miten hurrikaaninmetsästäjät lentävät myrskyihin paremman ennusteen vuoksi

useimmat ihmiset välttävät kovia myrskyjä. Hurrikaaninmetsästäjät lentävät niihin tarkkoja reittejä.
“yleensä lennämme silmään, sitten ulos ja sitten kierrämme takaisin ja teemme sen uudelleen”, selittää majuri Devon Meistr, joka on Yhdysvaltain ilmavoimien reservin Hurricane Hunter-laivueeseen kuuluvan potkurikuljettaja C-130: n lentäjä. “Lennämme kolmiokuviota edestakaisin myrskyn läpi. Keräämme tietoja myrskyn ympäriltä.”
koneiden päämaja on Biloxissa, Mississippissä. Koneen lentohenkilökunnan ja säämiehistön keräämät tiedot ovat ainoa tapa paikantaa myrskyn silmä tarkasti. Se on silmän korjaamista.
” ainoa tieto, mitä heillä on siinä vaiheessa ennustettavana, on satelliittidata, mutta se ei kerro, missä silmä on, koska silmä voi olla 30 mailia tai enemmän. Nämä myrskyt voivat olla satoja kilometrejä leveä, joten he voivat nähdä, mitä he luulevat on silmä, mutta silmä yleensä hajoaa ja kunnostetaan; se muuttaa kokoa”, Meistr sanoo. “Joten heidän täytyy osoittaa myrskyn tarkka keskus, koska he laittavat sen tiedon ja paineen malleihinsa, ja se tuottaa parempia malleja, parempia ennusteita.”
seurantalennot kestävät tyypillisesti noin 11 tuntia. Koneet lentävät myrskyn keskellä olevan silmäkulman läpi ristiin rastiin useita kertoja 1 000-10 000 jalan korkeudelta ennen paluutaan tukikohtaan.
“itse lentokoneesta kerätään paljon dataa, koska meillä on lentokoneessa muista C-130-koneista poiketen sensorit, joiden avulla keräämme säätietoja”, everstiluutnantti Col. Drew Clark, Hurricane Hunter-koneiden navigaattori.
tämän jälkeen hän pitelee putkea, jonka yläosaan on kiinnitetty pieni laskuvarjo. “Yksi tärkeimmistä säätietojen keräämisvälineistä on nimeltään sonde tai pisara sonde, ja tämä on samanlainen laite, jonka meteorologi voi lähettää ylös kiipeävässä ilmapallossa. Mutta me pudotamme sen koneesta ja se jää Lekan alle”, Clark lisää. “Se putoaa 2500 jalkaa minuutissa, ja kun se putoaa, useita kertoja sekunnissa se on näytteenotto paine, lämpötila, kosteus ja tuulen nopeus. Saamme siis mukavan vertikaalisen kuvan ilmakehästä lentokoneen leveysasteelta meren pinnalle, ja se tieto välittyy radion kautta tässä laitteessa takaisin lentokoneeseen.”
tiedot tarkistetaan tarkkuuden vuoksi ja välitetään sitten koneesta kansalliseen Hurrikaanikeskukseen, jota voidaan käyttää myrskyn ennusteradan luomisessa. Noin 15 pisaraa lähetetään lennon aikana, yleensä silmänlumeessa, matkalla keskelle, keskelle, ja sitten toinen silmänlumeessa ulos myrskystä.
lentohenkilökunta voi myös lähettää dropsonden, jos havaitaan jotain epätavallista, kuten rankkasadealue tai maksimituuli.
kaikki tämä tieto on elintärkeää sääennustajille hurrikaanin toimintatavan vuoksi.
hurrikaaneja muodostuu, kun laajat merialueet lämpenevät 82-asteisiksi. Lämmin, kostea ilma nousee noiden kuumien pisteiden ylle synnyttäen ukkosmyrskyjä. Ylä-ja pintatuulet yhtyvät muodostaen pyöreitä pilviä ja trooppisen painauman. Se on spinning cloud-kuvio.
toisaalta korkealla puhaltavat tuulet voivat repiä hurrikaanin kappaleiksi. Mutta jos tuulia ei ole, hurrikaanit voivat nousta jopa yhdeksän kilometrin korkeuteen.
tuo pyörivien pilvien keskusalue muuttuu myrskyn silmäksi. Matalapaine ja tyyni. Ympäröivällä silmäseinällä on kovimmat tuulet.
kun meren pinnasta ilmaa vetää sisään silmää kohti, se nousee ja jäähtyy vapauttaen kosteutta ja lämpöä. Kuumuus saa ilman nousemaan entisestään. Se jatkaa hurrikaanin rakentamista ja ajamista. Siksi myös trooppisen myrskyn mukana tulee niin paljon sadetta.
myrskyä työntävät pasaatituulet. Kun hurrikaani kuitenkin saapuu kylmän veden tai maan ylle, energiansaanti katkeaa ja myrsky hajoaa.
“se kaikki on lisätodiste siitä, että hurrikaani ei ole vain piste kartalla ja hengenvaaralliset vaarat voivat tapahtua kaukana keskustasta kartion ulkopuolella”, sanoo Rick Knabb, Ft, joka on myös kansallisen hurrikaanikeskuksen johtaja. “Me ajattelemme hirmumyrskyjä suurina tuulikoneina, ja tuulet voivat olla tappavia, mutta yhdeksän kymmenestä ihmisestä, jotka kuolevat kaatuvissa trooppisissa maissa Yhdysvalloissa, kuolee veden takia.”
näin ollen jos ennustajat voivat nähdä, mitä myrskyssä tapahtuu, sekä ympäröivän meren ja ilmakehän, he voivat paremmin ennustaa, mitä myrsky tekee seuraavaksi. NOAA: n viranomaisten mukaan tiedot voivat lisätä ennusteiden tarkkuutta 30 prosenttia.
ja selvittääkseen, mitä myrskyn ulkopuolella tapahtuu, NOAA käyttää varta vasten muokattua Gulfstream-suihkukonetta. Durhamin syntyperäinen Doug Macintyre on yksi lentäjistä.
“koneen etuosan tutka antaa meille kuvan sadenauhoista ja edessä olevasta säästä”, Macintyre selittää kävellessään koneen ympäri. “Tämä pyrstön Doppler-tutka antaa meille läpileikkauksen koko myrskyympäristön läpi; se on kuin katsoisi kakkua ja ottaisi mukavan siivun sen läpi. Voimme siis katsoa kaikkia myrskyn kerroksia 45 000 metristä meren pintaan.”
kuten C-130: n miehistöt, myös Gulfstream-suihkukone on varustettu lähettämään dropsondeja tutkimaan myrskyä. Saadut tiedot välitetään suihkukoneesta kansalliselle Hurrikaanikeskukselle.
MacIntyren mukaan suihkukoneen nopeuden ja ketteryyden ansiosta meteorologit voivat tutkia paitsi itse myrskyä myös myrskyn ympärillä olevia ilma-ja sääjärjestelmiä, mikä vaikuttaa suuresti siihen, missä myrsky seuraa.
“paras esimerkkini on hurrikaani Matthew, joka oli pitkä mutta erittäin arvokas lento tietojen keräämiseen”, Macintyre lisää ja vetää syvään henkeä ennen matkan kuvausta. “Lähdimme St. Croix lensi Atlantin valtameren ympäri testatakseen valtameren ilmamassaa, kiersi myrskyn saadakseen kaikki lukemat myrskyympäristön ympäriltä, siirtyi sitten Meksikonlahdelle ja otti näytteitä siellä olevasta ilmamassasta.”
matka tarjosi Hurrikaanikeskukselle täydellisen mallin Atlantista, myrskystä ja Persianlahdesta, mikä antoi paremman lukeman siitä, miten myrsky olisi todennäköisesti liikkunut itärannikkoa ylöspäin.
Macintyre kertoo muistavansa varttuneensa Durhamissa ja kuulleensa hurrikaanivaroitukset rannikolle. Hän muistaa myös, millaista tuhoa myrskyt voivat tehdä kaukana sisämaassa.
“tänäänkin, kun hurrikaani uhkaa rannikkoa, soitan puhelimessa vanhemmilleni, veljilleni ja sisarilleni ja sanon, että jos tulee evakuointi, sinun täytyy noudattaa niitä varoituksia”, Macintyre sanoo. “Se on tehtävämme: selvittää minne myrsky on menossa ja pitää ihmiset turvassa.”
Jason Franklin, National Weather Service Officen vastaava meteorologi Raleigh ‘ ssa, toistaa, että on tärkeää toimia heidän varoitustensa mukaan.
” ja siihen me tulemme viestinnän näkökulmasta, koska meidän on kerrottava ihmisille uhasta ja ihmisten on otettava se vakavasti”, Franklin sanoo. “Ihmiset eivät ehkä halua kuulla sitä, ja he saattavat ajatella, että uhka on liioiteltu, mutta me emme ole täällä voittamassa suosiokilpailua. Olemme täällä suojelemassa henkiä ja omaisuutta, – joten kun sanomme, että se tulee olemaan paha, – ihmisten on otettava siitä vaarin.”