tarkastus

kun jarrupalat on poistettu, tarkasta niiden paksuus ja etsi vähintään 1 mm kitkamateriaalia tai koko jarrupalan Vähimmäispaksuus 3 mm (Hayes/ Avid) tai 2,5 mm Maguralle. Kun olet siinä, tarkasta Jousi ja leikkeet varmistaaksesi, että niillä on tarpeeksi jousen voimaa tyynyjen vetämiseen.

jarrupalat, joiden kitkamateriaali on paksumpaa kuin 1 mm, eivät välttämättä tarvitse vaihtoa, vaan ne on puhdistettava ja deglassattava. Lay medium close coat hiekkapaperilla tasainen pöydälle ja pyörivin liikkein kevyesti hieroa Jarrupala hiekkapaperille, kunnes tyynyn pinta on tasainen ja yhtenäinen. Ennen kuin asennat tyynyt uudelleen, Tarkista nopeasti, että paksuus on edelleen suurempi kuin 3 mm. jos jarrupalat ovat alle 3 mm paksuja, asenna uudet tyynyt.

muista, että jarrupalassa voi olla paluujousi (tyynyjen välissä), sokkatappi tai pultti, joka pitää jarrupalat paikoillaan. Muuten järjestelmä on säilyttää jousi takana pad joten varmista, että se napsahtaa tiukasti paikalleen ja tyynyt ovat huuhtele männät.

Roottorien tarkastus ja puhdistus

seuraava tehtävä on Roottorien kunnostaminen poistamalla niihin mahdollisesti kertynyt lasite. Irrota roottori, jos se on kiinnitetty T25 torx-pulteilla tai Shimano-keskuslukolla. Voit huoltaa roottoria, kun se on vielä kiinni pyörässä, jos sinulla ei ole työkaluja roottorin irrottamiseen navasta – ole vain varovainen, että pidät sormesi puhtaina!

Taita keskikokoinen hiekkapaperi suoran palikan ympärille tasaiseksi hiontapinnaksi. Hiero hiekkapaperia tangentiaalisesti Roottorien jarrupintojen molemmin puolin. Nyt roottori näyttää uudelta ja siinä on ristikkäiset kuoriutumisjäljet eli naarmut 33 asteen kulmassa toisistaan.

tarvittaessa asenna roottori uudelleen ja varmista, että väännät pultit takaisin 55 60 tuuman paunalla. Kun vääntövoimaa käytetään pultteihin, se tulee tehdä tasaisesti eikä ympyränmuotoisesti. Puhdista lopuksi roottori puhtaalla liinalla ja alkoholilla öljyn tai pienhiukkasten poistamiseksi. Vaihda pyörä ja tarkista jarrujen toiminta.

vääntömomentin tarkastus

kun jarrupalat on säädetty, roottorit ja jarrupalat puhdistettu ja kaapelit voideltu, kohdistetaan oikea vääntömomentti koko jarrujärjestelmään, jarrupultteihin, jarrusovittimiin ja jarruvivuihin momenttiavaimella ja säädetään tarvittaessa. Noudata aina erityisiä jarruvalmistajien suosittelemia vääntömomenttiasetuksia.

Toivottavasti tämä opas auttaa jarrujen tarkistamisessa. Tämä tieto on loistava oppaana niille, joilla on jo kunnollinen työtieto pyörästään ja niille, jotka ovat ryhtymässä korjaamaan omaa pyöräänsä. Ota käyttöösi omistajan käsikirja, josta saat tarkat tiedot jarruistasi.

haluan kiittää Cyclepath North Yorkin omistajaa Gino Senaa liikkeensä ja muutaman pyöränsä käytöstä muutamista artikkelini kuvista sekä Opus Bikesin, Hayesin ja Avidin hyviä tyyppejä joistakin täällä esillä olleista tuotteista.