Russian Jet Fuel – JP54 / Jet A1

lentopolttoaine on erikoistunut öljypohjainen polttoaine, jota käytetään lentokoneiden voimanlähteenä. Se on yleensä laadukkaampaa kuin polttoaineet, joita käytetään vähemmän kriittisissä sovelluksissa, kuten lämmityksessä tai tieliikenteessä, ja sisältää usein lisäaineita korkean lämpötilan aiheuttaman jäätymisen tai räjähdyksen riskin vähentämiseksi, muun muassa ominaisuudet

lähes kaikki lentopolttoaineet ovat peräisin raakaöljystä jalostamoissa. Useimmat venäläiset jalostamot tuottavat kerosiinityyppisiä suihkupolttoaineita käytettäväksi ilmailuturbiinimoottoreissa, mutta vain kourallinen paikkoja on monimutkainen infrastruktuuri, jota tarvitaan luomaan erikoistuneempia laatuja ilmailukaasusta ilmailun turbiinipolttoaineita käytetään suihkukoneiden ja turbo-potkurimoottoristen lentokoneiden virroittamiseen, eikä niitä pidä sekoittaa Avgas: iin.

venäläinen lentopetroli, ilmailun turbiinipolttoaine (ATF), on kaasuturbiinimoottoreilla varustetuissa lentokoneissa käytettäväksi suunniteltu lentopolttoainetyyppi. Se on ulkonäöltään väritön tai oljenvärinen. Lentopetroli on useiden eri hiilivetyjen seos. Niiden kokoväliä (molekyylipainoja tai hiililukuja) rajoittavat tuotteen vaatimukset, esimerkiksi jäätymispiste tai savupiste. Kerosiinityyppisellä lentopetrolilla (mukaan lukien lentopetroli A ja Jet A-1) on hiililuku noin 8-16 (hiiliatomeja molekyyliä kohti); leveähiilisellä tai teollisuusbensiinityyppisellä lentopetrolilla (mukaan lukien Jet B) noin 5-15. Sekä lentopetroli A: n että Jet a-1: n leimahduspiste on yli 38 °C (100 °F), automaattilämpötilan ollessa 210 °C (410 °F).

entisten kommunistialueiden ulkopuolella on nykyisin siviili-ilmailussa käytössä kaksi turbiinipolttoainelajia: Jet a-1 ja Jet A, jotka molemmat ovat kerosiinityyppisiä polttoaineita. On olemassa toinenkin lentopetrolilaatu, Jet B, joka on leveästi leikattu kerosiini (bensiinin ja kerosiinin sekoitus), mutta sitä käytetään harvoin paitsi hyvin kylmässä ilmastossa.

venäläinen JET A-1

Jet A-1 on kerosiinilaatu, joka soveltuu useimpiin turbiinimoottorisiin lentokoneisiin. Se on valmistettu tiukasti kansainvälisesti sovitun standardin mukaisesti, sen leimahduspiste on yli 38°C (100°F) ja jäätymispiste enintään -47°C. Se on laajalti saatavilla Yhdysvaltojen ulkopuolella.Jet A-1 Täyttää brittiläisen spesifikaation Def STAN 91-91 (Jet a-1), (aiemmin DERD 2494 (AVTUR)), ASTM-spesifikaation D1655 (Jet a-1) ja IATA-Ohjemateriaalin (Kerosine Type), NATO-koodin F-35 vaatimukset.

Russian JET a

Jet A on samanlainen kerosiinityyppinen polttoaine, joka on valmistettu ASTM-spesifikaation mukaisesti ja normaalisti saatavilla vain Yhdysvalloissa.sillä on sama leimahduspiste kuin Jet A-1, mutta korkeampi jäätymispistemaksimi (-40°C). Se toimitetaan ASTM D1655 (Jet A) – spesifikaatiota vastaan.

venäläinen JP54

venäläinen JP54 on lyhenne sanoista “Jet Propulsion, A1, Colonial Grade 54”. Jalostusprosessin aikana vain 15% raakaöljystä koostuu JP54: stä ja loput laadusta käytetään erilaisiin muoveihin. Kehittämä JP Morgan, Colonial grade JP54 korvattiin AVGAS tunnetaan myös nimellä AVGAS100LL.

itse asiassa suurin osa Venäjältä viedystä lentopetrolista on “JP54 “tai”Colonial JP54″. Se on samanlainen kuin” Jet A “paitsi Ominaisenergia on 18,4 mj/kg verrattuna”Jet A”: n 42,8 mj/kg.