P1000 CODE-WHAT does IT means & HOW to FIX IT

Causes

the causes of DTC P1000 may different one vehicle model to other. Tämä johtuu siitä, että koodi on valmistajakohtainen. Joissakin automerkeissä, kuten Fordissa, Jaguarissa ja Mazdassa, tämä koodi voidaan tallentaa, kun:

• akku on irti
• voimalaitteen ohjausmoduuli (PCM) on irti
• vianmäärityskoodit (DTC) poistetaan ratkaisematta koodeja
• OBD-II-valvontalaitteen vikaantuminen ennen ajosyklin päättymistä

muissa ajoneuvoissa, tämä koodi voidaan tallentaa kun:

• PCM-vikakoodit on selvitetty OBD-II-lukulaitteella
• Voimanottopiiri (PTO) on oikosulkuna B+-tai VPWR-järjestelmään
• Voimanottopiiri (PTO) on päällä testauksen aikana
• käyttöjaksoja, jotka vaaditaan koodin P1000 poistamiseen, ei saatu päätökseen

OBD-II-järjestelmän täydellisen uudelleenkäynnistyksen vaatima aika ei ehkä ole kulunut

oireet

vaikka tämä vikakoodi on yksi useimmin esiintyvistä OBD-II-koodeista, se on kuitenkin yksi turvallisimmista ongelmista, joita ajoneuvosi voi kohdata. Normaalioloissa P1000 ei aiheuta vaaraa ajoneuvon moottorille tai ajettavuudelle. Ainoa oire, jonka varmasti kohtaat, on tarkistusmoottorin valon (cel) Valaistus. Pähkinänkuoressa, tässä ovat oireet, että olet todennäköisesti kohtaavat ajoneuvon P1000 ongelmia;

• Moottorin Tarkistusvalon (Cel) Valaistus, jota kutsutaan myös virhetoiminnan Merkkivaloksi (Mil)
• muiden vikakoodien esiintyminen harvoissa tapauksissa.

diagnoosi

koska P1000 on oireeton, tämän koodin selvittämiseen ei tarvita yleisesti hyväksyttyä diagnoosia. Useimmat teknikot suosittelevat koodin sivuuttamista ja se poistuu jatkuvasta ajamisesta. Tämä ei välttämättä aina toimi joissakin tapauksissa, joissa koodi pysyy pysyvänä. Siksi, saatat joutua toimimaan ratkaista koodin. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee suorittaa vain yksi tai kaksi ajosykliä ajoneuvon valmistajan määrittelemällä tavalla.

päinvastoin, jos koodi on tallennettu muiden OBD-II-koodien rinnalle, diagnoosi ei välttämättä ole niin suora. Tällaiset tapaukset vaativat OBD-II-skannerin muiden P1000: n viereen tallennettujen koodien lataamiseen ja lukemiseen. Kun olet tunnistanut koodin tai koodit tapauksen mukaan, sinun täytyy ensin tyhjentää muut koodit, sitten tyhjentää DTC-koodi P1000 toissijaisena diagnoosina.

ennen kuin aloitat diagnoosin, säiliössäsi on oltava riittävästi polttoainetta — vähintään neljäsosa täydestä säiliöstä-sekä täyteen ladattu akku ja OBD-II-skanneri. Näillä varustettuna voit suorittaa ajosyklin noudattamalla alla esitettyjä menettelyjä.:

• lataa ja lue ensin OBD-II-skannerilla pysäytyskehyksen tiedot ja katso, onko muita koodeja tallennettu
• jos muita koodeja on tallennettu, Lataa ja lue muiden tallennettujen koodien tiedot. Tarkista muut koodit vikakoodit-sivultamme saadaksesi tarkempia tietoja
• muut koodit selvitettyäsi aloita ajosykli jättämällä ensin ajoneuvon moottori jäähtymään lähes samaan lämpötilaan kuin ympäristö. Tämä voidaan saavuttaa antamalla ajoneuvon levätä noin 8 tuntia
• sen jälkeen käynnistää ajoneuvo ja jättää se tyhjäkäynnille. Tarkkaile tyhjäkäynnillä lämmittimen, jäänpoistolaitteiden ja ajovalojen
• toimintaa ja koeajoa 25 mph: n nopeudella noin 15-20 minuutin ajan. Ajon aikana, lisätä nopeutta noin 40 mph kerran tai kahdesti ennen tulossa täydellinen stop
• sitten lisätä nopeutta noin 55-60 mph, ylläpitää tätä nopeutta vähintään 5 mailia. Vakionopeudensäädin kannattaa ottaa käyttöön, jos on mahdollisuus
• antaa ajoneuvon nousta maihin ja hiljentää nopeutta vähitellen niin paljon kuin mahdollista. Manuaalisen siirtymisen yhteydessä vältä vaihteiden vaihtamista niin kauan kuin voit
• toistaa vaihetta 5 vielä 15-20 minuuttia. Tämän jälkeen ajoneuvo pysäköidään ja sen annetaan olla tyhjäkäynnillä 1-2 minuuttia, ennen kuin sammutat virtalukon

yleiset virheet

koska kyseessä on valmistajakohtainen OBD-II-koodi, sinun on varmistettava, että luet ajoneuvomalliisi sovellettavan määritelmän, kun käsittelet tätä vikakoodia. Vaikka tämän koodin eri määritelmät ovat samankaltaisia, ne voivat liittyä eri valmistajien eri järjestelmiin.

kuinka vakavaa tämä on?

vakavuudeltaan DTC-koodilla P1000 itsessään ei yleensä ole sivuvaikutuksia. Tämä johtuu siitä, että tällä koodilla ei ole vaikutusta ajoneuvon moottoriin tai ajettavuuteen. Asiallisemmassa mielessä tämä säännöstö voi ratketa itsestään automaattisesti ilman mitään väliintuloa. Näin ollen P1000-merkillä varustettua ajoneuvoa on turvallista ajaa vaarantamatta ajoneuvon terveyttä tai aiheuttamatta ajoneuvolle muita vakavampia ongelmia.

jos ajoneuvoon kuitenkin kirjataan muita vikakoodeja tämän koodin rinnalla, kannattaa koodien korjaamista harkita välittömästi.

mitkä korjaukset voivat korjata koodin?

kuten edellä todettiin, koodi hälvenee jatkuvasta ajamisesta, jos sen jättää huomiotta. Kääntäen, voit toimia tämän koodin tyhjentää sen nopeasti. Tällöin on tärkeää huomata, että tälle koodille ei ole olemassa yleistä tai yleisesti hyväksyttyä korjausta. Useimmat ajoneuvot, kuten Ford ja Jaguar, vaativat kuitenkin yleensä yhden tai kaksi ajojaksoa tämän koodin ratkaisemiseksi. Edellä mainittujen menettelyjen lisäksi voit tutustua ajoneuvosi huoltokäsikirjaan tietääksesi, miten voit suorittaa tietyn ajoneuvon ajosyklit.

jos koodi on pysyvä tietyssä ajoneuvossa, voidaan tarvita tehdaskohtaista ohjelmistoa. Tällaisen ohjelmiston avulla voit manuaalisesti komentaa täyden sarjan valmiustarkistuksia. Kun nämä tarkastukset on suoritettu ajoneuvossa, koodi on selvitettävä. Varmista lopuksi, että akku ja OBD-II-järjestelmät ovat turvallisesti yhteydessä toisiinsa.

Aiheeseen liittyvät koodit

• P1299 – sylinterinkannen lämpötilasuojaus Aktiivinen
• P1101 – massan ilmavirran (MAF) anturi Itsetestausalueen ulkopuolella
• P1405-Paine – eroanturin Takaisinkytkentäanturi virtaussuunnassa letku pois päältä tai kytketty
• P1001 – avain moottorin käyntiin (koer) not able to complete, koer aborted
• p0171 – system too Lean (Bank 1)
• P0174 – system too Lean (Bank 2)
• P1639 – vehicle ID Block corrupted or Not programmed

Conclusion

DTC P1000 in itse ei ole vakava koodi ellei sen kanssa tallenneta muita OBD-II-koodeja. Tällaisissa tapauksissa kaikkien muiden koodien diagnosoinnin olisi oltava etusijalla ennen P1000: n varsinaista ratkaisemista. On kuitenkin tärkeää huomata, että eri ajoneuvomalleilla on erilaisia lähestymistapoja, ja tämä löytyy niiden huoltokirjasta. Tarkastakaa paristo ja PCM-liitännät ja varmistakaa, että ne ovat turvallisesti yhteydessä, koska ne voivat edistää tämän koodin jatkuvaa läsnäoloa.