live bunkkerin hinnat

bunkkerin hinnat – kysymyksiä ja vastauksia, maailmanlaajuisen bunkkerin hinnat, analyysin bunkkerin hinta, Trendsin bunkkerin hinta, historiallisen bunkkerin hinnat, IMO 2020 bunkkerin hinnat

1. Mikä on bunker?

vuosia taaksepäin höyrylaivat käyttivät höyryn kulkuvoimaa ja höyry syntyi syöttämällä hiiltä laivan uuneihin. Kivihiilen säilytysastia tunnettiin Bunkkerina. Sittemmin termistä bunkkeri tuli synonyymi laivojen polttoaineelle. Laivoissa käytetään erilaisia polttoaineita, kuten IFO 380cst (intermediate fuel oil), IFO 180cst, MGO (marine gas oil), LS MGO (low rikkic marine gas oil) ja muut. Bunkkeripolttoaineen osuus kustannukset 50% alusten käyttökustannuksista. Bunkkeripolttoaine on paksua ja raskasta; se on lämmitettävä ennen kuin sitä voidaan käyttää alusten moottorissa.

2. Mitä bunkkerointi on?

Bunkkerointi on polttoaineen toimittamista satamassa olevien laivojen käyttöön. Bunkkeritoimitukset tehdään proomuilla (pieni säiliöalus), säiliöautoilla (maantiekuljetusvaunu, rtw) ja putkistoilla.

3. Mikä on bunkkerin hinta?

bunkkerin hinta on IFO 380cst: n , IFO 180CST: n , MGO: n, LSMGO: n ja muiden bunkkeripolttoaineiden hinta.

4. Mikä on bunkkerin Säätötekijä?

meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden saatavuudessa on perinteisesti ollut vaihtelua. Näillä vaihteluilla voi olla pysyvä vaikutus bunkkeripolttoaineen hintoihin. Liikenteenharjoittajat tuskin pystyivät lainaamaan vakaita rahtihintoja asiakkaille. Näin bunkkerin Säätökerroin tuli voimaan. Bunkkerin säätötekijä (BUNKKER adjustment factor, BAF) heijastaa polttoaineen hinnan vaihtelua. Rahtimaksuja lainatessaan liikenteenharjoittajat lisäävät tämän lisämaksun perusrahtiin. Bunkkerilisä, joka tunnetaan myös nimellä Bunker adjustment factor (BAF), on maksun lähettäjälle maksettava korvaus polttoaineen vaihtelevista hinnoista, ja se on yleensä muiden rahtikustannuksiin lisättyjen lisämaksujen ja maksujen lisäksi. Bunkkerilisä eli bunkkerikorjaus koskee erityisesti ocean Carrierin polttoainekustannuksia, jotka muuttuvat kuukausittain. Yhden kuukauden polttoainehinnat ovat alhaalla, joten lisämaksu voi olla pienempi ja päinvastoin, rahtaajat joutuvat maksamaan suurempia lisämaksuja, kun polttoainekustannukset nousevat.

5. Mikä on bunkkerin hintaindeksi?

bunkkerihintaindeksi voidaan määritellä tilastoindeksiksi, joka tietyn lähtökohdan perusteella jäljittää ja mittaa bunkkerityypin/ – luokan hinnan suhteellisia muutoksia tietyn ajanjakson (kuukausi, vuosineljännes, vuosi) aikana verrattuna kiinteään standardiin (eli saman bunkkerityypin/ – luokan hintaan tietyn ajan (tai perusjakson) aikana). Indeksin lähtökohta voi olla milloin tahansa, esimerkiksi yhtä tuore kuin edellinen päivä tai useamman vuoden takainen.

6. Miten bunkkerin hintasuojaus toimii?

Bunkkerinsuojaus on perinteisen taloudellisen riskienhallinnan ja polttoaineen hinta-analyysin supistumista. Näin ollen polttoaineen hintariskien hallintaa käytetään vähentämään tai poistamaan yhtiön altistumista vaihteleville bunkkerikustannuksille. Tätä riskienhallinnan muotoa käsitellään jatkuvasti, mukaan lukien riskienhallinnan perinteiset tehtävät: riskinarviointi; strategian ja toimintasuunnitelman laatiminen; ja strategian täytäntöönpano. Polttoaineen hinta-analyysin pitkittyminen bunkkerinsuojauksessa vaikuttaa lähinnä hintaennusteisiin. Toimialakohtaisten työkalujen ja strategioiden avulla bunkkerin hinta on mahdollista määrittää tai korottaa tietylle tasolle ja ajanjaksolle, mikä mahdollistaa bunkkerinsuojausstrategian kehittämisen, mikä vähentää yrityksesi bunkkeribudjettiin kohdistuvaa painetta.

7. Miten bunkkerin hinta määräytyy?

Bunkkeripolttoaine on raakaöljyn johdannainen, minkä vuoksi raakaöljyn ja bunkkeripolttoaineen hinnoilla on jonkinlainen korrelaatio. Bunkkerin hinnat riippuvat myös tuotteen (ifo 380cst, ifo 380cst , MGO, lsmgo ) saatavuudesta markkinoilla. Bunkkerihinnat riippuvat myös toimittajan proomujen (logistiikan) aikataulusta, esimerkiksi jos toimittaja on jo ottanut bunkkeritoimitustilauksia tietyille päivämäärille kuin hintojen odotetaan olevan korkeammat. Bunkkerin hinta olisi yleensä korkeampi, jos bunkkerin ostaja korjaa bunkkerin lähempänä toimituspäivää, yleensä on suositeltavaa korjata bunkkerit viimeistään seitsemän päivää ennen aluksen saapumisaikaa. On myös muita tekijöitä, kuten keinottelu raakaöljyn markkinoilla, jalostuksen painopisteet ja kapasiteettirajoitukset, alusten käyttäjien luontainen vaikeus joko polttoaineen varastoinnissa tai suojaamisessa – aiheuttavat hinnoitteluvääristymiä, joilla voi olla vaikutusta bunkkeriöljyn hintaan.

8. Kuka määrää bunkkerin hinnan?

Bunkkeritoimittajat määrittelevät bunkkeripolttoaineensa hinnan sen mukaan, miten paljon bunkkeripolttoaine maksaa, mikä on tuotteiden saatavuus ja logistiikan saatavuus.

9. Miten bunkkerien hinnat vaikuttavat bunkkereiden ostajiin (laivanvarustajat / liikennöitsijät / rahtaajat )?

Bunkkeripolttoaine muodostaa 50 prosenttia alusten käyttökustannuksista, joten bunkkerihinnoilla on valtava vaikutus laivanvarustajiin, liikennöitsijöihin ja rahtaajiin. Alemmat bunkkerihinnat ovat hyvä asia varustamoille, mikä alentaa varustamon käyttökustannuksia.

10. Miten bunkkerihinnat vaikuttavat bunkkeritoimittajiin?

Bunkkeritoimittajat suosivat myös alempia bunkkerihintoja, koska se vähentää niiden pääomavaatimusta polttoaineen hankinnassa ja hallussapidossa. He voivat ostaa enemmän polttoainetta samoilla varoilla.

11. Miten bunkkerihinnat vaikuttavat bunkkerikauppiaisiin?

Bunkkerikauppiaat suosivat myös alempia bunkkerihintoja, koska se vähentää heidän pääomavaatimustaan polttoaineen kauppaamiseen. Ne voivat käydä kauppaa enemmän polttoainetta samoilla rahastoilla, myös niiden riski pienenee, koska niiden altistuminen asiakkaille (varustamoille) vähenisi bunkkerihintojen laskun vuoksi. Esimerkiksi hinta $ 500 per metrinen tonni ifo 380cst varten 500 tonnia bunkkeri jotta niiden altistuminen varustamo X olisi $ 250 000 mutta jos bunkkerin hinta on $ 300 per metrinen tonni niiden altistuminen olisi $ 150 000. Bunkkerikauppiaat suosivat siis alempaa bunkkerihintaa.

12. Miten bunkkerihinnat vaikuttavat bunkkerivälittäjiin?

Bunkkerivälittäjät ostavat bunkkereita yleensä sellaisten asiakkaidensa puolesta, jotka ovat varustamoja, joten bunkkereiden korkeat tai alhaiset hinnat eivät suoraan vaikuta niiden liiketoimintaan.

13. Miksi bunkkerin hinta muuttuu?

Bunkkerihintojen muutokset, jotka johtuvat raakaöljyn hinnanmuutoksista, polttoaineen saatavuudesta toimittajalla, proomujen saatavuudesta, lastauspaikkojen saatavuudesta ja muista tekijöistä.

14. Onko korkea bunkkerin hinta hyvä bunkkerin ostajille?

Korkea bunkkerihinta ei ole hyvä bunkkerinostajille (bunkkerinostajille), koska tämä lisää heidän toimintakustannuksiaan ja pääomavaatimuksiaan.

15. Onko edullinen bunkkerin hinta hyvä ostajille?

alhaiset bunkkerihinnat ovat bunkkereiden ostajille hyväksi, koska näin niiden käyttökustannukset pysyvät alhaisempina.

16. Onko korkea bunkkerin hinta hyvä bunkkeritoimittajalle?

bunkkerintoimittajille bunkkerintoimittajien alhaisemmat hinnat ovat parempia, koska se vähentää heidän riskiään ja riskiään sekä pääomavaatimuksiaan.

17. Onko korkea bunkkerin hinta hyvä bunkkerikauppiaalle?

bunkkerikauppiaille myös bunkkerikauppiaiden alhaisemmat hinnat ovat parempia, koska se vähentää heidän riskiään ja riskiään sekä pääomavaatimuksiaan.

18. Onko korkea bunkkerihinta hyväksi bunkkerivälittäjille?

Bunkkerihinnat eivät vaikuta suoraan bunkkerivälittäjiin.

19. Mistä tietää oikea bunkkerin hinta tietyssä satamassa?

bunkkerin hinnat voi tarkistaa tavarantoimittajalta / välittäjältä tai kauppiaalta.

paras vaihtoehto on tarkistaa bunkkerin oikeat hinnat luotettavalta verkkosivulta, kuten www.Livebunkers.com joka on erittäin helppokäyttöinen. Käyttäjän rekisteröinti on helppoa ja ilmaista, klikkaa tästä rekisteröityä. Käyttäjät voivat syöttää haluamansa bunkkeriportin kotisivun Google like – hakukenttään ja löytää tarkat bunkkerihinnat tietylle bunkkeriportille. Käyttäjät voivat myös klikata porttien nimeä hakukentän alla tarkistaaksesi bunkkerin hinnat listatuille porteille.

käyttäjät voivat myös tarkistaa bunkkerin hinnat pääsatamissa bunkkerin hinnoilla sivulla

käyttäjät voivat tarkistaa bunkkerin hinnat myös muissa pääsatamissa View report-osiossa

myös aamu-ja iltapäivitykset voi tarkistaa bunkkerin Hintapäivitys-osiossa

20. Mitkä ovat maailman halvimmat bunkkerihintaiset satamat?

Venäjän satamat ovat maailman halvimmat bunkkerihintaiset satamat. Pietarin kaltaisissa satamissa on edullisimmat bunkkerihinnat.

21. Bunkkerihinnat satamissa, joissa on maailman suurin bunkkerimäärä?

satamia, joiden bunkkerimäärä on suurin, ovat Singapore, Fujairah, Rotterdam, Houston, Gibraltar. Bunkkerin hinnat korkeimmissa bunkkerimääräporteissa voi tarkistaa View bunkkerin hintaraportti-osiosta .

22. Mistä löydän kaikki bunkkerin hintaan liittyvät tiedot?

kaikki tärkeät yksityiskohdat ja todelliset tarkat bunkkerihinnat löytyvät www.livebunkers.com . Livebunkers.com aloitettiin tavoitteena tarjota tarkkoja ja luotettavia bunkkerihintoja yli 500 satamassa ympäri maailmaa 1.tammikuuta 2017.

23. Mitä hyötyä bunkkerien kallistumisesta on varustamoille?

korkeat bunkkerihinnat johtavat siihen, että varustamot ryhtyvät hidastamaan bunkkereiden kulutusta ja siten niiden käyttökustannuksia. Tämä polttoaineen vähentämistoimenpide on hyvä uutinen ympäristönsuojelijoille, sillä alusten keskinopeuden lasku vähentää päästöjä. Öljyn korkean hinnan toivotaan lisäävän alusten suorituskyvyn teknologista parantamista ja edistävän vaihtoehtoisen energian, kuten kaasun ja biopolttoaineiden, käyttöä merenkulkualalla.

24. Miten imo 2020 vaikuttaa bunkkereiden hintoihin?

bunkkerien hintojen odotetaan nousevan IMO 2020: n jälkeen bunkkeripolttoaineen 0,5 prosentin rikkikaton vuoksi 1.tammikuuta 2020 jälkeen.

25. Miten korkeampi bunkkerin hinta vaikuttaa Drybulkin tarjonnan kasvuun?

merenkulun tarjonnan kasvua mitataan yleensä kantokyvyn muutoksena, joka on uudisrakennustoimituksina laskettava nettokannan kasvu vähennettynä romutuksella. Tarjonnan tehokas kasvu riippuu kuitenkin myös autokannan nopeudesta. Jos alukset lisäävät nopeuttaan, ne voivat tehdä enemmän matkoja tietyn ajan kuluessa ja tosiasiallinen tarjonnan kasvu ylittää laivaston nettokasvun. Päinvastoin, jos nopeutta pienennetään, tehokas tarjonnan kasvu on pienempi kuin taustalla oleva kantokyvyn kasvu.
aluksen optimaaliseen nopeuteen vaikuttaa 3 tekijää:
* aikarahtitaso (omistajan tulot)
• bunkkerin hinta (energiakustannukset)
• yksittäisen aluksen nopeus/kulutuskäyrä
kun alus lisää nopeutta, se pystyy tekemään enemmän matkoja ja siten kasvattamaan bruttotuloja. Nopeuden kasvaessa bunkkerin kulutus ja sitä kautta bunkkerin hinta kuitenkin kasvaa räjähdysmäisesti. Nopeus-kulutuskäyrän eksponentiaalisuus vaihtelee aluksesta toiseen.

päivitetty toimittaja – www.Livebunkers.com klo 30-elo-2018 05: 07: 16, ota yhteyttä toimitukseen osoitteessa [email protected]

Julkaisija – www.Livebunkers.com klo 14-Aug-2018 13: 29: 07 , ota yhteyttä toimitukseen osoitteessa [email protected]