Mikä on diff lock 4×4 ajoneuvoissa?

posted in Defensive Driving, Safety

Have you seen these on Toyota or 4X4 vehicles?

lukittava tasauspyörästö (tai diff-kaappi) voi tietyissä tilanteissa vaikuttaa merkittävästi 4wd: n suorituskykyyn. Tunnetaan myös nimellä diff-lock tai locker, se on muutos standardin ero. Sen tarkoituksena on rajoittaa molemmat akselilla olevat kaksi pyörää samalle pyörimisnopeudelle riippumatta siitä, millainen vetokyky kullakin pyörällä on. Vaikka lukitsematon tasauspyörästö on loistava ominaisuus kovilla pinnoilla, kuten suljetuilla teillä, kulkevassa ajoneuvossa, se voi aiheuttaa merkittäviä ongelmia joissakin tilanteissa, joihin nelipyöräkuskit saattavat joutua.

miten Differentiaalilokero toimii

joten niiden toiminnan ymmärtämiseksi on ensinnäkin tärkeää ymmärtää, miten differentiaali toimii ja mikä sen tarkoitus on.

erolla on kolme työpaikkaa:

• moottorin tehon kohdistaminen pyöriin
• toimiakseen ajoneuvon viimeisenä vaihteenalennuksena, hidastaen vaihteiston pyörimisnopeutta viimeisen kerran ennen kuin se osuu pyöriin
• voiman siirtämiseksi pyöriin samalla kun ne voivat pyöriä eri nopeuksilla (tästä tasauspyörästö sai nimensä.)

4WD: n kannalta keskeinen kohta on viimeinen. Tasauspyörästön ansiosta pyörät pyörivät eri nopeuksilla. Tämän lisäksi tasauspyörästö ohjaa voiman pyörälle, jota on helpointa pyörittää. Tällainen on eroavaisuuden luonne. Lisätietoja 4×4 recovery course

Implications when off road

a food-wheel drive operator will find that are a number of situations which having a standard differential will be problemed.

raskas artikulaatio-tämä lienee yleisin tilanne, jossa 4WD joutuu tilanteeseen, jossa diff-lokero tulee tarpeeseen. Tässä tilanteessa auton jousitus venyy äärimmilleen. Esimerkiksi, kun vasen etupyörä ajaa harjanteelle, kun oikea takapyörä ajaa suuren kiven yli. Kuten voitte kuvitella, tämä johtaa siihen, että oikea etupyörä ja vasen takapyörä yrittävät nousta maasta. Nostaessaan ne menettävät pitoa. Maassa olevissa pyörissä on enemmän vastusta, ja siksi voima suuntautuu ylös nostaviin pyöriin. Tuloksena pyörän spin ja menetys eteenpäin vauhtia, 4×4 jumissa. Päästäkseen ohi este, useimmat 4×4 omistajat ottaa run-up, tämä voi aiheuttaa vaurioita ajoneuvon. Lisätietoja 4WD training

toinen yleinen tilanne, jossa 4×4 saattaa löytää diff-lokeron käteväksi, on tilanne, jossa ajoneuvon toisella puolella on vankka pito ja toisella ei. Esimerkiksi, jos ajoneuvo ajaa radalla, jossa toinen pyöristä on kuiva ja toinen veden alla. Kuivalla puolella on enemmän pitoa kuin märällä mutaisella puolella. Suuremmalla pidolla varustetut pyörät kestävät ja voima ohjataan mutaisella puolella oleviin pyöriin ja tuloksena on pyörän pyöritys ja bogged 4×4.

tasauspyörästön lukitus

diff-lokero pakottaa pyörät pyörimään samalla nopeudella pidosta riippumatta. Esimerkiksi tilanteissa, joissa pyörät yrittävät nousta maasta, lukittu tasauspyörästö pakottaa pyörät pyörimään samalla nopeudella. Maassa olevat pyörät kuljettavat ajoneuvoa edelleen eteenpäin ja kallion / harjanteen yli. Ajoneuvo pystyy liikkumaan esteessä helposti ja sujuvasti. Vastaavasti esimerkiksi tilanteessa, jossa ajoneuvo juuttuu kahden pyörän pyörimään, vetopyörät jatkavat pyörimistä ja kuljettavat ajoneuvoa eteenpäin.

tärkeää tai voit rikkoa kauniin 4WD: n

tasauspyörästön ollessa lukittuna, on tärkeää olla ajamatta pinnoilla, jotka eivät anna pyörien hieman luistaa. Pinnat, kuten umpikivi tai päällystetyt tiet tai umpinaiset tiet, tarttuvat renkaisiin. Kun käännät, pyörät kaikki haluavat pyöriä eri nopeuksilla, tasauspyörästö lukittu kuitenkin, tämä ei ole mahdollista. Kun jatkat nurkassa uskomatonta rasitusta asetetaan ajolinjan ajoneuvon ja lopulta aiheuttaa asioita rikkoa. Tämä on nimeltään “wind up”. Joten varmista, että avaat diffit ennen kuin osut mustaan yläosaan. Jos ajoneuvo ei muutu takaisin 2 wheel drive yritä kääntää auton 20m, tämä voi auttaa poistamaan “wind up”.

jos ajat Toyotalla, sinulla voi olla keskitason diff-Lukko