parhaat Moottoripyörät aloitteleville ratsastajille
anna kun arvaan: koronaviruspandemia on saanut sinut harkitsemaan uudelleen Stadin elämänvalintojasi ja olet päättänyt, että nyt on vihdoin aika ajaa moottoripyörällä. Olet hyvässä seurassa, sillä moottoripyörien myynti on viimeisen 18 kuukauden aikana ollut vahvempaa kuin kertaakaan viimeisen vuosikymmenen aikana. Joten, luultavasti, luet tämän oppaan tutustua koko moto tilaa, eikö?
itse asiassa moottoripyörät ovat huomattavan yhdenmukaisia ehkä useimpia tuoteluokkia enemmän; se, mitä uuden ajajan (tai vasta palaavan) pitäisi etsiä pyörästä, ei ole muuttunut dramaattisesti. Tämä opas tutustuttaa sinut useisiin esimerkkipyöriin eri luokissa, mutta avaimet sinulle eivät eroa radikaalisti siitä, mitä olisimme neuvoneet vuosikymmen sitten.
uusien ratsastajien pitää tuntea olonsa mukavaksi. Ajattele: varpaat, polvet ja nenä, kaikki samassa linjassa — “urheilullinen” asento, jossa olet, kun heität pesäpalloa tai teet kyykkyä. Moottoripyörän jalkatangot ja ohjaustanko kuitenkin muuttavat asentoa jonkin verran; mitä kehittyneemmäksi tulet, sitä mukavampi olet pyörillä, jotka muuttavat tätä linjausta. Silti Moottoripyöräily vaatii enemmän voimaa kuin vaikkapa auton ajaminen; sinun täytyy käyttää näitä lihaksia, ja kehon kohdistaminen on yksi askel siihen.
yhtälön yhdellä osalla on vähemmän yhteistä pallonheiton kanssa ja enemmän yhteistä tuon kyykyn kanssa: pituus ja paino. Mitä pidempi ja painavampi olet, sitä enemmän pystyt heftaamaan-ja sitä raskaammalla ja pidemmällä pyörällä voit ajaa, jopa suhteellisen noviisina. Isommilla pyörillä voi pärjätä oppimisessa, jos on 180 — senttinen ja 220-kiloinen-mutta ne eivät ole loistavia, jos on 180-senttinen ja 145-kiloinen.
oli sitten lyhyempi tai pidempi, ratsastuksen uutena lajina on pystyttävä seisomaan pyörän päällä mahdollisimman lähellä tasajalkaa tai ei sen pahempaa kuin seisoa jalkapalloilla. Pyörä, jossa on Istuinkorkeus, joka pakottaa sinut kallistamaan koneen merkittävästi toiselle puolelle tai toiselle, jotta voit hallita pysäytysvalolla, tuntuu aivan liian vino voit hallita, ja koska monet ratsastuksen vaarat tulevat alas hitaisiin nopeuksiin, sinun on voitava helposti dab jalka takaisin hallintaan valolla ja sitten ottaa pois uudelleen pysähdyksestä tai ryömiä stop-and-go-liikenteen läpi, “meloen” jalkasi pitkin ajoittain navigoidaksesi tiukoissa paikoissa.
muuten, paljon sitäkin siirtyy maastoratsastukseen. Siellä tarvitset enemmän maavaraa, joten pidempi Istuinkorkeus voi olla tarpeellinen kompromissi — mutta silloin tulee vielä kriittisemmäksi, että sinulla on pyörä, joka on tarpeeksi kevyt, että voit hallita sitä hitaammillakin nopeuksilla.
Huom: Tämä opas on tarkoitettu lähtökohdaksi, ei kaiken ja lopun moottoripyörien oppaaksi aloittelijoille. Hyvä esimerkki tästä on se, että jos on pidempi, matala Istuinkorkeus voi tuntua superhelpolta ajaa, mutta jos ajaa pitkiä kilometrejä, lantio takertuu siihen, että polvet ovat todella korkealla. Tee läksysi ja mittaa istuimen korkeus, ulottuvuus ja pyörän paino sen mukaan, mikä sopisi sinulle parhaiten. Ja se on täysin hieno ajatella, mitä täällä on kuin “starttipyörä.”Tee olosi mukavaksi ja siirry sitten suurempaan tehoon tai korkeampaan istuinkorkeuteen.
myös, jos ostamassasi pyörässä on sadetila ja se on korkeamman hevosvoiman malli — erityisesti— kytke se päälle. Se vähentää tuotantoa hieman, auttaa sinua pysymään turvassa, kunnes olet valmis valmistumaan täyteen tehoon.
äläkä unohda, että moottoripyöriä voi säätää monella tavalla. Monet merkit tarjoavat alempi tai pitempi istuimet, tai jälkimarkkinoilla baareja, jotka voivat lisätä tai pudota päästä, jos olet tunne ahdasta tai venytetty varastossa setup. Samoin säädettävät kytkin-ja jarruvivut ovat välttämättömiä, jotta sormet ovat parhaassa asennossa väsymyksen välttämiseksi. Pyörä ei ole “valmis”, kun tuot sen kotiin jälleenmyyjältä; osa omistamisen hauskaa on muokata sitä siellä tai täällä, mikä on lopulta, miten sinusta tulee” yksi ” moton kanssa.
vakio / Nakumoottoripyörät aloittelijoille
Naked tarkoittaa käytännössä pyörää, jossa on vähemmän aerokäsittelyä — vähemmän väyliä ja vähemmän muovia. Standardilla tarkoitetaan oletusasentoa, jossa ajaja on (karkeasti) enemmän pystyasennossa cruiser-asentoa vastaan etutolpilla ja haara-rakettinen kilpapyörä taipuneena yli-asennossa.
alastoman osan osalta: huomaa, että voit usein lisätä tuulensuojan myöhemmin. Vaikka se sotkee pyöräsi rad-tunnelman, se tekee pidempien maantiekilometrien peittämisestä paljon mukavampaa.
Yamaha MT-03
vaikka MT — 03 näyttää uhkaavalta, 37 hv ja suhteellisen tasainen vääntökäyrä pienestä twin engine-moottorista ovat eri mieltä-ja se on hyvä asia, sillä starttimotossa halutaan sujuvaa voimantuotantoa. Yhtälön twin-osa on varastaa tähän hintaan, liian, koska olet todennäköisesti löytää buzzy yksisylinterinen malli tässä pienempi Siirtymä areenalla; on myös hienoa, että se tulee kuuden nopeuden, säästää kaasua maantienopeuksissa.
bonuksena myös matalahko 30,7-tuumainen istuinkorkeus ja noin viiden sentin matka etu-/takajousituksesta, joten pidemmillä kilometreillä ei ruveta moukaroimaan. Vakio-ABS edessä ja takana saa myös lisää hallintaa, myös kovien pysähdysten aikana.
Hinta: $4,599
LEARN MORE
Triumph Trident 660
on monia perusteluja, miksi tätä riemuvoittoa ei kannata aloittaa: ensimmäinen on hinta, toinen on se, että kolmosylinterinen 72 hv: n pyörä on enemmän kuin mitä keskivertoaloittajalla pitäisi hanasta olla. Laskuri on, että jos on painavampi, voisi haluta lisää lihasta. Kolmikärki on supernesteinen, joten se ei pääse karkuun.
sadetilan ansiosta pyörän tehonsyöttö helpottuu, ja kohtuullinen, 427-kiloinen paino on varsin helposti lähestyttävä, varsinkin kun otetaan huomioon 32,2-tuumainen Istuinkorkeus, jonka pitäisi tehdä 660: sta mukavan 170-senttisten ja 180-senttisten ratsastajien suosima. Myös ABS on vakiovaruste, kuten myös luistonesto. Ja tietenkin tärkein syy haluta Trident on, että tämä pyörä on tasainen upea, ja upea kuulostava. Jos osasyy nakupyöräostokseesi on esteettinen, ei markkinoilla ole mitään yhtä sykähdyttävän siistiä (sopii myös aloittelijoille) kuin Trident 660.
Hinta: $8,195
LEARN MORE
Supermoto / Dual-purpose / Adventure (ADV) Moottoripyörät aloittelijoille
ADV-pyörät ovat yhtäkkiä hyvin suosittuja, ja spektri mikä on oikeasti seikkailu “kevyt” pyörä ja mikä lainaa sitä geometriaa, mutta on lähempänä supermoto, ja mikä on vain maastopyörä Signaalit ja paikka Rekisterikilven on-moot. Olemme muussanneet tämän osion yhdessä, koska se, mikä sopii tiettyyn etikettiin ja mikä ei, ei ole oikeastaan aloittelijan oppaan pointti: se, mikä on helposti lähestyttävää aloittelijoille, on pointti.
jokainen pyörä täällä kohtaa X/Y-akselilla, jossa on helposti lähestyttävä, pystyasentoinen ja ei-pelottava voimansiirto. Suurin osa poimuista saa jonkinlaisen tuulilasin ja matkatavaratelineet-tai ainakin helpottaa niiden lisäämistä.
kiinnitä erityistä huomiota istuimen korkeuteen, kun valitset tämän kategorian. Lisätty maavara näiden rotujen taipumus bias (jotkut) näiden pyörien kohti pitempiä ratsastajia. Mutta siihen on hack: matalammat satulat ja laskulenkit voivat myös tehdä pitkistä ratsastuskoneista ystävällisempiä lyhyemmille ratsastajille.
Suzuki DR-Z400SM
jos tietää, tietää, että DR-Z400 on enemmän 50/50 (tai jopa 40/60) street/dirt-pyörä. Mutta kääntämällä haarukan ympäri, leventämällä pyörän puhekuviota, kasvattamalla etulevyn roottorin kokoa ja lisäämällä leveää, lihaisaa maantiekumia, SM: stä tulee supermoto-versio grime-keskitteisestä serkustaan. Emme koskaan osoita tätä kohti mitään karkeampaa kuin erittäin sileä hiekkatie, mutta 10.2 tuumaa matkustaa edessä ja 10.9 takana, SM on pyörä, joka pystyy käsittelemään jopa pahin kaupunkiympäristössä, hillitä hop ilman vilkkua ja laittaa sinut samaan urheilullinen Ratsastus asentoon olisit puuttua metsäinen singletrack. Haittapuolia? Se on suunnattu pikkuteille, ei välistateille, ja 35 tuuman Istuinkorkeus tekee siitä kovemman lyhyemmillä lentäjillä.
Hinta: $7,399
Lue lisää
BMW G 310 GS
jos olet ostamassa, koska saatat ajaa hieman päällystämätöntä tietä, mutta olet enimmäkseen kiinnostunut ratsastusvaihtoehdoista ja kyvystä laajentaa tuota seikkailua hieman viikonloppukiertueeksi, GS on erittäin looginen hankinta. 32.8-tuumainen istuimen korkeus ei ole liian alhainen ratsastajille jopa kuusi jalkaa tai liian pitkä ratsastajille niinkin lyhyt kuin 5’6″, se tulee ulos rännistä säädettävillä vivuilla, soittaa ulottuville, ja 34-hv yksisylinterinen moottori on sileä-revving, helposti saatavilla vääntömomentti, joka ei rankaise sinua puuttuu ylös-tai downshift. Jousitus on ystävällinen 7,1 tuuman matka-ja BMW, kuten Royal Enfield alla, on varastossa ABS sekä matkatavaroiden kiinnikkeet.
se ei ole legit MX-pyörä, josta on tehty katu laillinen kuten Hondasta tämän spektrin toisessa päässä, mutta se ei ole g 310 GS: n viehätys. Mukava, koko päivän kestävä ratsastusetäisyys ja turvallinen, pystyasentoinen ratsastaja jalkakäytävälle ovat mitä haluat, sekä helposti edullinen tarra steadfast label.
Hinta: $6,195
LEARN MORE
Royal Enfield Himalayan
pelkästään 25-hevosvoimainen Himalayan on voittanut kriitikot puolelleen hyvästä syystä: se on huomattavan kyvykäs ja erityisen mukava Moottoripyörä. Istuimen korkeus 31,5 tuumaa on lähes sama kuin Yamaha TW200, ja jousitus matka on täyteläinen 7,8 tuumaa edessä, 7 takana, 8,6 tuumaa maavara. Mutta numerot eivät voi osoittaa, että Himalajan on äärimmäisen sileä ja tasapainoinen. Sen, mistä hevosvoimat puuttuvat, se korvaa saavutettavassa vääntömomentissa, jota ainakin osan ajasta mullassa ajavassa pyörässä halutaan. Ja vaikka se on porky 439 kiloa, se kantaa että paino hyvin (merkitys, suhteellisen alhainen). Kun kiertueella, alempi revving single ei värisytä nivelet bittiä, joko.
siitä puheen ollen, siinä on etutelineet (takatkin ovat halpa lisä), joten kaikki on valmiina ottamaan pannarit. Saat vakio Moottorin liukulevy ja kytkettävissä ABS, lisää turvallisuutta, ja neljän gallonan polttoainesäiliö yli 200 mailia kantama. Muuten: verrattuna Yamaha TW200, pidempijalkainen Moottori Himalayan on parempi osissa nopeamman jalkakäytävä.
Hinta: $4,999
Lue lisää
Yamaha TW200
valtavalla kumilla (takana on käytännössä Mönkijän rengas), 31,1-tuumaisella istuinkorkeudella ja naurettavan edullisella 4 799 dollarin hinnalla varustettu “Teedub” on niin kunnioitettava ja helposti lähestyttävä pyörä kuin mistä tahansa tältä listalta löytyy. Lihavat renkaat antavat anteeksi: ne tekevät hidas nopeus liikkeitä erityisen helppoa, ja matala standover mahdollistaa uudet ratsastajat, ja ratsastajat Uusi Ratsastus tekninen, kivinen, ruttuinen maasto, saada paljon mukavampi ajaa hitaasti ja huolellisesti. Vaikka TW ei ole moottoritie risteilijä millään tavalla, vain 278 kiloa, se on ihanteellinen oppijan ADV pyörä pienempi, kevyempi ratsastaja, joka venture pois jalkakäytävä ja haluaa saada mukava kaikissa olosuhteissa.
haittoja? Toki. Jos olet paljon pidempi kuin 5′ 8″ Tämä pyörä voi tuntua ahdas, ja kaasutin pikemminkin kuin polttoaineen ruiskutetaan yhden tämän pienen iskutilavuuden yksinkertaisesti ei sovellu pitkä, monen päivän ratsastaa, jossa on paljon blacktop. Mutta kaupungin ympäri, tai väistää ja pois vuorilta, aavikolta, tai vain joukko paloteitä? Tämä on pääsylippu.
Hinta: $4,799
LEARN MORE
Honda CRF300L Rally ABS
Hondan umpimähkäinen luotettavuus ja se, että he myyvät tätä pyörää kytkettävällä ABS: lla, reilulla, lähes 11 tuuman maavaralla ja (erityisesti) Showajousituksella hintaan, johon Euroopan kilpailu ei voi koskea, kertoo siitä, mitä Honda tekee niin hyvin. Lisäpisteitä on myös kuusivaihteisella vaihteistolla ja kevyellä kytkintuntumalla.
Huomaa kuitenkin, että tämä on tässä “vakavin” ADV-pyörä, jonka korkein istuinkorkeus on 35,2 tuumaa. Joten lyhyempiä ratsastajia ei luultavasti tarvitse soveltaa, ja jos et suunnittele ajavasi likaa lainkaan, on olemassa muita vaihtoehtoja, jotka antavat sinulle ADV-tunnelman, miinus täällä tarjolla oleva todella keskittynyt ominaisuus.
Hinta: $6,299
LEARN MORE
Touring Motorcycles for Beginners
jos tavoitteena päästä Ratsastukseen on saada pidempiä kilometrejä, tai sinulla on vain pidempi työmatka, retkipyörät ovat melko houkuttelevia. Niissä on enemmän sääsuojausta, ja kuten ADV-luokassa, laita ratsastaja pystyasentoon. Yleensä löydät kunnon matkustajatilaa, liian, sekä tilaa lisätä rahtia. Vaikka saatat lopulta haluta siirtyä pyörä enemmän iskutilavuutta, aloita vähemmän, jotta paino / tasapaino yhtälö ei hukuttaa sinua.
Kawasaki Versys 650 ABS
60 hv rinnakkaiskaksosellaan ja massiivinen vääntökäyrä 2 000-8 000 rpm, jo pelkästään tämän moottorin pitäisi ilahduttaa aloittelijoita. Joustava teho on aina parempi aloitteleville ratsastajille, koska moottorin pitäminen niitissä ei ole nautinnollista, kun pitäisi todella keskittyä enemmän edessä olevaan tiehen. Pidetään tämä mielessä, pidämme siitä, että tämä pyörä on varastossa kaksi edessä levyjä, joissa on paljon purra, sekä ABS.
mahtuuko se? 33.1-tuumainen Istuinkorkeus tarkoittaa, että noin 5’7″ lyhyemmät ratsastajat saattavat kamppailla, mutta pitempi pitää ohjaamoa mukavana — varsinkin kun sekä rebound että preload ovat säädettävissä haarukassa, ja preload on säädettävissä takana, joten voit valita jousitustuntuman kuljettajan painon mukaan, tai jos lisäät matkustajan tai matkatavaran. Yksi toinen tekijä on paino; tämä pyörä on tankattu ylös, se kallistuu vaaka noin 500 kiloa, joka ei ole kevyt, joten lyhyempi tai kevyempi olet kuin ratsastaja, sitä enemmän sinun pitäisi mitata itsesi vastaan käsittely Versys, erityisesti hitaammilla nopeuksilla.
Hinta: $8,399
Lue lisää
Cruiser-Moottoripyörät aloittelijoille
risteilijän tärkein vetovoima on ajoasento. Monet ratsastajat pitävät niitä mukavampina, koska istut matalalla, kätesi ovat enemmän ojennettuina ja ohjaat hieman enemmän lantiollasi. Ne voivat myös näyttää siistimmiltä kuin monet pyörät — ja jos olet enemmän sinne tyylillä kuin valtava kiire, risteilijät, kuten nimi antaa ymmärtää, ovat vain hauskaa.
Honda Rebel 500 ABS
koska Rebel 500 ABS saa, kyllä, lukkiutumattomat jarrut, mutta myös tohvelikytkimen (joka mahdollistaa paljon vähemmän kytkinvoimaa työvuorojen välillä), tämä on ihanteellinen aloittelijapyörä. Rinnakkaiskaksikon hevosvoimat ovat vaatimattomat, 41 hevosvoimaa, ja vääntökäyräkin on suhteellisen tasainen, joten nykimistä ei ole luvassa. Mutta teho saapuu suhteellisen aikaisin kierrosalueella, ja tuon vääntömomenttikäyrän liha on laaja, mikä tekee moottorin pitämisestä kiehumispisteessä vähemmän työlästä.
ja vaikka joissakin risteilijöissä jousitus voi olla lähes olematon, Rebel 500: n 3,8 tuumaa takana ja 4,8 tuumaa edessä riittää pitämään kaikki muut paitsi pahimmat liikuntasaumat ja kuopat häiritsemästä käsittelyä. 27,2-tuumainen istuinkorkeus ja suhteellisen neutraali peg-asento tarkoittavat sitä, että pienempien ajajien pitäisi löytää Rebel 500 ABS-KISSANPENTUMAINEN käsiteltäväksi, punk-rock-ulkonäöstä huolimatta.
Hinta: $6,599
LEARN MORE
Indian Scout Bobber Sixty ABS
jos olet isompi ratsastaja ja olet kaikki mukana cruiser-tunnelmassa, Bobber Sixty tihkuu siistejä, vanhan koulukunnan nakuja koneilmeitä. V-Twin kuulostaa hyvältä, ja 78hp antaa sinulle runsaasti virtaa. Lyhyemmätkin kuskit mahtuvat kuitenkin hyvin matalan, 25,6-tuumaisen istuinkorkeuden ansiosta. Huomaa, että ratsastusasento on melko venytetty paljon ratsastajia, enemmän kurkotus ja eteenpäin tapit (molemmat korjattavissa jälkeen ostaa). Tässä on kyse cruiser-tunnelmasta, joten se on osa yhtälöä.
siitä puheen ollen, matka on iskussa niukka (vain kolme tuumaa), joten tunnet kuopat, mutta haarukassa on lähes viisi tuumaa erittäin hyvin vaimennettua matkaa. Listaamme myös kalliimman ABS-version, sillä etenkin uusien kuskien pitäisi saada mahdollisimman paljon turvaominaisuuksia. Entä se viisi-eikä kuusivaihteinen? Älä hermoile. Vaihteita on paljon ja vääntöä on runsaasti, joten tehoa on paljon, eikä viidettä vaihdetta voi vetää pois, ellei riko kaikkia maan lakeja.
Hinta: $9,799
lisätietoja
Leave a Reply