työtunnit
rekkaliikenne
kuljettajien, mukaan lukien linja-autoliikenteen harjoittajat, kaupunkiautoilijat ja maantieajoneuvojen kuljettajat, jotka osallistuvat tavaroiden ja matkustajien välisiin ja kansainvälisiin kuljetuksiin sekä Postinkuljetuksiin Canada Postin kanssa tehdyn sopimuksen perusteella, työtunteja muutetaan Moottoriajoneuvojen käyttäjien Työtuntimääräyksillä, joilla korvataan Kanadan työlain III osan 169 ja 171 pykälä.
enimmäistyöaika määritellään Transport Canadan hallinnoimissa Hyötyajoneuvonkuljettajien työtunteja koskevissa määräyksissä.
| Luokka | toimiala | Vakiotunnit, joiden jälkeen maksetaan ylityötä | Vakiotunnit viikossa, jonka aikana pidetään lomaa | sallittu keskiarvo | Enimmäistunnit | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| päivittäin | viikoittain | |||||
| 1. Maanteiden moottoriajoneuvojen kuljettajat | tavaroiden ja postin kuljetus | – | 60 | 50 | nro | Hyötyajoneuvojen kuljettajien Ajotuntimääräysten mukaisesti |
| 2. Kaupunkiautoilijat | tavara – ja postiliikenne | 9 | 45 | 36 | nro | Hyötyajoneuvojen kuljettajien Ajotuntimääräysten mukaisesti |
| 3. Linja-autoliikenteen harjoittajat | henkilöliikenne | 8 | 40 | 32 | Kyllä | Hyötyajoneuvojen kuljettajien Ajotuntimääräysten mukaisesti |
| 4. Muu kuin ajava henkilöstö (mukaan lukien huoltohenkilöstö, varastomiehet, toimistohenkilöstö) | kaikki sektorit | 8 | 40 | 32 | Kyllä | 48-keskiarvo sallittu soveltuvin osin |
kaikkien työnantajien on pidettävä täydelliset ja tarkat tiedot, joista käy ilmi työntekijän päivittäin tekemät työtunnit, ja säilytettävä nämä tiedot (kuten yksityiskohtaiset lokit) 36 kuukauden ajan työn päättymisestä. Näistä tiedoista voidaan laskea ylityökorvaukset, joiden määrä on vähintään 1.5 kertaa säännöllinen tuntipalkka, ja osoittaa vaatimustenmukaisuuden, jos tarve ilmenee. Kaupunki – ja maantieajoneuvoilijoiden osalta tiettyjä tunteja ei tarvitse laskea:
- sallitut ateriapalvelut ja lepopysähdykset reitillä, kun työntekijä on vapautettu tehtävistään;
- matkan pysähdykset sairauden tai väsymyksen vuoksi;
- lepoaika yhtenä 2 liikenteenharjoittajasta, kun ajoneuvolla on makuupaikat matkan aikana; ja
- aika, joka kuluu lepoon paikassa, jossa on makuupaikkoja matkan aikana.
linja-autoliikenteen harjoittajien osalta ei tarvitse laskea aikaa, joka kuluu bussin ollessa autotallissa tai pysäköitynä, jos työntekijän ei tarvitse jäädä sen luokse.
kaikki muu aika operaattorin työvuoron aikana on laskettava.
maantieajoneuvojen käyttäjäksi määritellään moottoriajoneuvojen käyttäjä, joka ei ole linja-autoliikenteen harjoittaja tai kaupungin moottoriajoneuvojen liikennöitsijä.
kaupungin moottoriajoneuvojen liikennöitsijä määritellään moottoriajoneuvojen käyttäjäksi, joka liikennöi yksinomaan 10 mailin (16 kilometrin ) säteellä kotiterminaalistaan eikä ole linja-autoliikenteen harjoittaja. Määritelmään sisältyvät kaikki moottoriajoneuvon haltijat, jotka on työehtosopimuksessa luokiteltu kaupungin moottoriajoneuvoalan toimijoiksi tai joita ei ole luokiteltu missään tällaisessa sopimuksessa, mutta jotka katsotaan maantieteellisellä työssäoloalueella vallitsevan toimialakäytännön mukaisesti kaupungin moottoriajoneuvoalan toimijoiksi.
HRSDC-Labour-ohjelma tekee moottoriajoneuvojen käyttäjäkyselyjä liittovaltion lainkäyttöalueella toimivan työnantajan palveluksessa oleville kuljettajille sen selvittämiseksi, katsotaanko kuljettajaa kaupungin moottoriajoneuvojen käyttäjäksi vai maanteiden moottoriajoneuvojen käyttäjäksi. Selvitykset määrittävät myös vallitsevan alan käytännön sillä maantieteellisellä alueella, jolla kuljettaja työskentelee. Jos kuljettaja on epävarma siitä, koskeeko jokin tietty kysely häntä, hänen tulee ottaa yhteyttä paikalliseen työvoimatoimistoon.
Katsastuksen tulokset
moottoriajoneuvojen käyttäjien katsastus voi tuottaa erilaisia tuloksia alan vallitsevasta käytännöstä maantieteellisellä alueella:
vaihtoehto 1: Kaupunkikuljettajat ovat kuljettajia, jotka toimivat yksinomaan kuvatulla vyöhykkeellä.
Kaupunkiautoilijoiden palvelema alue:
- kaukaisin piste luoteeseen: ** km **
- kaukaisin piste pohjoiseen: ** km **
- kauimpana oleva piste koilliseen: ** km **
- kauimpana oleva piste itään: ** km **
- kauimpana oleva piste kaakkoon: ** km **
- kauimpana oleva piste kaakkoon: ** km **
- kauimpana oleva piste etelään: ** km **
- kaukaisin piste kaakkoon: ** km * *
- kaukaisin piste länteen: * * km **
tämä havainto perustuu siihen, että ainakin 70 prosenttia tutkituista yrityksistä luokittelee yksinomaan tällä vyöhykkeellä toimivat kuljettajansa kaupunkikuljettajiksi. Näin ollen tämä vahvistetaan alan vallitsevaksi käytännöksi, jonka mukaan kuljettajat luokitellaan kaupunkiautoilijoiksi.
Vaihtoehto 2: Kaupunkikuljettajat ovat kuljettajia, jotka liikennöivät yksinomaan 10 mailin (16 kilometrin ) säteellä kotiterminaalistaan.
vaihtoehto 3: vallitsevaa toimialakäytäntöä ei ole. Näin ollen Moottoriajoneuvojen käyttäjien Työaikasäännösten 2§: n mukaisesti kaupunkiautoilijat ovat kuljettajia, jotka liikennöivät yksinomaan 10 mailin (16 kilometrin ) säteellä kotiterminaalistaan.
tutkimustulosten soveltaminen
Kaupunkiautoilijoilla on oikeus ylityökorvaukseen, joka on 1,5-kertainen normaaliin palkkatasoon verrattuna työskenneltyään yli 9 tuntia päivässä tai 45 tuntia viikossa.
Maantieajoneuvonkuljettajilla on oikeus ylityökorvaukseen, joka on 1,5-kertainen tavalliseen palkkaan verrattuna työskenneltyään yli 60 tuntia viikossa.
tutkimuksen tulokset ovat voimassa 5 vuotta tutkimuksen valmistumispäivästä.
henkilöstöhallinnon ja osaamisen kehittämisen Canada-Labour-ohjelman käyttämiä tutkimusmenettelyjä koskevat tekniset ohjeet löytyvät Tutkimusmenettelystä sen selvittämiseksi, onko toimialalla vallitseva käytäntö maantieteellisellä alueella (IPG-071).
yleisiä tietoja on luettavissa työajat-Moottoriajoneuvoliikenne (pamfletti 9A-työnormit).
Leave a Reply