Articles / 31 lokakuun, 2021

käytännön veneen omistaja

viime aikoina on tapahtunut joitakin korkean profiilin kölin menetyksiä, ja tämä on kiinnittänyt huomiota köleihin ja siihen, miten niitä pidetään kiinni. Ennen kuin kalpenee pelosta, on kuitenkin tärkeää muistaa, että ympärillä purjehtii tuhansia veneitä, eikä kölin putoaminen ole käytännössä tiedossa. Monet varoitusmerkit kölin kiinnitys heikkous on havaittavissa joitakin yksinkertaisia tarkastuksia, jotka voit suorittaa itse.

tässä kuvatut testit on suunnattu pääasiassa eväkelaisille veneille, joissa on ulkoinen painolasti, koska ne ovat alttiimpia kölinsä ongelmille verrattuna pitkäkelaisiin veneisiin ja niihin, joissa on kapseloitu painolasti. Olen käyttänyt termiä ‘pultit’ kuvaamaan sekä kölin pultit ja nastat koko tämän artikkelin.

kun vene menettää kölin merellä, ensimmäinen reaktio on usein syyttää kölin pultteja, mutta todisteet eivät tue tätä; ja muut viat ovat itse asiassa yleisempiä. Kansainvälinen purjehdusliitto (ISAF) perusti vuonna 2008 kölin menetyksiä tutkivan työryhmän, joka löysi vuoden 1984 jälkeen 72 tapausta, joissa veneet ovat menettäneet kölinsä. Syitä oli määritelty 44,5%: ssa tapauksista, mutta vain kolmen katsottiin johtuneen kölin pultin pettämisestä. Muita syitä olivat hitsattujen evien viat (11), maadoitustörmäys (8), sisärakenne (8) ja kölijärjestelmät (2).

kun vene menettää kölin, ensimmäinen reaktio on usein syyttää kölin pultteja: mutta muut viat ovat itse asiassa yleisempiä

tämä voi olla rauhoittavaa, mutta se osoittaa, että tarkastustemme on oltava laajempia kuin vain kölin pulttien tarkastelu. Kerron perustarkistukset, mutta jos sinulla on huolia, pyydä asiantuntija tarkistamaan kölisi henkilökohtaisesti.

sisäinen painolasti

jos sisäinen painolasti on kapseloitu, etsi kölin ympäriltä turvotusta tai halkeamaa: tarkista erityisesti kölin etureuna ja alapuoli, johon se on voinut osua esteisiin. Vauriot voivat päästää vettä painolastin ympärille, ja rautainen painolasti paisuu ruostuessaan ja voi halkaista painolastin yläosan tai aiheuttaa rungon pullistumia. Lyijy ei ruostu eikä turpoa, mutta loukkuvesi turpoaa, jos se jäätyy. Jos epäilet, että köli on osunut johonkin (saatat olla jopa ollut ruorissa tuolloin!), tarkista sisäiset rakenteet halkeamien ja delaminaation varalta.

tämä köli oli selvästi kärsinyt jonkin verran vaurioita, ja kerrokset näkyvät kölin pohjassa. Painolasti oli lyijyä eikä siinä ollut turvotusta, vaikka kölin muista osista vuoti vettä. Vaurioitunut laminaatti on jauhettava takaisin, jotta vesi pääsee ulos

ulkoinen painolasti

on turvallista olettaa, että kölin pulteilla on suunnittelijan määrittelemä loputon Väsymisikä. Tämä tarkoittaa sitä, että niihin normaalissa käytössä kohdistetut kuormat eivät koskaan ole riittävän suuria väsymykseen. Väsymisen pitäisi olla ongelma vain silloin, kun korroosio on poistanut pulteista kantavan alueen. Emme voi olettaa rungon väsyvän loputtomasti, mutta normaalin käytön ei pitäisi aiheuttaa rakenteellista vikaa. Aika näyttää, kuinka kauan nykyiset rungot kestävät, eikä mikään Vene näytä olevan immuuni valmistusvirheille. Kaikissa tapauksissa näennäisesti pienet viat voivat mahdollistaa kölin liikkumisen ja tämä voi levitä rakenteiden laajaan irtoamiseen, lujuuden menetykseen ja lopulta kölin menetykseen.

on olemassa useita merkkejä, jotka saattavat osoittaa, ettei köli ja sen tukirakenteet ole kunnossa. Alla lueteltujen tarkastusten pitäisi tapahtua minkä tahansa maadoituksen jälkeen, ja jos et ole koskaan tehnyt niitä ennen. Jos olet epävarma, kysy neuvoa katsastajalta tai kokeneelta korjaamolta. Jos
otat yhteyttä vakuutusyhtiöösi, he voivat nimittää valitsemansa katsastajan.

pohjakosketuksen vaurio. Reikä kölin peräpäässä on ilmeinen. Vähemmän ilmeisiä ovat lähes vesirajaan ulottuvat ulkoiset halkeamat ja laaja sisäisen vahvistusruudun irtoaminen

Maadoitusvaurio. Reikä kölin peräpäässä on ilmeinen. Vähemmän ilmeisiä ovat ulkoiset halkeamat, jotka ulottuvat lähes vesirajaan asti, ja sisäisen lujuusverkon laaja irtoaminen

ulkoiset tarkastukset veneen ollessa maissa

onko kölin ja rungon välissä aukko? Kun vene nostetaan vedestä, katso rungon ja kölin välistä liitosta: se saattaa tuntua itsestäänselvyydeltä, mutta tarkista, onko kölin ja rungon välissä aukko. Sulkeutuuko aukko, kun vene lasketaan alas? Hiusmurtuma antifoulingissa on normaali rungon ja kölin välisessä liitoksessa, varsinkin jos liitoksen tiivistämiseen on käytetty joustavaa tiivistysainetta.

aukko evän kölin peräpäässä. Köli liikkui laskeutuessaan vähintään 5 mm. Tiivisteeseen oli selvästi lisätty ulkoisesti

aukko evän kölin peräpäähän. Köli liikkui laskeutuessaan vähintään 5 mm. Tiiviste oli selvästi lisätty ulkoisesti

onko rungon ja kölin liitoksessa ruosteisia raitoja? Rautakellarin alkuperää voi olla vaikea arvioida, mutta ruosteenjuova ruostumattomilla teräspulteilla varustetussa lyijykellarissa on otettava vakavasti.
kun runko on kuivunut, vuotaako runkoliitoksesta vielä vettä? Tämä on selvä merkki siitä, että ainakin sinetti on pettänyt.
näkyykö rungossa halkeamia tai vaurioita? Köli on saattanut liikkua ja irrottaa jonkin verran maalia. Pinnoitteet voi joutua poistamaan rungon paljastamiseksi, mutta joissain tapauksissa halkeamat näkyvät pinnoitteiden läpi.

antifoulingin läpi näkyvät halkeamat jäljitettiin liidulla, jotta ne näkyisivät

sama runko alla pinnoitteet

saatko kölin heilumaan? Toinen ilmiselvä testi on painaa kölin pohjaa nähdäkseen, voiko sitä liikuttaa. Heiluuko se, kun päästät irti?
veneen levätessä kölin päällä, näkyykö rungon taipumista ylöspäin? Tämä voidaan joskus nähdä kölin takaosassa, jossa rungon pitäisi olla tasainen, ja se on epätodennäköisempää, jos siinä on kölin tynkä.

epäonnistuminen yhdessäkään näistä testeistä viittaa siihen, että kölin rakenne on saattanut heikentyä, ja lisätutkimuksia ja todennäköisesti korjausta tarvitaan.

sisäiset tarkastukset veneen ollessa maissa

onko pilssissä vettä? Vuotavat kölipultit ovat varma merkki siitä, että kaikki ei ole hyvin, erityisesti ruostumattomalla teräksellä. Tarkista muita ilmeisempiä vuotoja, mukaan lukien putkisto, niiden poistamiseksi ennen kuin puutut pultteihin.
katso tarkasti kölin pultteja, muttereita ja aluslevyjä. Poista rakennetut karstat ja roskat teräsharjalla. Teräspultit näyttävät usein aluksi kamalilta, mutta lisätutkimuksissa ei välttämättä paljastu merkittävää materiaalihäviötä.
mutterit voidaan poistaa, jotta alla olevat kierteet voidaan tarkastaa. Uusia pähkinöitä saatetaan tarvita, jos vanhoihin tulee vaurioita joko ruosteesta tai poistosta.
ruostetahrat pyöreät ruostumattomat pultit tulisi ottaa vakavammin. Jos uskot, että ruostumattomasta teräksestä valmistetut kölin pultit ovat olleet märkiä jo jonkin aikaa, sinun täytyy epäillä, että ne syövyttävät, ja ryhtyä toimiin asian tutkimiseksi.
onko merkkejä siitä, että pultit olisivat liikkuneet? Tarkista, onko rungossa merkkejä, jotka voivat viitata tähän.
ovatko mutterit löysät? Vasaran tai jakoavaimen nopea käyttö voi paljastaa paljon.
ovatko aluslevyt litteitä? Laajentuneet reiät ja uudelleen kiristetyt mutterit saattavat muuttaa aluslevyt kuppimaisiksi.
lasitetuissa nastoissa voi olla näkyvissä ruostetahroja, ja kevyt vasara voi paljastaa sellaisen, joka kuulostaa erilaiselta kuin muut.
mahtuvatko pohjalaudat, ja vieläkö ovet aukeavat ja sulkeutuvat? Molemmat viittaisivat siihen, että runko on muuttanut muotoaan. Voi olla, että rakenteita on heikennetty tai rikottu.
katso tarkasti köliä kannattelevia rakenteita. Saatat joutua poistamaan ruuvattu alas pohja levyt. Halkeamat ovat merkki suunnittelun ulkopuolisesta liikkeestä, ja kevyellä vasaralla voidaan etsiä alueita, joissa rakenteet eivät ole enää kiinni rungossa.
onko selviä merkkejä korjautumisesta? Onko korjauksesta tietoa? Huono viimeistely ja eri värit on helppo nähdä (kuten pöly) vaikeasti saavutettavissa tiloissa. Merkit siitä, että köliä ei poistettu, kuten hartsi kölin pulttien päällä tai korjausreunat kölin pulttien ympärillä, saattavat olla merkkejä puutteellisista “tarttuvien kipsien” korjauksista.
maalatut nastarenkaat ja mutterit voivat olla merkki hyvästä huollosta, mutta ne voivat olla myös yritys piilottaa jotain.

murtuneet rungot kölin ympärillä ovat selvä merkki ylimääräisestä liikkeestä

huono korjaustyö on helppo nähdä, ja tässä tapauksessa se oli tehoton, koska pohjalaudat eivät sopineet ja runko taipui ylöspäin kölin perällä

miten korjata se …

jos epäilet, että kölin pultit ruostuvat, ainoa tapa varmistaa asia on laskea köli, jotta se näkyisi. Tähän ei pidä suhtautua kevyesti, ja se vaatii todennäköisesti nosturin tai nosturin tukemaan venettä. Aukko voi olla mahdollista avata pudottamatta köliä kokonaan. On vahva rakenne valmiina tukemaan köli.

jos köli lasketaan, sen on oltava tukeva rakenne valmiina tukemaan sitä

jos köli lasketaan, on oltava vahva rakenne valmiina tukemaan sitä

edes vuotavat ja vaurioituneet kölit eivät välttämättä laske helposti, ja jotkin kölit on ehkä taltattava irti.
jos sisärakenteessa havaitaan tai epäillään vaurioita, täydellinen korjaus on todennäköisesti monimutkainen ja kallis ja vaatii todennäköisesti kölin irrottamista, jotta runko voi saada oikean muotonsa. Muutama pala mattoa ja hartsia riittää harvoin korvaamaan menetettyä voimaa.

kuten aiemmin on todettu, epäselvissä tapauksissa kannattaa kysyä neuvoa katsastajalta tai telakalta, jolla on kokemusta kölinkorjauksista. Jos epäilet, että sinulla on ongelma, ota yhteyttä vakuutusyhtiöön, koska saatat pystyä perimään osan kustannuksista.