Suurnopeussentrifugi laivalla: Rakentaminen ja käyttö

suurnopeussentrifugi on erotin, jota käytetään aluksessa poistamaan kontaminaatiota nesteistä, kuten polttoaine-ja voiteluöljyistä. On välttämätöntä suorittaa tämä käsittely kiinteiden epäpuhtauksien ja veden poistamiseksi ennen kuin ne toimitetaan merimoottoriin. Sentrifugin tehtävänä on siis poistaa nesteestä kiinteä kontaminaatio ja hyödyllisistä nesteistä (polttoaineesta) ei-toivottu neste (vesi).

toimintaperiaate

suurten nopeuksien sentrifugien erotusperiaate riippuu kahden eri nesteen ominaispainon erosta. Ymmärtää, Otetaanpa selvitystankki, jossa polttoaine varastoidaan ja koska ero painovoiman veden ja polttoaineen (vesi on raskaampaa) vesi saa kerätään alaosassa, koska vaikutus painovoiman.

matemaattisesti tätä prosessia voidaan esittää:

Fs = ∏/6x D3 (pw-po) g

missä Fs on erottava voima, pw on veden tiheys, po on öljyn tiheys ja “g” on gravitaatiovoima.

jos nyt muunnetaan tankki kartiomaiseksi pyöriväksi kappaleeksi, niin gravitaatiokerroin g korvataan keskipakoisvoimalla ω2 r, jossa ω2 on pyörimisen kulmanopeus ja r on tehollinen säde.

Fs = ∏ / 6x D3 (pw-po) ω2 r.

nyt erottamisvoima on sentrifugissa paljon suurempi verrattuna selvitystankkiin.

suurten nopeuksien sentrifugien rakentaminen:

sentrifugin perusosat ovat seuraavat:

ulkokehys:

ulkokehys koostuu yleensä valuraudasta, joka tukee Sisäastian ja levyn osia ja kuljettaa vesijohdon, syöttöjohdon ja ulostulojohdon liitännät.

kulho ja levy:

rungon sisällä on kulhoja, jotka voivat olla kiinteä kokoonpano, joka toimii ei-jatkuvana ja joissa on tarpeeksi tilaa erotetun lietteen säilyttämiseen. Voidaan myös tehdä järjestely, jossa ylä-ja alaosat erotetaan kertyneen lietteen purkamiseksi jatkuvalla toiminnalla. Nämä osat koostuvat yleensä korkeajännitteisestä ruostumattomasta teräksestä.

Pystyakseli:

Pystyakselia käytetään sähkömoottorin ulostulon muuntamiseen pyörimisliikkeeksi, joka pyörittää kulhoa suurella nopeudella kannuspyörästön ja vaaka-akselin tai vyön avulla. Pystysuuntaisen akselin rakentamiseen käytetty materiaali on teräksinen seos.

kiinnitetty hammaspyöräpumppu:

sentrifugin yleinen rakenne koostuu vaakasuoralla akselikäyttöisellä syöttö-tai purkauslaitteella toimivasta pumpusta.

joissakin järjestelmissä voidaan asentaa ulkoinen syöttöpumppu siihen liitetyn pumpun tilalle.

vaaka-akseli tai hihnaveto:

sähkömoottori ohjaa vaaka-akselia kytkintyynyjen kautta ja sitä käytetään pyörimisliikkeen välittämiseen kulhoasennukseen.

joissakin malleissa käytetään joustavaa erikoisvyötä vaaka-akselin sijasta, jolloin vaihdeasennelman käyttö poistuu. Vaaka-akselin materiaali on erikoisseos terästä.

Kannuspyörästö:

vaaka-ja pystyakselien väliin asetetaan kannuspyörästö pyörimisliikkeen siirtoa varten. Nämä hammaspyörät on valmistettu erikoisesta alumiinipronssimateriaalista.

kytkin-tai kitkatyynyt:

sähkömoottori ylikuormittuu, jos se kytketään suoraan kulhoasennelmaan pyörimään samalla tavalla kuin koko kokoonpano on hyvin raskaampi. Tämän välttämiseksi kytkin tai kitka pads ja rumpu kokoonpano asennetaan vaaka-akselille. Tavallisesti tyynyjen määrä vaihtelee 2: sta 4: ään riippuen moottorin taajuussyötöstä
moottorin käynnistyessä rummun sisällä olevat tyynyt lähtevät liikkeelle vähitellen keskipakoisvoiman vaikutuksesta ja aiheuttavat kitkaa rummun sisäseinässä, mikä johtaa akselin ja kulhon pyörimiseen vähitellen ylikuormittumatta ja vaurioittamatta moottoria ja vaihteita.

automaatio:

mekaanisten osien lisäksi viimeisimmässä sentrifugissa on täysautomaatiopiiri, johon kuuluu kolmitieventtiilit, ilmaisimet, monitorit, muuntimet, Magneettiventtiilit, pneumaattiset venttiilit jne., sekä ohjauspaneeli, joka varmistaa, että sentrifugi täyttää kaikki miehittämättömässä konehuoneessa toimimiseen vaadittavat kriteerit.

Sentrifugityypit:

hakemuksen perusteella on yleensä kahta tyyppiä:

1) puhdistamoa: kun sentrifugi on järjestetty kahden eri tiheyksisen nesteen, esimerkiksi veden, erottamiseksi öljystä, sitä kutsutaan puhdistimeksi. Puhdistimen pääkomponentti on oikean kokoinen painovoimakiekko tai patorengas, joka on vastuussa rajapinnan luomisesta öljyn ja veden välille.

2) Clarifier: kun keskipako on järjestetty poistamaan vain epäpuhtauksia ja pieni määrä vettä, sitä kutsutaan clarifieriksi. Koska sitä käytetään pääasiassa, että neste oli enimmäkseen kiinteitä epäpuhtauksia on poistettava, painovoima kiekkoa ei käytetä selventimen; sen sijaan tiivistysrengas käytetään pitämään epäpuhtaudet ennallaan, ellei poistettu.

selkeyttimen ja puhdistimen perustoiminnot ovat:

– se sisältää pinon, jonka levynumerointi on enintään 150 ja jonka erottaa toisistaan hyvin pieni aukko. Jokaiseen levyyn on kohdistettu joukko reikiä lähelle ulkoreunaa, joka mahdollistaa likaisen öljyn sisäänpääsyn.

– painovoima-ja keskipakoisvoiman erosta johtuen raskaampi epäpuhdas neste (vesi) ja hiukkaset liikkuvat ulkona ja kevyempi puhdas öljy virtaa sisäänpäin ja irtoaa toisistaan.

– kerätty liete ja epäpuhtaus voidaan purkaa jatkuvasti tai määräajoin riippuen rakenteesta, automaatiosta ja järjestelmästä, joka on sisällytetty

– puhdistamossa ennen öljyn käyttöönottoa tehdään vesitiiviys siten, että öljytäyte ei pääse ulos raskaan nesteen poistoaukosta

– selkeyttimessä ei ole raskaan nesteen poistoaukkoa erotetun veden purkamiseksi, joten vesitiivistäminen on tarpeetonta

– rehu nopeus ja lämpötila rehun on erittäin tärkeää puhdistus. Normaalille öljylle riittää yksivaiheinen puhdistus, mutta raskasta lietettä tai katalyyttiseosta sisältävälle öljylle käytetään useita puhdistimia joko rinnakkaisina (suositeltavina) tai sarjoina, jotta saadaan parempia tuloksia

– new age-puhdistimet/ selventimet poistetaan automaattisesti säännöllisin väliajoin (ajastimen ja säätimien avulla. Lietepuolella oleva purkausilmaisin tarkkailee lietepuolta ja antaa hälytysmerkin, jos havaitaan poikkeavuutta