Ohjaustehostimen pumpun melu: hyödyllinen opas diagnosointiin ja korjaamiseen

Oletko koskaan kääntänyt rattia ja kuullut kitinää tai muuta ääntä? Äänet, jotka eivät liity siihen, mitä konepellin alta kuuluu, yrittävät kertoa jotain. Yleensä jokin on vialla. Ymmärtäminen mitä Ohjaustehostimen pumpun melu voisi tarkoittaa on ensimmäinen askel vahvistamisesta mitä on takana ääni.

Ohjaustehostimen pumpun melu: miten diagnosoida ja korjata. Kitinä voi tarkoittaa löysää, vaurioitunutta tai märkää serpentiinivyötä. Hionta tai vinkuminen voi olla merkki Ohjaustehostimen nesteen vähyydestä, vuotamisesta, ilmakuplista tai siitä, että säiliösuodatin on likainen. Helistin voi olla irtonainen talja tai pettänyt pumppu. Ääni auttaa tunnistamaan, mitä korjata.

tässä artikkelissa kuvataan ohjaustehostinta ja sitä, mitä se tekee. Käymme läpi äänet, joita saatat kuulla ja mitä ne tarkoittavat. Tutkimme myös, mikä voi aiheuttaa erilaisia ääniä, niiden oireita ja miten niitä voi korjata. Kun olet suorittanut artikkelin, ymmärrät paremmin, mitä ohjausjärjestelmän äänet yrittävät kertoa sinulle, ja miten korjata ne.

lisätietoja autojen melun diagnosoinnista ja korjaamisesta on seuraavissa artikkeleissa:

miten Äänieristys meluisalle vesipumpulle

miten Hiljaiset meluisat Nostolaitteet

miten korjata äänekkäät Nostimet

mikä on ohjaustehostin ja mitä se tekee?

Ohjaustehostin korvasi käsivarsivoimaisen ohjauksen ja helpotti ajoneuvon ohjaamista. Teho-avusteinen ohjaus keksittiin 1920-luvulla, mutta se tuli kaupallisille automarkkinoille vasta vuonna 1951. Siinä käytetään sähköisiä tai hydraulisia toimilaitteita, jotka helpottavat ajoneuvon kääntämistä varsinkin pienemmillä nopeuksilla.

ennen power assist-avustinta kuljettajat käyttivät käsivarren voimaa saadakseen ajoneuvon kääntymään. Sitä kutsutaan usein käsivarsivoimaiseksi ohjaukseksi. Kaksin käsin ajoneuvon pakottaminen kaarteen tai käännöksen läpi oli yleistä, ja pienillä nopeuksilla tarvittiin enemmän vaivaa. Virta-avun lisääminen mahdollisti pyörän kääntämisen helposti, vaikka auto olisi pysäköitynä.

nykyään kaksi vallitsevaa ohjauslaitetta ovat kiertopallo ja hammastanko. Kiertopallojärjestelmä on yleisesti käytössä takavetoisissa ajoneuvoissa, kun taas teline on etuvetoisten autojen tärkein valinta. Moottorin suunta ja sen öljypannu ovat tärkein syy, miksi järjestelmää käytetään.

kuulajärjestelmä oli käytössä useimmissa ajoneuvoissa ennen 1980-lukua, mutta nykyään sitä käytetään vain joissakin kuorma-autoissa, katumaastureissa ja maastoautoissa. Se käyttää pallo ja mutteri tai mato-vaihde ja mutteri mekanismi vähentää ohjausvoimaa. Järjestelmässä on enemmän liikkuvia osia, se painaa enemmän kuin hammastanko ja on kalliimpi. Se on pienempi, vahvempi, kestävämpi järjestelmä ja tarjoaa enemmän maavaraa.

Hammastangossa on hammaspyörä, joka mesoaa sarvimaisilla hampailla varustetulla hammastangolla. Ohjauspyörän kääntäminen kääntää hammaspyörää. Hammaspyörähampaat liikuttavat ohjaustankoa vasemmalle tai oikealle ohjauspyörän pyörimisestä riippuen. Teline yhdistyy kummassakin päässä olevaan solmutankoon ja sen jälkeen ohjausvarteen ja pyörän kokoonpanoon. Järjestelmä on yleinen etuvetoisissa autoissa. Siinä on vähemmän liikkuvia osia ja se painaa vähemmän.

kiertokuula-ja hammasrattaat sekä muunlaiset ohjausjärjestelmät käyttävät hydraulista voimaa apuna ohjauksessa. He käyttävät hihnakäyttöistä pyörivää siipipumppua hydraulinesteen kierrättämiseen ja paineistamiseen ohjausmekanismiin ja sieltä pois korkeapaineletkujen kautta. Paineistettu neste vähentää ohjaamiseen tarvittavaa vaivaa.

Ohjaustehostimen Äänet ja mitä ne tarkoittavat?

ohjaustehostin koostuu erilaisista osista, joiden avulla ajoneuvoa voidaan ohjata helpommin. Ohjaustehostinpumpun hihnapyörää ohjaavasta hihnasta renkaan solmukohdan palloniveliin ja solmutankoon, kaikki osat toimivat yhdessä ajoneuvon manipuloimiseksi. Liikkuvat osat toimivat yleensä hiljaa yhdessä. Likaiset, vahingoittuneet tai vikaantuneet osat voivat kuitenkin tuottaa erilaisia ääniä. Äänet auttavat tunnistamaan, mikä osa voi vaatia huoltoa tai vaihtoa.

Ohjaustehostimen pumpun Vinkumisääni

Ohjaustehostimen kitinä antaa usein aihetta huoleen. Jos Ohjaustehostimen kitinä kuuluu vasta käynnistyksessä tai kosteina päivinä ja katoaa sitten, se on todennäköisimmin kosteutta vetohihnassa tai hihnapyörässä. Jos se tapahtuu ohjattaessa, tarkista serpentiinivyön kuluminen tai vaurioituminen, väkipyörän ja vyön linjaus ja vuodot korkeapaineletkuissa. Jos kaikki on kunnossa, Ohjaustehostimen nesteessä voi olla ilmaa, joka saa sen vikisemään.

hionta

hionta voi johtua Ohjaustehostimen vähäisyydestä tai järjestelmään jääneestä ilmasta. Viimeaikaiset korjaukset tai vuoto voivat olla syynä alhaiseen nestepitoisuuteen tai ilman määrään järjestelmässä. Äänen kuuleminen pienillä nopeuksilla käännyttäessä voi myös merkitä ulomman Vakionopeuden (CV) liitoksen pettämistä.

liitos yhdistää vetävät pyörät vetoakseliin. Maassa tai vanteen sisäpuolella oleva rasva yhdistettynä hiontameluun ovat merkkejä vaurioituneesta ulommasta CV: stä. Se voi johtua laakereistakin.

Kitinä

useiden nopeiden käännösten jälkeen tapahtuva kitinä voi johtua Ohjaustehostimen nesteen alhaisesta tasosta, mikä on seurausta mahdollisesta vuodosta. Voi myös olla, että nestesäiliön suodatin tarvitsee puhdistusta tai vaihtoa. Vinkuminen voi olla merkki siitä, että serpentiinivyö on liukumassa.

liukkaus voi johtua kuluneesta tai vaurioituneesta vyöstä tai hihnapyörien tai vyön kosteudesta tai epäpuhtauksista. Vikaantuva ohjaustehostinpumppu voi olla myös syyllinen.

vaikerointi

vaikerointi ja vinkuminen yhdistettynä jäykkään tai reagoimattomaan ohjaukseen voi olla varoitus siitä, että Ohjaustehostimen nestetaso on alhainen tai pumppu on vaihdettava. Tämä ei ole ainoastaan turvallisuusriski, vaan se voi vahingoittaa myös muita ohjausjärjestelmän osia. Jos Ohjaustehostimen melu tapahtuu vain hitaissa käännöksissä eikä suuremmissa nopeuksissa, kyse voi olla järjestelmässä olevista ilmakuplista.

Helinä

ohjaustehostinpumpuista irtoava Helinä ohjauspyörää käännettäessä tai pysäköidessä johtuu usein alhaisesta ohjausnesteestä tai pumpun alkavasta vikaantumisesta. Irtonainen ohjaustehostinpumpun väkipyörä tai kiinnike pitää myös kolisevan äänen. Helisevä ääni voi johtua löysästä telineestä kulumisen vuoksi. Se voi myös viitata löysään serpentiinivyöhön tai joutokäyntipyörän laakereihin, jotka alkavat pettää.

Laakerimelu

Ohjaustehostimen juoksupyörän Laakerit voivat vikistä, vinkua tai jauhaa, jos ne ovat vaurioituneet. Ne voivat vahingoittaa pumppua entisestään, sekä vahingoittaa muita ohjausjärjestelmän osia. Pyöränlaakerit, jotka antavat kääntyessään hiontaääntä, voivat haitata ohjausta ja ne tulisi vaihtaa.

Laakerit sijaitsevat pyörän ja akselin välissä ja vähentävät kitkaa tasaisilla kierroksilla. Hiontamelu kääntyessä voi tarkoittaa laakerin kulumista tai epäonnistumista.

10 äänekkään Ohjaustehostinpumpun aiheuttajat

Ohjaustehostinpumpun melu osoittaa, että jotain on vialla. Jos voi olla nopea korjaus tai joka tarvitsee mennä kauppaan. Mitä kauemmin odotat, sitä pahemmaksi tilanne voi muuttua.

Ohjaustehostinnesteen alhainen taso

Ohjaustehostinnestettä käytetään kääntymisen helpottamiseksi. Se on hydraulineste, jota pumppu kierrättää korkeapaineletkujen läpi ja auttaa voitelemaan ja viilentämään osia. Alhainen Ohjaustehostimen nestetaso tarkoittaa usein, että järjestelmässä on vuoto.

vuoto saattaa päästää ilmaa järjestelmään ja aiheuttaa ohjattaessa kitinää, kolinaa, vaikerointia tai narinaa. Vähäinen neste vaikeuttaa ohjaamista, voi heikentää nestettä ylikuumenemisen kautta ja vaurioittaa ohjausvaihdetta.

Ohjaustehostinpumpun vuoto

ohjaustehostinpumpun vuoto jättää auton keulan alle punaruskeaa nestettä. Vuoto voi olla siinä, missä Vetopyörästön akseli tulee pumppuun tai missä letkut kytkeytyvät pumppuun. Vuoto johtaa alhaisiin hydraulinestepitoisuuksiin, mikä voi aiheuttaa nesteen ylikuumenemista ja hajoamista. Se voi myös vahingoittaa muita Ohjaustehostimen osia.

kulunut Ohjausneste

Ohjaustehostinneste on silikoni-tai mineraaliöljypohjainen hydraulineste, tai siinä voi olla synteettinen öljypohja. Nestettä käytetään ohjauksen helpottamiseen sekä osien jäähdyttämiseen ja voiteluun.

ajan kuluessa se kuluu tai hajoaa, mikä voi aiheuttaa hiontamelua ja vähentää ohjauksen tehokkuutta. Se voi myös saastua mikroskooppisista metalli -, ruoste-ja kumihiukkasista. Hiukkasten kertyminen voi tukkia suodattimen tai tukkia ja vahingoittaa pumppua.

ilma Ohjaustehostinpumpussa

ilma ohjaustehostinpumpussa voi muodostaa ilmataskun, mikä vaikeuttaa ohjausta ja aiheuttaa vaikerointia. Ilma jää puristuksiin ja häiritsee hydraulinesteen toimintaa. Ilmakuplat tai vaahto nestesäiliössä on toinen osoitus siitä, että järjestelmässä on myös ilmaa.

liukastuminen tai kulunut Ohjaustehostinvyö

liukastuminen tai kulunut ohjaustehostinvyö voi aiheuttaa kitinää, kiljuntaa, siritystä tai narinaa käynnistettäessä ja ohjattaessa. Vyö antaa virtaa ohjaustehostinpumpulle, joten liukkaus voi häiritä ohjaustehostinta, mikä vaikeuttaa ohjausta.

jos vyö on serpentiini, se antaa virtaa ajoneuvon muille tärkeille apuosille. Jos se on liukuva tai kulunut, se vaikuttaa vaihtovirtageneraattoriin, ilmastointiin ja mahdollisesti Jäähdytysjärjestelmän pumppuun.

kulunut Ohjaustehostinpumppu

ohjaustehostinpumppu tarjoaa hydraulinesteen paineistuksen, joka tekee ohjauksesta lähes vaivatonta. Kulunut tai epäkunnossa oleva pumppu vikisee käynnistyksessä ja vinkuu ohjattaessa. Myös parin sekunnin vasteviive voi tulla, kun kääntyminen ja ohjaus saattavat jäykistyä. Loppuun kuluvasta pumpusta voi vuotaa myös hydraulinestettä, joten varo etupään alla olevia punaruskeita lätäköitä.

pumpun suunnittelun ongelmat

jotkut ohjaustehostinpumput on huonosti suunniteltu tai valmistettu halvoilla osilla. Ne voivat pettää Ilman varoitusta, jolloin sinulla ei ole ohjaustehostinta. Joillekin kehittyy vuotoja, kun taas toisille aiheutuu laakeri-tai väkipyöräakselivaurioita.

uuden pumpun tai uuden ajoneuvon pumpun aiheuttama vinkuminen, vaikerointi tai vinkuminen voi olla varoitus suutaripumpusta. Jotkut pumput eivät saada takaisin, mutta vahinkoa muille komponenteille, jotka eivät kuulu jo olemassa.

tukkeutunut Ohjaustehostimen letku

Ohjaustehostimen letkun tukkeutuminen voi aiheuttaa jäykkää ohjausta, nestevuotoja ja alhaista nestetasoa säiliössä. Saatat kuulla Ohjaustehostimen kitinää, vihellystä tai hiontamelua hydraulinesteen liikkeen estyessä. Tukos voi johtua epäpuhtauksista, kuten metallista, muovista tai kumista, jotka estävät virtauksen aukkojen läpi tai aiheuttavat virtausventtiilin tarttumisen. Tukos voi aiheuttaa nesteen kiehumisen ja vahingoittaa myös muita ohjausosia.

viallinen Ohjaustehostinpumppu

viallinen Ohjauspumppu voi vinkua, jauhaa tai vinkua, koska osat eivät toimi kuten niiden pitäisi. Se voi kehittyä vuoto, aiheuttaa alhainen neste, joka puolestaan voi ylikuumentaa nesteen ja halkeaa säiliö tai vahingoittaa muita ohjausjärjestelmän osia. Ohjaamisesta voi tulla vaikeaa tai arvaamatonta – helppoa tai löysää joskus ja vaikeaa toisilla.

huojuva väkipyörä tai vuotanut väkipyörän Tiiviste

huojuva ohjaustehostin voi vinkua kuin banshee. Se voi vahingoittaa woodruff-avainta tai vaurioittaa akselia tai avaimen aukkoa, mikä johtaa kalliiseen korjaukseen. Se voi myös aiheuttaa vyön kulumista tai liukkautta, mikä aiheuttaa muita ongelmia.

taljan tiivistevuoto jättää punaruskeat lätäköt tai tahrat ajoneuvon alle ja johtaa viheltämiseen, vinkumiseen tai hiertämiseen. Vuoto voi johtua iästä, paineesta, kulumisesta tai korroosiosta ja aiheuttaa vaurioita pumpulle tai muille komponenteille.

huonon tai puutteellisen Ohjaustehostinpumpun oireet

Ohjaustehostin hihnakäyttöisellä pyörivällä siipipumpulla kierrättää hydraulinesteen korkeapaineletkujen kautta ohjauslaitteeseen ja takaisin säiliöön. Se antaa tarvittavan voiman ohjata ajoneuvoa sujuvasti ja helposti. Jos pumppu on huono tai epäkunnossa, se voi aiheuttaa ärsyttävää ääntä ja aiheuttaa turvallisuusriskin. Seuraavassa on joitakin merkkejä ja oireita tarkkailtavaksi:

jos ohjaus on jäykkä, se voi tarkoittaa, että hydraulinesteen tehoavustin pettää, koska pumppu kamppailee työnsä kanssa. Hidas vaste ohjauspyörään kääntyessä yhdistettynä vinkuvaan ääneen tarkoittaa, että pumppu voi pettää myös. Pumppu voi antaa muita merkkejä se on menossa huono. Konepellin alta tulevat epätavalliset äänet yrittävät kertoa, mitä tapahtuu.

Ohjaustehostimen melu kiihdytettäessä viittaa usein ongelmaan ohjausjärjestelmässä. Se voi olla Ohjaustehostimen vyö, väkipyörä tai pumppu. Kylmän aikaan syntyvät äänet voivat tarkoittaa, että ohjausjärjestelmässä on ilmaa, mikä viittaa tiivisteen, O-renkaan tai letkun pettämisestä johtuvaan nestevuotoon. Äänet, jotka tapahtuvat vain ajoneuvon käynnistyessä, voivat johtua myös järjestelmässä olevasta ilmasta, tai vyö menettää kimmoisuuttaan.

pyörää käännettäessä syntyvät äänet voivat kertoa monenlaisista huolenaiheista. Ohjaustehostimen kitinä voi johtua vikaantuneesta ohjauspumpusta, vaikerruksesta vähälle nesteelle tai ilmalle järjestelmässä. Rattle voi olla löysä väkipyörä, kulunut teline tai puutteellinen väkipyörän laakeri.

pumppu painostaa nestettä, mikä helpottaa ohjausta. Vikaantuneeseen pumppuun voi tulla nestevuoto tai huojuva väkipyörä. Vuoto voi vahingoittaa ohjausjärjestelmän muita osia, ja väkipyörä voi vaurioittaa vyötä ja pumpun akselia, mutta pumppu on usein syyllinen.

Ohjaustehostinpumpun kohinan korjaaminen

ohjaustehostinpumpun aiheuttaman kohinan korjaaminen on asia, jonka voit tehdä itse tai palkata lisensoidun mekaanikon, jonka luotat tekevän työn. Lähteen tunnistamisen tai lähteiden poistamisen pitäisi auttaa rajaamaan syytä ja helpottaa korjaamista. Pysy turvassa ja pidä vaatteet, hiukset ja ruumiinosat poissa liikkuvista moottorin osista.

Määritä ja tunnista Melulähde

käynnistä moottori. Jos on kitinä tai muu ääni, joka häviää pian käynnistämisen jälkeen, se on todennäköisesti hieman kosteutta tai kosteutta vyössä. Jos melu jatkuu tyhjäkäynnillä tai kun Kierroslukumittareita lisätään, kannattaa tarkistaa löysän tai kuluneen vyön varalta.

apulaisen avulla on helpompi tunnistaa melun sijainti ja lähde. Kun moottori on käynnissä, käännä pyörää kovaa vasemmalle ja sitten kovaa oikealle. Tunnista äänen tyyppi-vinkua, vinkua, kiljua, kirkua, voihkia, jauhaa, Helistä tai kolista. Kolahdus on ääni, jota ei toivottavasti kuule.

kun moottori on pois päältä, tarkista vyön kuluminen, vauriot, jännitys ja kohdistus. Varmista, että pumppupyörä on hyvässä kunnossa ja pumppukiinnike on turvallinen ja tiivis.

Etsi pumpun, letkujen ja nestesäiliön ympäriltä punaruskeaa öljyä tai roiskeita. Tarkista Ohjaustehostimen nestetaso ja tarkkaile, onko reunoilla kuplia tai vaahtoa.

Top Up Ohjaustehostimen Neste

Ohjaustehostimen säiliön kannessa on yleensä kiinni dippitikku tai itse säiliössä on max-min-tasoviivoja sivuilla. Tarkista omistajan käsikirja, jos kaikki muu epäonnistuu. Käytä hyväksyttyä Ohjaustehostimen nestettä tason täyttämiseen; älä täytä säiliötä liikaa. Pyyhi mahdolliset tiput ja vaihda korkki.

nesteen tulee olla punertavaa, ruskeankeltaista tai kirkasta. Jos se on tumma väri, kuten punaruskea tai musta, siinä on epäpuhtauksia, mikä viittaa tiivisteiden, renkaiden tai muiden ohjausosien pettämiseen. Tumma väri yhdistettynä alhaiseen lukemaan on hyvä osoitus siitä, että järjestelmässä on vuoto.

poista ilma ohjaustehostimesta

moottorin ollessa pois päältä ja jäähdyttäen, Poista säiliön korkki. Tarkista nestetaso ja nosta tarvittaessa kokoviivalle. Vaihda korkki ja seuraa ohjaustehostinpumpun korkeapainelinjaa kohti ohjauskoteloa, jotta löydät linjan vuotoventtiilin.

työnnä letku venttiilin päähän. Letkun tulee olla riittävän pitkä, jotta se ylettyy maassa olevaan tyhjennysastiaan tai-astiaan. Käynnistä ajoneuvo ja löysää hieman venttiiliä. Käännä ohjauspyörää mahdollisimman paljon vasemmalle ja oikealle. Sammuta moottori ja sulje vuotoventtiili.

nosta säiliö ylös. Tarkista neste tyhjennysastiassa tai-astiassa. Jos ilmakuplia ilmaantuu, toista toimenpide, kunnes ilmakuplia ei ole. Muista täyttää säiliö jokaisen vuodon jälkeen. Jos kuplista ei pääse eroon, jossain on vuoto, joka vetää ilmaa järjestelmään.

Vaihda Ohjaustehostin

ohjaustehostin on vaihdettava, jos se on punaruskea tai musta. Hyvä harjoitus on 24 000 mailin tai 2 vuoden välein. Käytä vain valmistajan suosittelemaa nestettä ja on tarpeeksi käsillä tehdä työtä. Varo vuotosuojia tai ihmetuotteita, sillä ne voivat tukkia suodattimet ja johtaa kalliisiin korjauksiin. On parempi korjata ongelma kuin peittää se.

varmista, että ajoneuvo on pois päältä ja Poista säiliön korkki. Tyhjennä säiliö kalkkunan kaltaisella työkalulla. Täytä se uudella nesteellä ja vaihda korkki. Käynnistä moottori 15-20 sekuntia ja sammuta sitten. Toista prosessi, kunnes täysi litra nestettä on vaihdettu uuteen. Vie vanha hydraulineste kierrätyskeskukseen, ellei sinulla ole jäteöljyä polttavaa liettä tai lämmitintä.

irrota Ohjaustehostimen letku

Tarkista ohjausjärjestelmän suodattimet puukenkien varalta ennen kuin päätät, että kyseessä on tukkeutunut letku. Jos ne ovat selvät, sitten suunnitella tyhjentää linjat. Ohjaustehostimen letku voi tukkeutua muista osista syöpyneistä tai kuluneista hiukkasista.

osa letkupäällysteestä voi myös irrota, jos se on puristunut tai vahingoittunut aiheuttaen ajoittaisen tukkeutumisen. Tukkeutuminen voi tapahtua aukossa liitoksessa tai letkun sisällä. Toinen tukos lähde voisi olla kiinni virtauksen ohjausventtiili.

huuhtelu järjestelmän tulee poistaa hiukkasten aiheuttamat tukit, mutta vaurioituneiden letkujen vaihtaminen voi myös olla tarpeen. Tarkista omistajan käsikirjasta suositeltava huuhtelumenetelmä ja-aikataulu. Se on helpompaa, jos auto on nostimessa tai tunkkitelineessä, joten pääsy alapintaan on mahdollista. Pyöriä voi myös kääntää vasemmalle tai oikealle.

Poista säiliön kansi. Ohjausviivoille pääsyn parantamiseksi irrota kiinniottoalusta, jos sellainen on. Jos tarjottimessa on nestettä, siellä on todennäköisesti vuoto. Aseta koppi-astia, johon huuhdeltu neste kerätään.

letkut irrotetaan varovasti säiliöstä ohjaustelineeseen kuivatuksen parantamiseksi. Poista matalapaineletku alimmasta kohdastaan pumpusta ja valuta.

Täytä säiliö puoliksi suositellulla nesteellä. Pyydä apulaista kääntämään auto päälle ja kääntämään ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle. Täytä säiliö puhtaalla nesteellä. Kun ulos tuleva neste on uutta, sammuta moottori ja kytke letkut uudelleen.

Täytä säiliö ja käynnistä auto. Ohjaa oikealle ja vasemmalle kiertääksesi hydraulinesteen kaikkien komponenttien läpi. Poista myös ilma järjestelmästä.

Säädä Ohjaustehostimen vyö

varmista, että moottori on pois päältä ja viileä. Tarkista, että pumpun väkipyörä ja seuraava Hihnapyörä ovat yhdensuuntaiset. Aseta vyölle suora reuna, jossa se menee kahden hihnapyörän yli.

mittaa mittanauhalla, kuinka kauas suorasta reunasta voit työntää vyötä sisäänpäin peukalolla. Vertaa taivutusmatkaa omistajan käsikirjaan. Sen pitäisi olla noin 3/8″.

jos vyö on liian tiukka tai löysä, se vaatii säätöä. Löysää säätöpulttia ja löysää pivot-pultteja, jotta pumppu voi liikkua. Pumppu liikkuu, jos vyö on liian tiukka. Älä anna sen liikkua liikaa.

jos se irtoaa tai irtoaa, paina pumppua valurautaisessa kotelossa olevalla vivulla ylöspäin. Älä vipua vasten pehmeää metallia tai putkia, koska se voi aiheuttaa vahinkoa. Tarkista jännitys, kunnes se on oikein. Kiristä pultit oikeaan vääntömomenttiin ja tarkista vyön taivutustila uudelleen.

Vaihda vyö

jos ohjaustehostin-tai serpentiinivyö on kulunut tai vahingoittunut, poista se. Ota kuva ennen poistoa, niin asennus täsmää. Tarkista ohjekirjasta ohjeet ja vyön koko ja Asennusmalli.

löysää säätö-ja kääntöpultteja ja anna pumpun laskea kevyesti. Älä anna sen pudota tai työntää vastaan varusteet tai muuta metallia, kuten voi aiheuttaa vahinkoa. Poista kulunut vyö ja pyyhi hihnapyörät puhtaiksi.

liu ‘ uta uusi hihna hihnapyörille samalla kaavalla kuin alkuperäiset. Nosta pumppu kiristämään. Tarkista vyön kiristys ja kiristä pultit.

tarkista jännitys uudelleen, säädä pumppu sen mukaisesti ja vääntele sitten pultteja. Tee viimeinen tarkastus taivutus varmistaa mitään muuttunut. Noin 100-150 kilometrin jälkeen tarkista jännitys ja säädä tarvittaessa.

Vaihda Ohjaustehostinpumppu

ohjaustehostinpumpun vaihtaminen uuteen tai kunnostettuun pumppuun korjaisi suurimman osan Ohjaustehostimen melusta ja ongelmista. Se on asennettava oikein, ja se voi vaatia joidenkin paineletkujen ja liitosten vaihtamista sekä vyön vaihtoa ja linjausta. Voi myös olla viisasta puhdistaa suodattimet ja huuhdella hydraulineste ja vaihtaa se uuteen.

jos haluat vaihtaa pumpun, varmista, että moottori on pois päältä ja viileä. Löysää pumpun nivel-ja säätöpultit ja irrota vyö.

Aseta alla oleva tyhjennysastia nesteen ottamiseksi kiinni. Irrota paineletkut ja muut liitännät tai linjat. Irrota kiinnikepultit ja ota pumppu pois.

Uusi pumppu pultataan kiinnikkeeseen ja letkut ja johdot kytketään uudelleen. Jos vyö on kulunut tai vahingoittunut, vaihda se uuteen. Vaihda hihnapyörien vyö samaan kuvioon.

Säädä kiristys ja kiristä kaikki pultit tarkistaen kiristys toistuvasti. Täytä säiliö suositetulla nesteellä. Käynnistä moottori, käy pari minuuttia ja tarkista vuodot.

Sammuta ajoneuvo, tarkista nestetasot, Käynnistä ja käynnistä moottori uudelleen. Käännä ohjauspyörää kovaa vasemmalle ja oikealle, sen pitäisi kääntyä helposti ja hiljaa. Sammuta moottori ja tarkista nestetaso, toista tarvittaessa.

Hanki Ammattikatsastus

Ajoneuvon kuuntelu ja epätavallisten äänien tunnistaminen sekä niiden ilmetessä, sää mukaan lukien, helpottavat Ohjaustehostimen ongelmien havaitsemista. Olipa aiot tehdä korjauksen itse tai viedä sen korjaamoon ammattiapua, melu ja milloin ja missä se tapahtuu on tärkeää.

tarkista omistajan käsikirjasta Suositeltavat Ohjaustehostimen huoltoaikataulut ja ehdotukset. Myös säiliön tason ja vyön täyttymisen tarkistaminen öljynvaihdon yhteydessä on hyvä käytäntö. Käytä vain suositeltua nestettä ja pidä kirjaa huollostasi.

auton vieminen ammattilaisen katsastukseen voi karsia kalliita korjauksia. Siihen liittyy usein Ohjaustehostimen painetesti, jolla varmistetaan, että pumppu toimii parametreineen. Tarkastusprosessissa tarkistetaan nesteen taso ja kunto, hihnan kunto, letkut, säätöventtiili, paineenrajoitusventtiili ja hydraulinen tehomäntä. Ongelmat tai huolenaiheet dokumentoidaan ja annetaan suosituksia.

johtopäätös

Ohjaustehostinpumpun äänet ovat merkki siitä, että ohjausjärjestelmässä on jotain vikaa. Se ei ole jotain, joka pitäisi sivuuttaa tai antaa nopea korjata pois hyllystä ihme tuote. Hydraulinen avustinjärjestelmä on hieno tasapaino, joka tekee ohjaamisesta helppoa ja pitää sinut silti ajan tasalla tieolosuhteista.

erilaisten ohjausäänien diagnosointi ja korjausten tekeminen on palkitsevaa. Ohjaustehostimen melua koskevan tiedon jakaminen lisensoidun mekaanikon kanssa auttaa kuitenkin korjaamisessa.