Royal Enfield History

the Beginning

The Enfield Cycle Company valmisti moottoripyöriä, polkupyöriä, ruohonleikkureita ja kiinteitä moottoreita Royal Enfield-nimellä Worcestershiren redditchissä toimineista töistään. Asevalmistuksen perintö näkyy tykin muodostamassa logossa sekä tunnuslauseessa “Made like a gun”. Tuotenimen Royal Enfield käyttö lisensoitiin kruunulta vuonna 1890.

alkuvuodet

vuonna 1909 Royal Enfield yllätti moottoripyörämaailman esittelemällä pienen moottoripyörän, jossa oli sveitsiläistä alkuperää oleva 2 ¼ hv V twin Motosacoche-Moottori. Vuonna 1911 seuraavan mallin voimanlähteenä oli 2 ¾ hv: n moottori, ja siinä oli tunnettu Enfield 2-vaihteinen vaihde. Vuonna 1912 tuli JAP 6 hv 770 CC V twin sivuvaunuyhdistelmällä. Tämä moottoripyörä teki enfieldistä tunnetun. 1914: ssä nähtiin 3 hv: n moottoripyörät tällä kertaa Enfieldin omalla moottorilla, jossa oli nyt standardoitu Enfieldin maalijärjestelmä mustista emaloiduista osista ja vihreä säiliö kultareunuksella.

sotien välillä

WW I Royal Enfield toimitti 6 hv: n sivuvaunullisten Moottoripyöriensä lähetyksiä paarit kruunuun. Samassa moottoripyörässä oli myös Vickers – konekiväärin sivuvaunukiinnitys, jota voitiin myös kääntää taivaalle ja käyttää matalalla lentäviä lentokoneita vastaan. Royal Enfield toimitti suuria määriä moottoripyöriä Britannian sotaministeriölle ja sai myös moottoripyöräsopimuksen keisarilliselle Venäjän hallitukselle.

tehtaan kehittyessä 20-luvulla myös mallivalikoima kasvoi ja vuonna 1924 Royal Enfield tarjosi neljää versiota 2 ¼ hv: n kaksitahtisesta moottoripyörästä, kahta uutta JAP-moottorista 350 cc: n moottoripyörää ja kahta versiota 8 hv: n Vickers-Moottorin sivuvaunuyhdistelmistä. 30-luvun suuren laman aikana vaikutti myös Royal Enfield ja moottoripyörien kysyntä vahaantui ja hiipui, mutta polkupyörien valmistus jatkui samaa tahtia ja yritys laahasi eteenpäin. Täysin umpinainen moottoripyörämalli Cycar ilmestyi 30-luvun alussa. Toisen maailmansodan aikana, kuten muutkin tuon ajan valmistajat, myös Royal Enfield sai Britannian viranomaisilta kehotuksen kehittää ja valmistaa sotilasmoottoripyöriä. Armeijalle valmistetut mallit olivat WD/C 350 cc SV, WD/CO 350 cc OHV, WD/D 250 cc SV, WD/G 350 cc OHV ja WD/L 570 cc SV. Yksi tunnetuimmista Enfieldeistä oli Royal Enfield WD/RE, joka tunnetaan nimellä The Flying Flea, kevyt 125 kuutiosenttimetrin moottoripyörä, joka oli suunniteltu pudotettavaksi laskuvarjolla laskuvarjojoukoilla. Sodan jälkeen tehdas jatkoi sodan aikana kehitettyjen mallien valmistusta ja legendaarinen J 2-malli ilmestyi, josta tuli legendaarisen luodin esi-isä. Sama moottoripyörä, jolla oli ehkä kunnia olla se, jolla oli maailman pisin tuotanto.

India Connection

Royal Enfield-moottoripyöriä on myyty Intiassa vuodesta 1949 lähtien. Vuonna 1955 Intian hallitus alkoi etsiä sopivaa moottoripyörää poliisijoukoilleen ja armeijalle partiotehtäviin maan rajalle. Tehtävään parhaiten soveltuvaksi pyöräksi valittiin Bullet 350. Intian hallitus tilasi 800 kappaletta näitä 350 kuutiosenttimetrin moottoripyöriä, mikä oli tuohon aikaan valtava tilaus. Niinpä vuonna 1955 Redditch-yhtiö teki yhteistyötä intialaisen Madras Motorsin kanssa ja perusti Enfield India-nimisen moottoripyörämallin, joka kokosi nämä 350 kuutiosenttimetrin moottoripyörät lisenssillä entisessä Madrasissa (nyk. Madras Motors omisti sopimuksensa mukaisesti enemmistön (yli 50 prosenttia) yhtiön osakkeista. Vuonna 1957 myytiin myös työkalulaitteita Enfield Indialle, jotta he voisivat valmistaa komponentteja ja aloittaa täysimittaisen tuotannon. Enfieldin luoti hallitsi Intian maanteitä ja vuosi vuodelta sen suosio jatkoi nousuaan.

Yhdistyneessä kuningaskunnassa

Royal Enfield UK jatkoi moottoripyörien valmistusta ja toi markkinoille joitakin innovatiivisempia ja tehokkaampia koneita, kuten Royal Enfield Meteorin, Constellationin ja lopulta Interceptor 700: n, ennen kuin ne myytiin Norton-Triumph-Villiersille (NVT) vuonna 1968. Tuotanto loppui vuonna 1970 ja yhtiö lakkautettiin vuonna 1971. Redditchin töiden loput työkalut ja laitteet huutokaupattiin. Samaan aikaan Bullet 350: n valmistus jatkui Intiassa ja 1980-luvulle tultaessa moottoripyöriä vietiin jopa Eurooppaan Intiasta. Moottoripyörävalmistuksen lopetettuakin tarkkuustekniikkaosasto toimi vielä jonkin aikaa ja polkupyöriäkin valmistettiin melko myöhään.

Eicherin luku

vuonna 1990 Enfield India solmi strategisen liiton Eicher Groupin kanssa, johon se myöhemmin fuusioitui vuonna 1994. Tämän fuusion aikana nimi Enfield India muuttui Royal Enfieldiksi. Eicher Group on yksi Intian johtavista autoteollisuuskonserneista, jolla on monipuoliset intressit traktoreiden, hyötyajoneuvojen, Autojen vaihteiden, viennin, vaatteiden, liikkeenjohdon konsultoinnin ja moottoripyörien valmistuksessa. Sen jälkeen yhtiö on tehnyt huomattavia investointeja valmistusteknologiansa ja järjestelmiensä modernisointiin. Vuonna 1996, kun hallitus päätti asettaa tiukat normit päästöille Royal Enfield oli ensimmäinen moottoripyörävalmistaja, joka noudatti tätä perinnettä, joka on pysynyt siten, että päästönormit ovat yksi tärkeimmistä tekijöistä, joihin yhtiö keskittyy.

infrastruktuuri ja teknologia

laadukkaiden pyörien valmistamiseen, jotka ovat maailmanlaajuisesti tunnettuja luotettavuudestaan ja sitkeydestään, tarvitaan huipputeknistä infrastruktuuria, ja juuri niin Royal Enfield on tehnyt Chennain tuotantolaitoksessaan. Aktiivinen sisäinen tutkimus & kehitys siipi työskentelee jatkuvasti vastatakseen asiakkaiden muuttuviin mieltymyksiin ja intialaisten ja kansainvälisten ympäristöstandardien haasteisiin. Kun uusi tuote otetaan käyttöön, tämä tiimi sitoutuu kaikkeen siihen liittyvään suunnitteluun, joka sisältää tiukan asiakaskontaktiohjelman, suunnittelun, samanaikaisen suunnittelun ja testausprosessit. Royal Enfieldin Moottoripyöräsuunnittelutiimi on hyvin varustettu huippuluokan CAD / CAM-työasemilla ja uusimmalla mallintamisohjelmistolla. Huipputason suunnittelijat työskentelevät jatkuvasti kehittääkseen innovatiivisia pyörämalleja vastaamaan markkinoiden odotuksia. Tuotekehityksen testilaboratoriossa tehdään jatkuvaa tarkkaa moottoripyörien ja komponenttien testausta asiakaskokemuksen parantamiseksi.

tuotanto

Royal Enfieldin tuotantotoiminta käy läpi useita modernisointi-ja parannustoimia, joissa on useita automatisoituja prosesseja. Yhtiö on ottanut käyttöön nykyaikaisia valmistustapoja, kuten Soluasetteluja, tilastollisia prosessiohjauksia ja joustavia valmistusjärjestelmiä. Chennain tuotantolaitos on saanut ISO 9001-sertifikaatin ja johtaakseen toimintaansa puhtaassa ja turvallisessa ympäristössä, se on saanut ISO 14001 – laatusertifikaatin ja kaizeneja toteutetaan sen varmistamiseksi, että laatutaso pysyy jatkuvasti kasvavassa vauhdissa.

Marketing Network

voit tuntea asiakkaidesi pulssin, vain jos pääset heidän lähelleen. Tämä ajatusprosessi on ajanut Royal Enfieldin perustamaan laajan verkoston, jossa on 11 Brändimyymälää, 250 jälleenmyyjää kaikissa suurissa kaupungeissa ja kaupungeissa sekä yli 200 valtuutettua palvelukeskusta. Yhtiö vie moottoripyöriä myös 42 maahan, kuten Yhdysvaltoihin, Japaniin, Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin, Koreaan, Bahrainiin, Iso-Britanniaan, Ranskaan, Saksaan, Argentiinaan ja moniin muihin maihin 40 maahantuojan ja yli 300 jälleenmyyjän kautta ympäri maailmaa.