Kaasukäyttöisen lehtipuhaltimen käynnistäminen

polttoaineen sekoittaminen Kaasulehtipuhaltimen käynnistämiseksi

ensin on varmistettava, että lehtipuhaltimessa on oikeanlaista kaasua ja öljyä. Kaasukäyttöisen lehtipuhaltimesi kaksipyöräinen moottori tarvitsee erityistä moottoriöljyä, joka on osuvasti nimetty kaksipyöräiseksi öljyksi. Kuten aina, laitteesi voivat vaihdella – on hyvä tarkistaa käyttöohjeesta, suositteleeko valmistaja tietyntyyppistä kaksipyöräistä öljyä puhaltimellesi.

seuraavaksi tarvitaan vähän bensaa, eikä mikä tahansa bensa kelpaa. Kaasulehtipuhaltimissa olevat kaksi syklimoottoria toimivat paremmin ja kestävät kauemmin, jos ne täyttää tavallisella lyijyttömällä kaasulla, joka sisältää enintään kymmenen tilavuusprosenttia etanolia.

toivottavasti kaasusi tulee kaasukannussa, jossa on kätevä nokka käytettäväksi kädessä pidettävien kaasukäyttöisten laitteiden kanssa. Moottorille on turvallisempaa, jos tankki täytetään oikein sekoitetulla polttoaineella.

lehtipuhaltimen polttoainesäiliöön sekoittamaton kaasu voi aiheuttaa sen, että se ei käynnisty, röyhtäisee savua – tai pahempaa, jopa vaurioittaa puhaltimen moottoria. Siksi polttoainetta kannattaa aina sekoittaa kaasukanisteriin tai muuhun puhtaaseen astiaan – älä koskaan yritä sekoittaa polttoainetta kaasupuhaltimen polttoainesäiliöön.

selvitettäessä kahden syklin Polttoaineseossuhdettasi

monille markkinoilla nykyään oleville kahden syklin kaasukäyttöisille lehtipuhaltimille saatat tarvita 50: 1 tai 40: 1 kaasun ja öljyn suhdetta. Silloin tällöin saatat törmätä kaasulehtipuhaltimeen, joka tarvitsee myös 32-1 kaasun ja öljyn suhteen. On hyvä huomata, kuinka paljon öljyä tarvitset lehtipuhaltimeesi, suhteessa tavallisesti ostamaasi kaasumäärään.

otetaan esimerkiksi kaasukäyttöinen lehtipuhallin, jonka polttoainesuhde on 50: 1. Jos teillä on gallona tavallista lyijytöntä kaasua, se vastaa 128 unssia. Sitten tarvitset 2,6 unssia kahden syklin öljyä saadaksesi tarkan 50: 1 polttoainesuhteen.

jos tarvitset 40-1-seoksen, reseptistä tulee 3.2 unssia kahden syklin öljyä jokaista gallonaa kohti. Ja jos sinulla on moottori, joka tarvitsee 32-1 kaasu öljyn sekoitus, sitten sinun tarvitsee vain yhdistää neljä unssia kahden syklin öljyä jokaista gallonaa lyijytöntä polttoainetta.

jos haluat mennä metriin, niin se on 20 ml öljyä jokaista litraa kohti, jotta saadaan 50: 1 kaasu-öljy-suhde. Kun litraan kaasua lisätään 25 ml kahden syklin öljyä, saadaan täydellinen 40: 1-suhde, jos sitä tarvitaan kaasulehtipuhaltimeesi. Ja saada 32-1 sekoitus kaasua öljy, niin tarvitset 31 1/4 ml kahden syklin öljyä jokaista litraa kaasua olet.

kun suhdeluku on selvitetty, on hyvä kirjoittaa ne jonnekin ylös, jotta et unohda – jos sinulla on vähän tilaa, sen kirjoittaminen terävällä kirpulla yhteen kaasupuhaltimen etikettiin hoitaa homman.

sitten on aika sekoittaa kaasu ja öljy kaasukanisteriin. Kaada öljy kaasuun ja ravista säiliötä varovasti, kunnes kaasu ja öljy ovat sekoittuneet perusteellisesti.

tietenkin, jos sinulla on kaasukäyttöinen lehtipuhallin, jossa on nelipyöräinen Moottori, sinun tarvitsee vain täyttää se suoralla kaasulla.

Kaasulehtipuhaltimen täyttäminen

nyt kun seos on valmis, lataa seos pienellä nokalla lehtipuhaltimeen. Lehtipuhaltimen tyhjentämistä kannattaa kuitenkin harkita ensin. Tunkkainen polttoaine säiliössä voi aiheuttaa moottori ei käynnisty, joten jos tiedät, että olet pitänyt hieman polttoainetta säiliössä pitkään, yritä tyhjentää säiliö ennen kuin laitat ensimmäisen kaasun ja öljyn sekoitus.

täytä kaasulehtipuhaltimen säiliö hitaasti ja yritä välttää sen ylitäyttöä.

käsikäyttöisen Kaasulehtipuhaltimen käynnistäminen

joissakin kaasukäyttöisissä lehtipuhaltimissa on erillinen “päälle” – kytkin tai käynnistyskytkin, joka on asetettava ensin, ennen kuin voit käynnistää laitteen. Tarkista ohjekirjasta tämän käynnistyskytkimen sijainti, jos mallissasi on sellainen. Aseta käynnistyskytkin “päällä” tai “ajaa” asentoon, jotta voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

kuristin on asetettava ensin “käynnistysasentoon” ennen moottorin käynnistämistä. Jos käynnistät uudelleen lehtipuhaltimen, joka on lämmennyt jonkin aikaa ajon jälkeen, voit ehkä ohittaa tämän vaiheen. Jos käynnistät lehtipuhaltimen kylmänä, on kuitenkin tärkeää varmistaa, että kuristin on oikeassa ympäristössä.

monissa malleissa on käynnistettävä kuristimen vipu manuaalisesti puoliksi auki, kun taas toisissa voi olla automaattinen kuristin, joka tekee tämän puolestasi. Kuten aina, tarkista ohjekirjasta, miten puhallin käynnistetään oikein.

seuraava vaihe on moottorin käynnistäminen. Primer-polttimoa voi painaa viidestä kuuteen kertaa varmistaaksesi, että moottori on pohjustettu perusteellisesti.

ota sitten starttinaru käteesi. Käsittele johtoa varoen – älä kiedo johtoa kätesi ympärille, ja kun vedät sitä, älä kiskaise sitä aivan loppuun asti. Moottorin käynnistämiseksi sinun tarvitsee vain antaa narulle hyvä vahva veto. Saatat joutua vetämään narusta useita kertoja, jotta kylmä moottori käynnistyy, mutta ei ole tarvetta kiirehtiä ja kiskaista sitä kaikin voimin.

kun moottorisi on käynnistynyt, sinun on annettava sille mahdollisuus lämmetä optimitilaansa. Anna moottorin käynnistyä noin kymmenestä sekunnista puoleen minuuttiin. Automaattisella kuristimella varustetuissa malleissa puhallin asettuu jonkin ajan kuluttua” ajoasentoon”. Jos käytät manuaalista kuristinta, muista kuitenkin asettaa kuristin ” run ” – asentoon ennen moottorin käynnistämistä.

Reppukaasulehtipuhaltimet

Reppukaasulehtipuhaltimet ovat tehokkaampia kuin tavalliset käsikäyttöiset kaasulehtipuhaltimet, osittain niiden suurempien moottoreiden vuoksi. Kun työskentelet reppukaasulehtipuhaltimen kanssa, sinun on käynnistettävä se ensin maassa tai vakaalla pinnalla, ennen kuin laitat sen päälle.

menettely on samanlainen kuin käsikäyttöisissä kaasulehtipuhaltinmalleissa – tankki täytetään oikealla polttoaineseoksella tai polttoaineseoksella, käynnistyskytkin tarkistetaan, moottori käynnistetään, kuristin asetetaan ja käynnistinjohdosta vedetään. On paljon helpompaa tehdä kaikki nämä, kun työkalu on vielä maassa.

joissakin uudemmissa reppukaasulehtipuhaltimissa on nyt sähkökäynnistysominaisuudet. Tämä tarkoittaa, että voit täyttää repun lehtipuhaltimen polttoaineella, käyttää sitä ja saada sen käynnistymään yksinkertaisesti painamalla käynnistyskytkintä liipaisinkahvassa.

kävele Kaasulehtipuhaltimien takana

kävele kaasulehtipuhaltimien takana ovat suurimmat ja voimakkaimmat puhaltimet, joihin saatat törmätä. Niissä on paljon isommat moottorit, isommat Polttoainesäiliöt ja pyöräsarja, jolla kaikki tuo paino kuljetetaan maata pitkin.

kävelyn aloittaminen kaasulehtipuhaltimen ja kaasuruohonleikkurin takana on aika lailla sama prosessi. Tankki täytetään oikealla polttoaineella, käynnistyskytkin tarkistetaan ja moottori käynnistetään. Saatat joutua laittamaan kuristin “start” – asentoon ennen kuin vedät käynnistinjohtoa.

Toki joissakin kaasulehtipuhaltimien takana kulkevissa on nyt myös sähkökäynnistys. Tämä tekee koko kävelyn aloittamisen kaasulehtipuhaltimen takana yhden painikkeen asiaksi (käynnistyskytkimen tarkistamisen jälkeen tietenkin)

miksi Kaasulehtipuhallin ei käynnisty?

Kaasulehtipuhaltimet, kuten useimmat muut kaasukäyttöiset laitteet, saattavat ajoittain jäädä käynnistymättä.

tämä ei tarkoita, että puhallin pitäisi lähettää korjattavaksi. Yksi yleinen syy siihen, että kaasupuhallin ei käynnisty, on pohjustusvaihe – et ehkä ole painanut pohjamaalia tarpeeksi kauan tai tarpeeksi monta kertaa. Korjataksesi tämän, varmista, että painat pohjamaalia noin viisi tai kuusi kertaa.

sen sijaan moottoriin saattaa todellisuudessa virrata polttoainetta, jolloin se ei pääse kunnolla käyntiin. Jos haluat käsitellä tulvivaa moottoria, paina kaasuläppää ja pidä siitä kiinni samalla, kun käynnistinjohto vetää useita vetoja, jotka kierrättävät ylimääräisen polttoaineen moottorin läpi.

seuraava yleinen syyllinen siihen, että puhaltimet eivät käynnisty, on polttoaineessa. Mikä tahansa tunkkainen polttoaineseos säiliössä, kun se jätetään kaasulehtipuhaltimeen, voi olla erotettu, mikä voi antaa työkalullesi vaikeuksia. Tietenkin, sinun täytyy varmistaa, että sinulla on polttoainetta säiliössä ensinnäkin.

jos kaikki muu näyttää oikealta, mutta kaasupuhaltimesi ei vieläkään käynnisty, tarkista ilmansuodatin ja varmista, että se on edelleen suhteellisen puhdas. Tukkeutunut ilmansuodatin aiheuttaa moottorissa palamisongelmia, minkä seurauksena puhallin voi jäädä käynnistymättä.

kaasulehtipuhaltimet voivat lopulta jäädä käynnistymättä, jos niiden sytytystulpat ovat likaantuneet tai syöpyneet. Jos olet perehtynyt laitteisiisi, voit ehkä poistaa ja tarkistaa sytytystulpat likaantumisen merkkien varalta. Mustuneet, kuluneet sytytystulpat pitää vaihtaa pätevään tekniikkaan.