kulmakosketuslaakerit

Kulmakosketuskuulalaakerit (tunnetaan myös nimellä karalaakerit) ovat laakereita, joissa sisä-ja/tai ulompi rengaslaakeri on vapautettu. Olkapään helpottaminen mahdollistaa pallon komplementin muuttamisen suuremman kantavuuden (suuremmat pallot tai suurempi määrä palloja) ja vahvemman pidikkeen antamiseksi, mikä mahdollistaa suuremman nopeuden ja paremman kestävyyden.

kulmakosketuskuulalaakereiden aksiaalinen kantokyky kasvaa kontaktikulman kasvaessa. Kulmakosketuslaakereiden kontaktikulma määritellään pallon kosketuspisteiden ja radatien välisen linjan (jota pitkin yhdistetty kuorma siirtyy kilparadalta toiselle) ja laakeriakseliin nähden kohtisuoran linjan väliseksi kulmaksi (KS.kuva 1).

Kuva 1-Kulmakosketuslaakerin sallittujen aksiaalikuormitusten suunta ja sijoitus helpottuneella ulkorenkaan olkapäällä. ja kulmakosketuksen laakerin kontaktikulman määrittely.

kulmakosketuslaakerit mahdollistavat suuremmat toimintanopeudet ja paremman kestävyyden. Kulmakosketuslaakereissa pienennetyt ulkorenkaiden hartiat luovat suuremman offset laakerikokoonpanon aikana, mikä mahdollistaa kantavan komplementin kasvun (käyttämällä suurempia ja / tai useampia palloja) ja mahdollistaa myös vahvempien häkkien käytön, jotka molemmat johtavat toimimaan suuremmilla nopeuksilla ja kestävyydellä.

lisätiedot pidikkeistä ja häkeistä löytyvät GRW: n luettelon pidikkeet ja häkit-osiosta.

GRW – kulmakosketuslaakerit

GRW-kulmakosketuslaakerit (karalaakerit) ovat yleensä yksirivisiä kuulalaakereita, joiden sisä-tai ulkorenkaan lapa on pelkistetty. Kulmakosketuslaakereiden nimellinen kontaktikulma on 15° (C) tai 25° (E) riippuen vaaditusta aksiaalisesta kuormituksesta (muita erityisiä kontaktikulmia voidaan toimittaa). Niihin voidaan kohdistaa aksiaalisia kuormia yhteen suuntaan ja normaaleja säteittäisiä kuormia. Kohdistetun aksiaalikuormituksen suunta kantavan ulomman renkaan pinnalle osoitetaan ulomman renkaan V-merkinnällä (KS.kuva 2).

GRW-kulmakosketuskuulalaakerit soveltuvat tarkkuutta vaativiin sovelluksiin, joissa kuljetetaan suuria kuormia yhdistettynä suuriin nopeuksiin, kuten suurnopeuksisiin työstövaijereihin.

huomaa: on välttämätöntä, että aksiaalinen kuormitus kohdistetaan oikeaan suuntaan.

kuva 2 – GRW-kulmakosketuslaakereiden ulomman renkaan pinnalle kohdistuvan aksiaalisen kuormituksen suunta osoitetaan ulkorenkaan V-merkinnällä.

GRW – Kulmakosketuskuulalaakereille on ominaista seuraavat ominaisuudet:

• valmistettu laatu ISO P4 (tai ABEC7) tai parempi.
• renkaat on yleensä valmistettu korroosionkestävästä SV 30 korkealaatuisesta teräksestä.
• teräspallot tai keraamiset pallot, joissa keskipakoisvoima on ongelma. Piinitridikuulat ovat alle puolet perinteisten laakeriterästen tiheydestä.
• kiinteä pidike, joka on valmistettu kuituvahvisteisesta fenolihartsista tai erikoismateriaaleista, käyttötarkoituksiin, jotka vaativat suurempaa lujuutta/kestävyyttä/vaativat korkeampia lämpötiloja.
• 15° (C) tai 25° (E) kosketuskulmat ovat vakiovarusteita, joskin erikoiskulmia voidaan toimittaa aksiaalikuormituksen mukaan).
• Laakerit voidaan sovittaa ja maadoittaa kolmeen ennalta määriteltyyn esikuormitusluokkaan (Kevyt, keskivahva, vahva) tai tiettyyn asiakkaan määrittelemään esikuormitukseen.
• saatavilla öljyä, rasvaa tai erikoisvoitelua.
• avoin ja joitakin suojattuja versioita saatavilla.

yhteensopivat Laakerijärjestelyt (KS. myös duplex-Laakerit)

• kasvot menosuuntaan > < – vähemmän jäykkä (väärät suuntaukset)
• selkä menosuuntaan < > – jäykkä (vakavuuden vuoksi)
• Tandem < < – suuremmat aksiaalikuormitukset yhteen suuntaan

suojatut kulmakosketuskulmalaakerit:

• kosketuksettomat suojat eivät aiheuta ylimääräistä vääntöä.
• vakiomalliset kosketuksettomat suojat ovat ” Z ” – puristettua terästä (VZ), joka on yhdistelmä Viton-kumia ja terästä, mikä tarjoaa erinomaisen lämpötilan ja kontaminaationkestävyyden.
• hyvin pieni, tarkasti siedetty tiivistysrako kilven ja renkaan välissä suojaa kontaminaation, kuten pölyhiukkasten, sisäänpääsyltä.

avoimet kulmakosketuskuulalaakerit:

• vakiokokoonpanossa on suuret pallot laakerigeometrioiden optimaaliseen hyödyntämiseen ja kiinteä pidike korkeampiin kantokykyihin.
• ulkokehässä on jäljellä vain yksi osittainen lapa. Tämä osittainen lapa on tarpeen estää laakerin erottaminen.
• kiinteä ulkorengaspidike matalaprofiilisella poikkileikkauksella soveltuu erityisen hyvin öljyn ruiskutusvoiteluun tai öljysumutukseen.

käsittely kulmakosketuskuulalaakerit

• GRW suosittelee jättämään laakerin ilmatiiviiseen pakkaukseensa, kunnes olet valmis asennettavaksi.
• suositellaan äärimmäistä puhtautta kokoamisen aikana.
• vältä laakerin pudottamista tai altistamista minkäänlaiselle iskukuormitukselle.
• kulmakosketuslaakerit on suunniteltu kestämään aksiaalisia kuormia vain yhteen suuntaan. Ulkorenkaan lasermerkintä ” V ” ilmaisee kantavaan ulkorenkaaseen kohdistuvan kuormituksen suunnan.
• oikean kokoonpanotyökalun käyttäminen estää laakerin vaurioitumisen.
• Duplex-Laakerit, joissa on merkintä (DB), (DF) tai (DT), pakataan aina pareittain, ja niitä voidaan käyttää pareina vain määritetyssä kokoonpanossa.
• Universally ground duplex-laakereita voidaan käyttää eri kokoonpanojen yhdistelmänä, eli eri pakettien tai erien laakereita voidaan yhdistää. Nämä laakerit voidaan asentaa mihin tahansa dupleksijärjestelyyn. Yleisesti maadoitettuja duplex-laakereita myydään yksittäin, sillä niitä voidaan käyttää parittomina numeroina.
• ennen näiden laakereiden käyttöä GRW on havainnut, että ajonopeus suurella nopeudella auttaa voiteluaineen jakamisessa ja on hyväksi laakerille.

lisätietoja GRW: n tarkkuuskuulalaakereiden käsittelystä löytyy tarkkuuslaakerien käsittelyoppaasta.

lisätietoja GRW-kulmakoskettimen (karan) laakerointivaihtoehdoista, mukaan lukien mitat, kuormitusluokat, nopeuksien rajoittaminen ja esikuormitukset, löytyy viimeisimmästä GRW-luettelosta tai ota meihin yhteyttä.