Täydellinen opas Merirahtihintojen ymmärtämiseen

monille lähettäjille rahtilainaus on ehkä arvoitus. Tässä artikkelissa, yritämme purkaa sen sinulle ja auttaa sinua ymmärtämään rahtilainauksen, ja tarjota lisää rahtihinta tietoa.

rahtilainaus on paljon muutakin kuin pelkkä meri-tai junaliikennepalvelujen hinnasto. Yksinkertaisimmillaan rahtilainaus on yhteenveto maksuista, joita liikenteenharjoittaja perii rahdin siirtämisestä paikasta A paikkaan B.

lisäksi hintanoteeraus on yleensä yhdistelmä multimodaalikustannuksia, kuten merirahtihintoja, lisämaksuja, maksuja, erilaisia mukautustekijöitä, sääntöjä, poikkeuksia ja poissulkemisia liikenteenharjoittajan vahvistamien tariffien mukaisesti.

rahtinoteeraus voidaan jakaa kolmeen ryhmään seuraavasti:

1. Esivaunu

2. Vaunu

3. Vaunuissa

kunkin ryhmän osalta on luettelo vakiomaksuista taulukossa. Riippuen kuljetusmuodosta, kuten ovelta ovelle, satamasta satamaan ja muista asiaan liittyvistä palveluista, lähettäjä tai vastaanottaja joutuu maksamaan monia muita maksuja.

osa vakiomaksuista on lueteltu kunkin ryhmän sisällä tavanomaisten maksujen jälkeen. Jotkut teistä saattavat tietää joitakin näistä syytteistä muilla nimillä johtuen näiden maksujen erilaisista lyhenteistä ja kuvauksista. Monet näistä maksuista voivat jakautua useampiin ryhmiin.

Ocean Freight Surcharges List

Pre-Carriage

Pre-Carriage – on termi, jolla tarkoitetaan kaikkea sisämaassa tapahtuvaa liikkumista ennen kuin kontti lastataan lastaussatamassa.

tällainen toiminta voi tapahtua samassa paikassa kuin lastaussatama tai lähellä lastaussatamaa.

konttilähetyksessä tapahtuu paljon ennen kuin kontti toimitetaan satamaan vientiin.

näihin toimintoihin kuuluu (mutta ei rajoittuen)

Alustan käyttölisä – maksu, joka peritään Alustan käytöstä yhdessä kuljetussäiliön kanssa helpottamaan Maitse tapahtuvaa kuljetusta lähettäjän ovelta satamaan.

polttoainelisämaksu-kuljetukseen sovellettava polttoainelisämaksu.

Pakkausmaksut-kolmannen osapuolen varasto voi periä maksun lastin pakkaamisesta konttiin tiloissaan.

jos rahti pakataan suoraan lähettäjän tiloissa, tätä maksua ei sovelleta tässä Sopimuksessa.

tulliselvitys – tullivälittäjälle maksettava maksu tulliselvityksen järjestämisestä.

laituri – maksu, jonka laiturin tai laiturin omistaja arvioi laiturin tai laiturin yli käsitellystä rahdista tai laituria tai laituria käyttävästä höyrylaivayhtiöstä.

Asiakirjamaksut-kulut, joita voidaan soveltaa vientiasiakirjojen, kuten alkuperätodistuksen, vientilupien, lisenssien ja muiden vastaavien, laatimiseen.

kuljetusta edeltävän toiminnan voi suorittaa joko liikenteenharjoittaja maantie-tai rautatieliikennettä käyttäen (kuljetusliike) tai kauppias maantie-tai rautatieliikennettä käyttäen (kauppaliikenne).

aiheeseen liittyvä lukema
mikä on ENS ja miksi ENS-maksu on olemassa?

Merirahtilaskun anatomia

Kuljetus

kuljetus-on termi, jolla tarkoitetaan rahtiliikenteen tosiasiallista liikkumista merellä laivaväylää pitkin lastisatamasta purkaussatamaan.

maailmassa on kirjaimellisesti satoja lentoyhtiöitä, jotka tarjoavat palveluita maailmanlaajuisesti. Riippuen kuljetussopimuksesta ja rahdinkuljettajan ja laivaajan yhteisesti sopimasta palvelutyypistä jokaisella rahdinkuljettajalla on omat sovellettavat palveluhintansa laivauspalvelujen hinnastossa.

Merirahtihinta-konttien kuljetuksesta satamasta A satamaan B perittävä perusmaksu

BAF-lyhenne sanoista ” Bunker Adjustment Factor.”Käytetään korvaamaan höyrylaivojen polttoainekustannuksia.” Joskus kutsutaan “polttoaineen Säätötekijä” tai FAF.

ISPS-kansainvälisen turvasataman lisämaksu, joka liittyy aluksen ja kontin turvallisuudesta satamassa suoritettaviin maksuihin

Vähärikkinen lisämaksu – veloitetaan vähemmän päästöjä aiheuttavan polttoaineen käytöstä

terminaalin käsittelypalvelu – alkuperä – THC veloitetaan vientiliikenteestä

BL – maksu-Konosseminaatiomaksu. Maksu, jonka kuljetuslinja perii konossementin käsittelystä asiakkaan puolesta.

Vientipalvelu – palvelumaksut, jotka asiamies voi veloittaa

On-Carriage – on-Carriage via sea to other inland merisatama (tarvittaessa)

Documentation fee – Destination – Delivery or Release fee at destination

Terminal Handling Service – Destination – THC charged for the import move

EBS – lyhenne sanoista “Emergency Bunkker Surcharge.”Rahtikustannuksiin lisätään lisämaksu polttoainekustannusten kattamiseksi.

EIS-lyhenne sanoista ” Equipment epätasapaino Surcharge.”Meriliikennelinjojen määräämä merirahtimaksun lisämaksu sellaisten kustannusten kattamiseksi, jotka liittyvät tyhjien konttien suurten määrien siirtämiseen maasta tai maista, joissa ei ole vientikäyttöä kyseisille alueille aiemmin tuoduille konteille.

maksu on yleensä kiinteä konttikohtainen maksu, eikä sitä välttämättä sovelleta kaikissa kaupoissa tai kaikkina aikoina, vaan sitä sovelletaan ainoastaan silloin, kun kaupan epätasapaino edellyttää suuria kustannuksia tyhjien konttien siirtämisestä paikasta toiseen.

ympäristömaksu määränpää – määräsataman määräämät ympäristölisät. Kattaa erilaiset ennakoimattomat menot, kuten hiilivetyvuodon puhdistuskustannukset ja muut vaaditut maksut. (Ryhmä 2)

ERR-lyhenne sanoista ” Emergency Rate Restoration.”Rahtikustannuksiin lisätään lisämaksu, jolla katetaan toimituskulujen nousu.

ERS-lyhenne sanoista ” Equipment Repositioning Surcharge.”Maksu peritään, kun lähettäjä pyytää rahdinkuljettajaa antamaan käyttöön tyhjiä kontteja, jotka on siirrettävä paikasta toiseen.

GAS-lyhenne sanoista ” Gulf of Aden Surcharge.”Käytetään korvaamaan Laivayhteyksille Adeninlahden ylittämisestä aiheutuvia lisäkustannuksia. (Yhtye 2)

GRI-lyhenne sanoista ” General Rate Increase.”Käytetään kuvaamaan konferenssin jäsenten toteuttamaa ja peruskorkoihin sovellettavaa yleistä tariffikorotusta.

vaarallinen lisämaksu-vaarallisten aineiden tai tavaroiden kuljetuksesta perittävä lisämaksu.

Isf-lyhenne sanoista “Importer Security Filing” Yhdysvaltain tulli-ja Rajavartiolaitoksen (CBP) asetus, joka velvoittaa maahantuojat ja alusliikenteen harjoittajat toimittamaan CBP: lle sähköisesti tietoja meriliikenteestä toiseen. Tunnetaan myös nimellä 10+2.

Ocean Rate-See Base Rate

OWS-lyhenne sanoista ” Over Weight Surcharge.”

Piratic Surcharge – maksu, jonka arvioidaan korvaavan varustamoille lisääntyneet kustannukset, jotka liittyvät merirosvouksen ja kaappausten välttämiseen.

PSS-lyhenne sanoista ” Peak Season Surcharge.”

SCS-lyhenne sanoista ” Suez Canal Surcharge.”Käytetään korvaamaan varustamoille Suezin kanavan ylityksestä aiheutuvia lisäkustannuksia.

Sea Freight Rate-See Base Rate

SES-lyhenne sanoista ” Special Equipment Surcharge.”

THC-lyhenne sanoista ” Terminal Handling Charge.”Kutsutaan joskus nimellä Capatazia, erityisesti Brasiliassa.

THC määräpaikkana-määräsatamassa aiheutuvat Terminaalinkäsittelykulut.

THC Origin-lähtösatamassa maksetut Terminaalinkäsittelymaksut.

lisämaksuihin voivat sisältyä seuraavat:

käyttömaksut – maksut, joita sovelletaan perustariffiin tai sopimuksen perustariffiin, esim.bunkkerit, kontti, valuutta, määräpaikka/toimitus.

Adenin Sotariskilisä-Adeninlahden kautta kulkevista tavaroista perittävä lisämaksu, jolla korvataan laivaajille lisäkustannuksia, kuten miehistöriskikorvauksia, taloudellisen nopeuden mitätöintiä ja alusten uudelleensijoittamista.

AI-lyhenne sanoista ” All-Inclusive.”Kokonaishinta rahdin siirtämiseksi lähtöpaikasta määräpaikkaan, sisältäen kaikki maksut (rajoitettu kuljetuskustannuksiin).

peruskorko – kontin kuljetuskustannukset paikasta toiseen. Hinnat vaihtelevat usein useiden eri tekijöiden perusteella.

BUC-lyhenne sanoista ” Bunker Charge.”Höyrylaivan rahtihintoihin lisätään joskus lisämaksu, jota perustellaan korkeammilla polttoainekustannuksilla. Tunnetaan myös nimellä polttoaineen Säätötekijä tai FAF.

CAF-lyhenne sanoista ” Currency Adjustment Factor.”Maksu ilmaistaan prosentteina peruskorosta, jota sovelletaan valtamerilaivojen valuuttakurssivaihtelujen korvaamiseen.

Cargo Data Declaration Fee-lisämaksu, joka arvioidaan lastitietojen ennakkoilmoittamisesta Euroopan unionin viranomaisille aiheutuvista lisäkustannuksista, jotka ovat tarpeen viranomaisten arvioidessa mahdollisia turvallisuus-ja turvallisuusuhkia.

satamamaksut-satamaviranomaisen satamapalveluja käyttäviltä aluksilta perimät maksut.

DDC-lyhenne sanoista ” Destination Delivery Charge.”Kontin kokoon perustuva maksu, jota sovelletaan monissa rahtimaksuissa. Tämä maksu katsotaan accessorial ja lisätään base merirahti. Tämä maksu kattaa nosturinosturit aluksesta, kontin vedon terminaalissa ja porttimaksut terminaalitoiminnassa.

säilöönotto-rahdinantajille tai vastaanottajille määrätty seuraamusmaksu, joka kohdistuu rahdinantajan varusteiden viivyttämiseen sallitun ajan yli. Rahdinkaappaus koskee rahtia ja pysäyttäminen laitteita. Jos säilytät konttia satamassa vapaatauon jälkeen, sovelletaan purkua ja säilöönottoa. Jos säilytät konttia liian pitkään jossakin muussa paikassa (ei sataman tiloissa), silloin ainoastaan säilöönotto on voimassa.

bonustiedot
miten Merirahtimaksujen avoimuus saadaan selville

On-Carriage

on-Carriage – termillä tarkoitetaan kaikkea sisämaassa tapahtuvaa kuljetusta, joka tapahtuu sen jälkeen, kun kontti on purettu purkamissatamassa.

tällainen toiminta voi tapahtua samassa paikassa kuin purkamissatama tai lähellä purkamissatamaa.

sen voi suorittaa joko liikenteenharjoittaja, joka käyttää maantie-tai rautatieliikennettä (kuljetusliike), tai kauppias, joka käyttää maantie-tai rautatieliikennettä (kauppaliikenne).

esikuljetuksen tapaan konttilähetyksessä tapahtuu muutamia toimintoja sen jälkeen, kun kontti on purettu laivasta.

näihin toimintoihin kuuluvat (mutta ei rajoittuen):

Alustan käyttömaksu – maksu, joka peritään Alustan käytöstä kuljetussäiliön yhteydessä, jotta voidaan helpottaa kuljetusta Maitse satamasta vastaanottajan ovelle.

polttoainelisämaksu-kuljetukseen sovellettava polttoainelisämaksu.

Purkamismaksut – maksu, jonka kolmannen osapuolen varasto ehkä veloittaa rahdin purkamisesta kontista tiloissaan. Jos rahti puretaan suoraan vastaanottajan tiloissa, tätä maksua ei sovelleta tässä Sopimuksessa.

tulliselvitys – tullivälittäjälle tulliselvityksen järjestämisestä maksettava maksu, joka voi sisältää tullimaksun, arvonlisäveron ja muut Tulliin liittyvät maksut.

laituri – maksu, jonka laiturin tai laiturin omistaja arvioi laiturin tai laiturin yli käsitellystä rahdista tai laituria tai laituria käyttävästä höyrylaivayhtiöstä.

Asiakirjamaksut-maksut, joita voidaan soveltaa tuontiasiakirjojen, kuten lupien, lisenssien jne., laatimiseen.

kyrillinen lyhenne sanoista ” Container Yard Receiving Charge.”

DDC-lyhenne sanoista ” Destination Delivery Charge.”Kontin kokoon perustuvaa maksua sovelletaan monissa rahtitariffeissa, ja tätä maksua pidetään accessorialina ja lisätään perusmerirahtiin. Tämä maksu kattaa nosturinosturit aluksesta, kontin vedon terminaalissa ja porttimaksut terminaalin toiminnassa.

Miinanraivaus / pysäyttäminen-rahdinkuljettajille tai vastaanottajille määrätty seuraamusmaksu rahdinkuljettajan varusteiden tai aluksen viivästyttämisestä yli sallitun vapaa-ajan. Rahdinkaappaus koskee rahtia ja pysäyttäminen laitteita. Jos säilytät konttia satamassa vapaatauon jälkeen, sovelletaan purkamista ja säilöönottoa. Säilöönotto koskee vain, jos säilytät konttia liian pitkään muussa paikassa (ei sataman tiloissa). (Ryhmä 3)

DTHC – lyhenne sanoista “Destination Terminal Handling Charge.”

FS-lyhenne sanoista ” Fuel Surcharge.”

käsittelymaksu – maksu tavaroiden kuljettamisesta, varastoinnista tai pakkaamisesta.

Vapautusmaksu-määräsataman perimä maksu rahdin luovuttamisesta myöhempää siirtoa tai toimintaa varten.

TAD-lyhenne sanoista ” passituksen saateasiakirja.’Asiakirja, joka seuraa puhdistamattomia tavaroita kuljetettaessa yhdestä luvallisesta paikasta toiseen.

Rahtilainauksen laillisuus

olet saattanut huomata rahtilainauksessasi, että liikenteenharjoittaja on ilmoittanut, että tarjouksiin sovelletaan heidän Kuljetusehtojaan, mukaan lukien sen valitsema laki ja toimivalta, mikä tekee tarjouksesta laillisen ja sitovan.

tarjouksessa voi olla myös runsaasti omia ehtoja.

kun tarjous on hyväksytty ja lasti on lähetetty, tästä tarjouksesta ei ole varaa kiistellä, koska liikenteenharjoittaja on ollut hyvin selkeä tarjouksessaan.

vaikka lähettäjä ei nimenomaisesti hyväksyisi tarjousta, vaan lähettäjä kirjaa rahdin rahdinkuljettajalle, rahdinkuljettaja pitää rahdin varaamista tarjouksensa hyväksymisenä.

sen vuoksi on erittäin tärkeää, että laivaaja lukee ja ymmärtää kaikki ehdot selkeästi ja asianmukaisesti, ennen kuin hän suostuu aluksen kuljettamiseen kyseisen tarjouksen perusteella.

joillakin laivayhteyksillä on myös ehtoja, kuten jos liikenteenharjoittajan ja lähettäjän välillä on voimassa oleva palvelusopimus, ja on olemassa erillinen tarjous lisämaksuineen tai-pyyntöineen.näissä tapauksissa tarjous (joka sisältää liikenteenharjoittajan kuljetus-ja Palvelusopimusehdot) on ensisijainen palvelusopimukseen nähden.

ovatko Lähettäjät siis kantajien armoilla?

ei lainkaan. Jos lähettäjä ymmärtää kuljetuksen koko laajuuden ja rahdinkuljettajan kustannusten jakautumisen viimeiseen senttiin asti, epäselvyyttä ei ole.

on järkevää, että sinä lähettäjänä käyt läpi jokaisen rahtitarjouksen kohdan ymmärtääksesi kustannukset, jotta sinun ja rahdinkuljettajan välillä ei ole harmaita alueita maksun tai rahdin luovutuksen yhteydessä…

muista, että valitset liikenteenharjoittajan, joten sinulla on oikeus pyytää heitä selittämään kaikki maksut yksityiskohtaisesti. Älä tule huijatuksi, koska et tarkistanut ja kysellyt maksuja etukäteen, ja kun kyselet myöhemmin, se voi olla liian myöhäistä.

johtopäätös

häiriöt ja innovaatiot muuttavat tämän päivän toimitusketjua nopealla pätkällä. Maksut, erityisesti merirahtimaksut ja bunkkerilisät, voivat muuttua hetkessä.

sinun on laivaajana hyödynnettävä innovatiivisia rahtivertailuyrityksiä vertaillaksesi, mitä hintaa sinun pitäisi maksaa rahdinkuljettajalle ja onko rahdinkuljettajan tarjous markkinoiden mukainen.