miksi Nissan CVT on melko mahdollisesti huonoin koskaan rakennettu vaihteisto

lukuaika: 4 minuuttia

Nissan on käyttänyt portaattomasti vaihtuvia vaihteistoja (CVTS) useimmissa ajoneuvoissaan 2000-luvun alusta lähtien.

mutta Nissanin CVT: t tunnetaan myös siitä, että ne pettivät varhain, minkä vuoksi niistä on nostettu useita oikeusjuttuja. Vaihteistot ovat tunnettuja tärisevistä, oudoista äänistä, ylikuumenemisesta—ja ajoneuvon pakottamisesta “velttoon” tilaan.

joidenkin mielestä Nissanin CVT: t ovat huonoimmat koskaan rakennetut vaihteistot.

mikä tekee Nissanin CVT-vaihteistosta erilaisen kuin perinteisestä automaatista?

kaikki polttomoottorikäyttöiset autot tarvitsevat vaihteiston pyörimisvoiman manipuloimiseksi moottorista ja voiman siirtämiseksi vetäville pyörille. Toisin kuin perinteisessä automaattivaihteistossa, joka nojaa planeettavaihteistoihin, Nissanin CVT: ssä käytetään teräsvyötä ja säädettäviä hihnapyöriä.

jokainen Hihnapyörä muuttaa uraleveyttään vaihtaakseen vaihteiston “vaihteiston” suhdetta. Toissijaisessa väkipyörässä pyöritetään erilaisia loppuvaihteita, jotka kytkeytyvät akseleihin, jotka puolestaan kytkeytyvät vetäviin pyöriin.

alla oleva video näyttää, miten vyö-ja väkipyöräjärjestelmä toimii tyypillisessä CVT: ssä:

hihnan ja hihnapyörien lisäksi Nissanin CVT muistuttaa monin tavoin perinteistä automaattivaihteistoa. Esimerkiksi tavallisen automaatin tapaan yksikössä on Momentinmuunnin, joka toimii nesteen kytkinlaitteena Moottorin ja vaihteiston välillä. Autossa on myös planeettavaihde, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa eteen-ja taaksepäin.

Nissanin CVT-vaihteisto-ongelmat

Nissanin CVT-vaihteistot voivat kärsiä monenlaisista ongelmista. Yleisimmät ongelmat ovat kuitenkin ylikuumeneminen, epänormaalit äänet ja pahamaineinen “judder”.

“Judder”

kun CVT: n sisällä olevat vyöt ja väkipyörät alkavat kulua—ongelma, joka ilmenee jo varhain Nissanin vaihteistoissa—vyö voi alkaa luistaa aiheuttaen “judder” – tunteen. Nissan kuvailee teknisen palvelun tiedotteessa ilmiötä “täriseväksi, täriseväksi, yksittäiseksi tai moneksi töyssyksi tai tärinäksi”.

huolen ratkaisemiseksi Nissan julkaisi ohjelmistopäivityksen transmission control moduleen (TCM). Päivityksen avulla moduuli tunnistaa judderin ja asettaa vastaavan diagnostisen vikakoodin (DTC) muistiinsa.

voidaan asettaa kaksi judderkoodia: P17F0 ja P17F1. Nissan on antanut TSB, joka kertoo jälleenmyyntisopimuksen teknikot, miten lähestyä kunkin kahden koodit, kun on judder. Asiakirjan mukaan:

• P17F0: teknikot korvaavat CVT-kokoonpanon.
• P17F1: Teknikot tarkastavat CVT-vyön kulumisen varalta selvittääkseen, vaatiiko venttiilin runko tai koko vaihteisto vaihtoa.

epänormaalit äänet

monet autoilijat valittavat myös Nissanin CVT: stä tulevista epänormaaleista äänistä. Yleisin on ajoneuvon nopeuden kanssa yhtäaikainen vinkuva tai nariseva ääni. Useimmiten syynä ovat joko kuluneet Laakerit tai vaihteiston hihnajärjestelmän ongelmat.

ylikuumeneminen, joka johtaa “Limp” – tilaan

Nissan CVT: n tiedetään ylikuumentuvan erityisesti sen jälkeen, kun se on ajanut pitkään maantienopeuksilla tai ajanut jyrkkää ylämäkeä. Kun vaihteisto ylikuumenee, ajoneuvo menee usein vikasietotilaan eli” veltostilaan”, mikä johtaa tehon menetykseen. On selvää, että tämä on mahdollisesti vaarallinen skenaario, joka voi aiheuttaa vaaraa asukkaille.

vaihteiston sisällä oleva hihna—ja väkipyöräjärjestelmä luo enemmän lämpöä kuin Nissanin insinöörit ennakoivat-eikä jäähdytysjärjestelmä pysy perässä.

ylikuumenemisongelman ratkaisemiseksi Nissan julkaisi TSB: n, jossa suositeltiin ulkoisen vaihteiston jäähdyttimen asentamista. Autokaupan teknikot diagnosoivat usein ylikuumenemistilan käyttämällä skannaustyökalua TCM: n rekisteröimän CVT-nesteen lämpötilan “laskee”.

mutta ulkoisen jäähdyttimen lisääminen ei aina korjaa ylikuumenemisongelmaa. Monissa tapauksissa koko ammatillisen täydennyskoulutuksen kokoonpano on vaihdettava ongelman ratkaisemiseksi.

Pidentikö Nissan CVT-vaihteistonsa takuuta?

vuonna 2010—useiden ryhmäkanteiden ja lukemattomien asiakasvalitusten jälkeen-Nissan suostui pidentämään vuosina 2003-2010 rakennetuista valikoiduista malleista löytyvien CVT-malliensa takuuta. Laajennettu takuu kattoi yksiköt jopa 10 vuotta / 120 000 mailia. Kaikki nuo lähetykset ovat nyt ilman takuuta.

muutamaa vuotta myöhemmin Nissan laajensi vuosina 2012-2017 rakennettujen tiettyjen ajoneuvojen takuuta. Laajennus törmäsi takuu ylös 60 kuukautta / 60000 mailia 84 kuukautta / 84000 mailia.

tekeillä on myös runsaasti joukkokanteita Nissanin CVT-vaihteistoista, joilla ei ole enää takuuta. Omistajat toivovat saavansa näillä menettelyillä jonkinlaisen korvauksen.

Nissan ei ole ainoa autonvalmistaja, joka käyttää näitä hankalia CVT: Itä

on syytä huomata, että Nissanin CVT: t ovat merkin spinoff-yrityksen Jatcon valmistamia. Vuosien varrella Jatco on toimittanut lähetyksiä useille eri autovalmistajille. Nissanin ajoneuvoista löytyviä hankalia CVT: Itä esiintyy myös joissakin muissa sovelluksissa, kuten Dodge Caliberissa ja Jeep Compassissa.