Mikä on moottorin käämitys / Moottorin käämityksen tyypit / Moottorin käämityksen laskenta

sähkömoottori on sähkökonetyyppi, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Tämän moottorin voimanlähteenä on tasavirta ja VAIHTOVIRTAVIRTA. Meillä on akut muodossa DC lähteistä, kun meillä on invertterit, sähköverkot, generaattorit, jne. VAIHTOVIRTALÄHTEIDEN muodossa. Suurin osa moottoreista toimii sähkövirtojen välisen vuorovaikutuksen sekä johtokäämityksen magneettikentän periaatteella.

tämä akseli voi tuottaa voimaa pyörimisen muodossa. Generaattorin toiminta on hyvin samankaltainen kuin moottorin, jossa mekaaninen energia muunnetaan sähköenergiaksi. Sähkömoottorin osia ovat staattori, roottori, käämitys, laakeri ja kommutaattori. Moottorin luokittelu riippuu sen rakenteesta, virtalähteen tyypistä, nopeuslähdetyypistä ja käytöstä.

tämänpäiväisessä artikkelissa kerrotaan, mitä moottorin käämitys on ja kuinka monta tyyppiä siinä on.

Lue myös: Mikä on Armature käämitys / tyypit Armature käämitys

mikä on moottorin käämitys?

sähkömoottori voidaan määritellä siten, että moottorin sisällä on vain yksi johdin, joka on asennettu Kelan muotoon. Pinnoitettu taipuisa rauta on yleensä suljettu magneettisen ytimen ympärille magneettisten napojen muodostamiseksi, kun sitä vahvistetaan virralla. Sähkökoneita on saatavilla kahdelle perusmagneettikenttäpaalukonfiguraatiolle eli päätolpalle sekä ei-päätolpalle.

Moottorin käämityksen kaavio on seuraava:

päänavan linjauskoneessa magneettikenttä voi syntyä siten, että navan pinnan alla on lähes käämityshaava. Hämärissä tolppakokoonpanoissa mutkitteleva tolppa voi hajaantua kasvojen aukkoihin. Varjostettu napamoottori koostuu käämistä, joka on sijoitettu magneettikentän vaihemaisen napaosan ympärille.

luetaan myös: VAIHTOVIRTAMOOTTORIN ja tasavirtamoottorin ero

moottorin käämien tyypit:

moottorin käämien tyypit ovat seuraavat:

#1. Staattorikäämitys.
#2. Roottorin käämitys.

Moottorin käämi voidaan jakaa kahteen osaan sen liitoksen perusteella.

#3. Kierros.
#4. Aaltokäämitys.

#1. Staattorikäämitys:

Moottorin paikallaan olevaa osaa kutsutaan staattoriksi. Staattorin käämitys tehdään 3-vaihemoottorin staattorissa olevaan aukkoon. Tämä 3 vaihe moottori annetaan 3 vaihe vaihtovirtaa. 3-vaiheiset Moottorin käämit, jotka kytketään starttimenetelmästä riippuen tähti-tai delta-muotoon.

oravahäkkimoottori voi olla enimmäkseen radalla tähdestä delta-staattoriin, joten Moottorin staattori voidaan kiinnittää deltaan. Slip rengas 3-vaihe induktio Moottorin vastus käytetään, mikä tekee siitä suositumpi markkinoilla. Näin liukurenkaan 3-vaiheisen induktiomoottorin staattorinkäämitystähti voi muutoin olla deltamuodossa.

kun tätä moottoria syötetään, se kiihtyy ja synnyttää pyörivään osaan magneettikentän (RMF).

Lue myös: Mikä on induktiomoottori / induktiomoottorin tyypit | induktiomoottorin etu

#2. Roottorin käämitys:

moottorin sisällä pyörivää osaa kutsutaan roottoriksi. Roottorin ydin koostuu roottorin ytimestä ja roottorin käämityksestä. Roottori on viritetty tasavirtalähteen avulla roottori luokitellaan kahteen osaan, joista toinen on vaihehaava ja toinen on oravan häkki.

oravan häkki on lieriömäinen roottorin ytimestä ja se on valmistettu raudasta, jonka ulkopuolella on kaareva rako, jonka alumiini-tai kuparijohdin sijaitsee.

näitä kannetaan päistä lyhyinä käyttämällä päissä olevassa osassa kupari-tai alumiinirenkaita. Sähkömagneettinen induktio on sähkömagneettisen voiman ilmiö, joka syntyy johtimen sisällä, joka kuljettaa johtimen muuttuvan magneettikentän vuoksi. Kun roottorissa on viritetty virta, se saa roottorin liikkumaan.

#3. Kierukkakäämitys:

Kierukkakäämitys on eräänlainen kaarikäämitys. Joiden avulla kapellimestariliitoksia voidaan tehdä missä kujat ja pylväät on yhdistetty tasaisesti. Jokaisen armatuurikelan pää on kytketty kommutaattoriin.

kelauksen sisällä olevien harjojen määrä on yhtä suuri kuin yhdensuuntaisten kaiteiden määrä. Nämä jakautuvat tasan kahteen polarisoivaan käämiin, kuten positiiviseen ja negatiiviseen. Kierrekäämejä käytetään pääasiassa suurvirta-ja pienjännitekoneissa. Pyöräkäämit luokitellaan kolmeen tyyppiin, jotka ovat simplex -, duplex-ja triplex-tyypit.

#4. Aaltokäämitys:

Aaltokäämitys sisältää sekä positiivisen että negatiivisen harjauksen yhdensuuntaiset kaistat. Päätyosa ensisijainen armature Kela voi liittyä alkuperäisen osan armature kela kommutaattori osa tulossa lyhyen matkan. Tällaisessa käämityksessä johdin voidaan kytkeä kahteen rinnakkaiseen kaistaan konetolpassa.

rinnakkaisporttien määrä voi olla yhtä suuri kuin suurjännite-ja pienjännitelaitteissa käytettävien harjojen määrä.

Moottorin käämilanka:

Moottorin käämilangan laskemiseen käytetään ohmmetriä. Liitä yleismittarin positiivinen piste Moottorin Laskun punaiseen päähän samalla tavalla, liitä yleismittarin negatiivinen piste Moottorin mustaan päähän. Tämä aiheuttaa sen, että ohmeja kestävän yleismittarin näytölle ilmestyy Moottorin käämityskoneen lukema.

katkaise virransyöttö moottorista ohmmetriä käyttäen. Aseta mittari ohmin ja yleensä vaihtelevat 3-2 ohmia voidaan odottaa.

jos havaitaan lukemia kuten nolla ja lyhennetään vaiheiden välillä. Normaalisti, jos se on auki, se on yli 2K ohmia tai ääretöntä.

kuten tämä viesti? Jaa se ystäviesi kanssa!

ehdotettu luku–

• induktiomoottorin Kaksoiskehikkoroottori
• moottoritie – / katuvalojen nimet ja toiminnot
• mikä on Sähkömurto | jarrutyypit TASAVIRTAMOOTTORISSA
• mikä on Elektrodynamometrin tehomittari / toimintaperiaate / rakenne
• mikä on Varaktoridiodi / symboli / rakenne | työskentely / ominaisuudet / Varaktoridiodin Sovellukset