Kolme tilannetta, joissa Dumppiputken pakoputki on suosittu ratkaisu

jokaisessa ajoneuvossa on pakoputkisto, joka lyhyen ajan kuluttua sen ensimmäisestä valmistuksesta oli markkinoiden uusin tekniikka. Merkit kuten Volkswagen, Ford, Opel ja muut ovat vuosien varrella osoittaneet pystyvänsä luomaan auton, joka on sekä kustannustehokas että ympäristöystävällinen. Auton vanhetessa (jopa kuuden kuukauden ikäinen ajoneuvo on vanha verrattuna tekniikan jatkuvaan kehitykseen) halutun suorituskyvyn saavuttaminen, halusitpa sitten enemmän tehoa ja melua tai vähemmän melua ja enemmän taloudellisuutta, voidaan saavuttaa asentamalla kolmannen osapuolen pakoputkisto. Yksi puhutuimmista Pakoputken osista on dumppiputken pakoputki.

Pakokaasun olennainen osa on katalysaattoriin johtavan Imusarjan otsakkeiden liitin. Lähes kaikissa ajoneuvoissa dumppiputken Pakoputken osa on kytketty suoraan katalysaattoriin, koska varastokatalysaattorin vaihtaminen ei paranna suorituskykyä eikä hyödytä polttoainetehokkuutta. Aiemmin, kolmannen osapuolen korvaaminen dumppiputken Pakoputken osa oli jotain ihmiset eivät koskaan harkinneet. Valmistajat alkoivat kuitenkin varustaa ajoneuvojaan turboahdimella, joka luo tilaa jälkipuinnille, joka voi parantaa suorituskykyä.

Turboahdin on pumppu, ja se on huomattava, että putkissa on vapaa ilmavirtaus. Monissa autoissa sekä pako-että turboputkissa on huomattava määrä mutkia. Jos ne ovat taipuneet, kuten usein autoissa putkien rakentamiseen käytettyjen halpojen materiaalien vuoksi, voi ilmavirta rajoittua.

yksi mielenkiintoinen seikka on se, että alentamalla kaasurajoitusta sisäänrakennettu turboahdin saattaa rullata nopeammin kuin ennen, mikä tarkoittaa enemmän tehoa ja parempaa ajokilometriä gallonaa kohti. Tämän vuoksi luotettavat kolmannen osapuolen Pakoputken valmistajat päättivät myydä massiivisia alas putki Pakoputket karan taipuu. On olemassa lukuisia syitä, miksi pitäisi saada jälkimarkkinat alas putkeen, mutta tässä ovat yleisimmät niistä.

• tiellä ajaminen voi vahingoittaa pakoputkistoa. Yleensä eniten vaurioita putki kestää alueella, jossa se menee sisään ja ulos turboahdin. Isommissa ajoneuvoissa, kuten isoissa kuorma-autoissa, on tarpeeksi tilaa moottorin lähelle, jotta putkia voidaan asentaa paljon. Toisaalta pienemmissä ajoneuvoissa, kuten autoissa, ei ole tarpeeksi tilaa moottoritilassa, minkä vuoksi on käytettävä dumppiputkia.
• aina kun päätät muuttaa turboa suuremmalla ahtopaineella, tarvitset dumppausputkijärjestelmän. Nykyautot on kuitenkin varustettu paremmin suunnitellulla pakoputkistolla, eivätkä ne pohjimmiltaan hyödy laskuputken lisäämisestä. Jos varastoturbon buustaus kuitenkin kasvaa, tarvitaan isompaa ja tasaisempaa syöksyputkea.
• myös kippiputkien pakoputkisto parantaa suorituskykyä. Lähes kaikki kolmannen osapuolen downpipet ovat suurempia ulottuvuuksia kuin varastossa. Niinpä ne madaltavat rajoituksia huomattavasti ja lisäävät hevosvoimia.

yhteenvetona voidaan todeta, että turboahdettujen ajoneuvojen omistajille on erittäin suositeltavaa päivittää pakokaasu alasputkella. Ainoa asia, joka on jäljellä, on löytää testi, joka todistaa suorituskyvyn boost oman mallin ennen kuin teet ostopäätöksen.