IFR: mitkä ovat mittarilentosäännöt?

on olemassa useita lentotekniikoita, kuten näkölentosäännöt (VfR) ja mittarilentosäännöt (IFR). Mittarilentäminen ei ole yleisin yksityislentäjien käyttämä tekniikka Euroopassa, mutta se tarjoaa kuitenkin merkittäviä etuja.

miksi lentää IFR?

muistutuksena IFR-lento on Lentotekniikka, jossa lentäjä käyttää pääasiassa lentokoneessa olevia mittareita sekä maassa tapahtuvaa ilmaopastusta ohjatessaan konetta.
toisin kuin näkölennolla, IFR-mittarilennolla ohjaaja voi lentää huonommissa sääolosuhteissa huonommalla näkyvyydellä kuin näkölennolla. IFR-lennot ovat mahdollisia sääolosuhteissa, joita kutsutaan nimellä IMC (Instrument Meteorological Conditions), mutta myös VMC (Visual Meteorological Conditions).Tämä Lentotekniikka mahdollistaa myös lentorajoitusten ja VfR-lennoilta kiellettyjen alueiden huomiotta jättämisen. Lentäjällä, jolla on sekä VFR-että IFR-luokitukset, on sitten kaikki kartat käsissään täydellisen lennon suorittamiseksi.

IFR-lento: mikä tahansa sää?

IFR-kelpuutettu lentäjä ei voi lentää kaikissa sääolosuhteissa. Vaikka he voivat lentää heikommassa näkyvyydessä, heidän on kiinnitettävä huomiota koneensa ominaisuuksiin.

suurin osa kevyistä lentokoneista ei siedä jäätymistä. Lentäjä ei siis voi lentää jäälle suotuisissa olosuhteissa tai kun lämpötila laskee alle 0°C: n korkeudessa.samoin on kiinnitettävä huomiota epävakaisiin CB-pilviin, ellei ilma-aluksella ole lupaa lentää jäätävissä olosuhteissa ja ellei se ole varustettu SÄÄTUTKALLA, joka määrittää CB-pilvien sijainnit. Lentäminen ilman säätutkaa ja riski törmätä CB on liian vaarallista, joten on parempi päättää olla lentämättä näissä olosuhteissa.

lennon valmistelu: sääntö

lentoa edeltävä valmistelu on kutakuinkin sama kuin VFR-lennoilla. Ensimmäinen vaihe on tarkistaa maaston saavutettavuus sääntelynäkökulmasta ja tarkistaa sää TEMSI -, tuuli-ja lämpötilakartan avulla kiinnittäen aina huomiota 0° isotermin sijaintiin.

mittarilentotekniikka otettiin käyttöön kaupallisia lentoja varten, joillakin kevyillä ilma-aluksilla ei ole mittarilentoon tarvittavia ominaisuuksia tai työkaluja. IFR-lentojen tekemiseen tarvitset sertifioidun lentokoneen, jossa on keinohorisontti, 2 VORS, GPS, jossa on ajantasainen tietokanta jne.

tarvittavien asiakirjojen osalta on mietittävä reittikarttoja, lähtölentopaikan lähtö-ja saapumiskarttoja, määrälentopaikan lähestymis-ja saapumiskarttoja sekä varalentopaikkakarttaa. Kaiken kaikkiaan tämä merkitsee paljon enemmän pakollista dokumentointia kuin VFR-lennolla.