Valmistellaan lentokoneen maalaus Osa 3

viimeaikainen kiinnostus komposiittimalleja ja rakentaminen, meillä on tapana unohtaa, että on vielä paljon kaikki metalli (alumiini) lentokoneita rakennetaan. Sen lisäksi unohdamme sen, että niissäkin muovitöissä on huomattava määrä alumiinikomponentteja. Näin ollen ainutlaatuinen vaatimukset ja menetelmät oikein soveltaa suojapinnoitteet alumiini pitäisi olla tuttu kaikille rakentajille.

tiedän, että monet rakentajat ovat hämmentyneitä näennäisesti ristiriitaisista menetelmistä, joita suositellaan alumiinin valmistamiseen maalausta varten, joten katsotaan, jos emme saa otetta asiaan liittyvistä perusasioista.

alumiinilla on ostettaessa liukas, hieman liukas kalvo pinnoillaan. Tämä öljyinen kalvo ja sormenjälkitahrat on poistettava ennen kuin pohjustat tai maalaat sen . . . muuten pohjamaali ja maali eivät tartu kunnolla.

alumiini on puhdistettava huolellisesti. Metallin pyyhkiminen lakan ohuemmalla aineella ei ole tehokasta, koska se vain laimentaa öljyistä ainetta ja vain ohentaa kalvokerrosta . . . tarttuvuus on edelleen huono. Toinen ajatus voisi olla pestä öljyinen kalvo pois vedellä ja pesuaineella. Tämä on hyvä, varsinkin jos jynssäät metallipinnat pesuprosessin aikana SCOTCH BRITE-tyynyllä. Muita menetelmiä alumiinipintojen puhdistukseen ovat erityisten liuottimien käyttö, kuten metallien hoitoaineet ja / tai Alumiinipuhdistusaineet, joita useimmat maaliyritykset tarjoavat. Niinpä meillä on ensimmäinen askel:

A. Puhdista alumiinipinnat jollain hyväksyttävällä tavalla.

seuraavaksi olette varmasti kuulleet pintakäsittelyistä (Konversiopinnoitus, Alodiiniprosessi, Fosforihappoetsaus, Etsausaluste, Märkähionta 400 paperilla jne.). He kaikki tekevät periaatteessa saman asian . . . ne tylsyttävät pintametallia pohjamaalin ja pintamaalien tarttuvuuden parantamiseksi. Neste-tai kemialliset käsittelyt suorittavat tämän muodostamalla tiheän ei-huokoisen oksidi-tai fosfaattikalvon metallin päälle.

HUOM.: Useimmat maaliyritykset tarjoavat kaksiosaisia metallinvalmistussarjoja, jotka koostuvat (1) metallinpuhdistusaineen tai hoitoaineen säiliöstä ja (2) toisesta, joka sisältää Muuntopinnoiteetsauksen.

hiontakäsittelyssä saavutetaan paljolti sama asia, kun saadaan pinta, johon pohjamaali voi takertua. Nyt on siis toinen vaihe:

B. Hio ja / tai syövytä alumiinipinnat.

kolmas ja viimeinen vaihe:

C. valmista oikein valmistetut metallipinnat heti!

siinä se on . . . aakkoset valmistelu alumiini pinnat maalausta. HUOMAUTUS: On olemassa useita erittäin tehokkaita etsaus alukkeita, joita voitaisiin käyttää Muuntopinnoitteen tai Alodiinikäsittelyn sijasta. Tältä osin noudattaisin kuitenkin valmistajan suosituksia valitulle maalijärjestelmälle. Eikö se ole helppoa?

nyt tarkastellaan toista asiaa.

Aiotko Maalata Sen?
on asioita, joita kannattaa punnita ennen kuin päättää, teetkö maalauksen vai et. Esimerkiksi:

saatat olla rakentaja, joka pyrkii “show-laadukkaaseen” kustomoituun viimeistelyyn, jossa hinta ei ole tekijä, tai rakentaja, joka yksinkertaisesti inhoaa minkään maalaamista. Toisaalta saatat olla sellainen, jolla ei ole tarvittavia tiloja tai välineitä minkään maalaamisen tekemiseen.

epäilemättä muut vastaavassa tilanteessa olevat rakentajat haluaisivat, että heidän lentokoneensa maalaisi paras ammattimainen lentokonemaalari ympärillä . . . kuten Poplowski Ennisistä Texasista tai Charles Day San Angelosta Texasista. Rakentajan olisi hyvin vaikea vastata maalaustyön laatuun pöly-ja ötökkävapaassa maalaamossa, joka on erityisesti varustettu lentokoneiden maalausta varten.

on toinenkin bonus siinä, että joku muu maalaa lentokoneesi. Se automaattisesti poistaa tarpeen ostaa, vuokrata tai lainata hyvä kompressori ja ruiskupistooli laitteet, hengityssuojain, peittää materiaaleja ja gallonat liuotinta, puhdistus kaiken myöhemmin. Kumulatiivisesti nämä laitteet ja materiaalit ovat kalliita . . . varsinkin, kun ajattelee, että tavaralle ei ehkä enää koskaan ole käyttöä.

toisaalta saattaa olla logistisesti tai taloudellisesti epäkäytännöllistä siirtää Lentokone kaukaiseen maalaamoon maalattavaksi. Todennäköisesti, koska olet sydämeltäsi tosi sininen amatöörirakentaja, haluat todennäköisesti maalata sen itse. Se siitä aiheesta. Tiesit maalaavasi sen itse koko ajan. No niin, missä aiotte taianomaisen muutoksen rumasta läiskäisestä ankanpoikasesta kauniiksi linnuksi tapahtua?

ylirasitus, riittävän ilmankierron puute ja huono valaistus ovat ongelmia, joista on selvittävä, jos lentokonetta joutuu maalaamaan autotallissa tai korjaamolla . . . varsinkin, jos katto on matala. Lisäksi kaikki autotallissa (tai kaupassa) on peitettävä ja suojattava raskaalta maalisumulta.

jotkut rakentajat ovat onnistuneet melko hyvin pystyttämään autotallin sisälle muovikaton ja muoviverhot eräänlaiseksi maalauskopiksi. Ilman siirtämiseen kopin läpi jouduttiin tietysti käyttämään myös suuria lattiatuulettimia. Jos haluat kokeilla tätä järjestelyä, muista ankkuroida muoviset sivupaneelit tukevasti lattiaan, etteivät Tuulettimet aiheuta niiden vyörymistä maalialueellesi. Tällaisessa järjestelyssä hyvä ilmanvaihto on terveydelle yhtä tärkeää kuin ylisumun vähentäminen on hyvää maalipintaa.

ulkona, erityisesti puun alla, maalaamisessa on myös ongelmansa. Oudot pikkuasiat putoavat usein puusta. Etkä hallitse ötököitä, tuulta ja pölyä. Sitten on myös se paahtava aurinko. Mutta ei siinä kaikki. Sinun täytyy ryhtyä varotoimiin suojata oman ja naapurin ajoneuvoja ja muuta omaisuutta tuuli puhalletaan maaliruisku. Saatat myös joutua kamppailemaan uteliaita kävijöitä, lapset rullalaudat, koirat ja terveys-potkuja fanaatikot, jotka vain täytyy pysähtyä ja levätä . . . ja puhua, ja puhua.

jos joutuu maalaamaan pihatiellä olevan puun alle, voi katsoa kannattavaksi nostaa maalaustoimintansa yläpuolelle muovisen pisarariinan tai pressun “katon”. Voi muuten olla viisasta levittää myös muovi-tai pressulattia . . . pitää maali pois jalkakäytävältä ja pensailta.

tietenkin, jos ei puutorneja sen alueen yli, jossa maalaus on tarkoitus tehdä ulos ovesta, ei yläpuolisia suojauksia tarvita . . . paitsi jos tarvitset sitä varjostamaan työtäsi auringolta.

Vältä, jos voit, maalaamista myöhään päivällä suorassa auringonvalossa. Aurinko lämmittää pinnat kuumemmiksi kuin vallitseva ilman lämpötila ja saa maaliruiskun kuivumaan kosketuksessa. Tuloksena on usein karkea pintakäsittely tai sellainen, joka ei tartu hyvin. Ongelma on akuutimpi nopeasti kuivuvilla maaleilla, dopeilla ja lakoilla.

kaiken huomioiden viileät aamutunnit sopivat parhaiten lentokoneen maalaamiseen, joka on maalattava ovista ulos. Tuuli on mitä todennäköisimmin tyyntä ja ötökät nukkuvat vielä tavanomaisten yöllisten orgioidensa jälkeen. Pöly on myös laskeutunut Tyyneen ilmaan. Ainoa virhe tässä idyllisessä unelmassa on se, että ilmankosteus voi olla hieman korkeampi kuin se olisi myöhemmin päivällä lämpötilojen lämmetessä. Kosteus kuitenkin vaihtelee päivästä toiseen ja on tyypillistä ilmamassan tyypille ajotiellä. Jos et käytä huumeita tai lakkaa, kosteuskerroin ei ole yhtä kriittinen. Lyhyesti sanottuna, älä maalaa, jos lämpötila on alle 50 astetta tai jos kosteus on yli 75%, ellei maalin valmistaja toisin ilmoita ohjeissaan.

hommiin meneminen
pue yllesi vanhoja mukavia vaatteita ja kenkiä . . . asioita, joita ei haittaa pilata roiskuneella maalilla. Älä unohda käyttää kasvojen hengityssuojainta, vaikka pikatöihin, suojaamaan sinua maaliruiskuhiukkasilta. Jos et usko, että ilma ympärilläsi on täynnä sumua odota kunnes joudut niistämään nenäsi. Nenäliinasi antaa selvän todisteen siitä, mitä kallisarvoisiin keuhkoihisi on imeytynyt.

toinen muistutus . . . miksi et yrittäisi käyttää suojalaseja, jotka suojaavat silmäsi vahingossa roiskuneelta maalilta?

maalin puhdistaminen käsistäsi liuottimilla ei ole miellyttävää, joten miksi et käyttäisi halpoja puuvillaisia työkäsineitä? Jos se ei miellytä sinua, kokeile käyttää kevyttä vaseliinipäällystettä tai komposiittirakentajien käyttämää Käsigeeliä.

jos päässäsi on vielä hiuksia, neuvoisin laittamaan päähäsi pipon tai hieromaan vaseliinia myös hiuksiisi, jotta maalisuihke ei tarttuisi siihen ja kampauksesi muuttuisi sellaiseksi, joka pysäyttäisi Hard Rock-konsertin ruuhkat.

maskeeraus
koska pohjaväri (yleensä valkoinen) suihkutetaan koko lentokoneen ylle, täytyy maskia aluksi tehdä hyvin vähän. Sinun on kuitenkin peitettävä kaikki, mitä et halua maalattavan. Käytä tavallista maskipaperia (sitä voi löytyä monista maalikaupoista). Halutessasi voit käyttää muovilevyjä ja muoviroskaa tai roskapusseja siellä täällä. Vältä kuitenkin sanomalehtiä, ellet halua sanomalehtipaperin ja sarjakuvien tulevan osaksi maalaustasi. (KS. kuva 2)

peitä ja suojaa ohjaamon / matkustamon alue erityisen huolellisesti tuulilasin ja katoksen pleksilasin peittämiseksi ja tiivistämiseksi.

vanteet ja renkaat voi peittää peittopaperilla ja teipillä, tai niiden päälle voi sujauttaa muovisen roskapussin. Tämä muovipussikikka toimii myös potkurin, peräpintojen, antennien ja pyrstövaihteen peittämisessä.

lopuksi, älä unohda peittää pienempiä lisävarusteita, kuten pitot-putkea, viemäreitä, tuuletusaukkoja, ilmanottoaukkoja ja valoja, jos et halua niitä maalattavaksi.

vältä halpaa maalarinteippiä suoraan lentokoneen pintoja vasten. Joissakin halvemman nauhan merkeissä on liima, joka jää joskus jäännöksenä kiinni maalattuun pintaan teipin poistamisen jälkeen. Toisilla on liima, joka tarttuu muutaman tunnin kuluttua niin lujaa, että se voi vetää maalia, kun sitä yrittää irrottaa.

toinen tavallisen maalarinteipin ongelma on sen poimuttuneiden reunojen aiheuttama ongelma. Näyttää siltä, että vaikka kuinka yrittäisi painaa reunoja alas, maali vuotaa silti alta ja tuottaa sumean värilinjan . . . todella noloa.

I like 3M: n SCOTCH Brand 218 Fine Line Tape (1/4″ ja 3/4″ leveydet) ja heidän SCOTCH 33+ Vinyylimuovinen Sähköteippi. Tuo musta Sähköteippi sileine reunoineen tekee hienoa maskityötä. Koska se venyy niin helposti, se vaatii hyvää silmää ja taiteellista taitoa soveltaa sitä suorassa linjassa. Kaarevien linjojen peittämiseen se sopii mainiosti.

rahaa säästääksesi voit käyttää kaiken haluamasi halvemman maalarinteipin missä tahansa, missä se ei ole suorassa kosketuksessa lentokoneen maalattuihin pintoihin.

Ruiskutuskärjet
lentokoneet maalataan tietenkin täysin koottuina. Ensimmäinen kerta tai alkuperäinen maali on parempi toteuttaa tärkeimmät komponentit puretaan, uskon. (KS. Kuva 1)

ehkä ruiskupistoolisi ei tiputa pisaraakaan tai kahta maalia kauniisti ruiskutetulle pinnalle, kun vähiten odotat sitä, mutta minun kyllä. Parannan tämän raivostuttavan taipumuksen kietomalla löyhästi rullatun paperipyyhkeen aseen ympärille juuri suihkusuuttimen alle ja kiinnittämällä sen paikalleen maalarinteipillä. Tippuminen tarttuu talouspaperilappuun.

yritä ostaa kerralla kaikki tarvittava pohjavärimaali. Silloin voit olla varma siitä, että kaikissa lentokoneen osissa on sama sävy. Niilläkin tietokonesekoitetuilla maaleilla on tapana päästä värisävyssä erästä toiseen. Varmuuden vuoksi voit sekoittaa kaikki yksittäiset tölkit yhteen isoon astiaan. Sitten olet varma, että sinulla on yhtenäinen väri kaikkialla.

käytä oikeita liuottimia odotettavissa oleviin lämpötiloihin. Lue painetut ohjeet uudelleen ja noudata harvennusohjeita tarkasti.

älä kiirehdi! Varaa itsellesi runsaasti aikaa ja noudata vähintään suositeltua kuivumisaikaa päällysteiden välillä.

kun olet täyttänyt sen uudella maalierällä, puhdista ase aina parilla lyhyellä koelaukauksella ennen kuin kohdistat sen ruiskutettavaan komponenttiin. Lyhyt isku naamiopaperia vasten tai jopa ilmaan varmistaa, että suihkutuskuvio on yhtenäinen ja että ase on säädetty oikein.

erityisen varovainen ja kevyelle Turkille suihkuttelu on lähes yhtä paha asia kuin liian painavan päälle suihkuttaminen. Vaalea takki saa todennäköisesti sumuisen appelsiininkuorimaisen vaikutelman, koska maalia ei ole riittävästi valumaan ulos sileäksi kiiltäväksi. Liian painava takki on kuitenkin kutsu sag – ja-juoksuihin. Jossain näiden kahden ääripään välissä on se, mitä tavoittelet. Huomaat, että happy medium helpompi löytää enemmän osia suihkutat. Tästä syystä olisi hyvä harjoitella mahdollisimman paljon ruiskuttamalla ensin kaikki pienet osat ja komponentit.

Suihkuta pinnat ristikuvioksi, joka alkaa ensin pystyvedoilla ja seuraa välittömästi aseen vaakasuorilla liikkeillä saman kostutetun alueen yli. Tämä ruiskutuskuvio auttaa sinua saamaan yhtenäisen Turkin ilman vaaleiden ja tummien alueiden kehittymistä, joita ei koskaan löydetä, ennen kuin olet laittanut aseen pois.

ötököiden ja buuausten käsittely
ötököiden pääsy märkään maaliin? Jos maalaat ulkona, voit melkein lyödä vetoa siitä. Mitä tehdä? Älä tee aluksi mitään, elleivät ne ole isokokoisia siivekkäitä ja tee paljon raskasta siipien räpyttelyä. Poista tyyppi välittömästi pinseteillä. Kasta pinsetit maaliin niin, että päät ovat tahmeat ja saat paremman otteen lurjuksista.

muut satunnaiset pikkuvirheet on parasta jättää huomiotta, kunnes olet lopettanut kyseisen paneelin tai komponentin ruiskuttamisen. Voit sitten yrittää puhaltaa viat pois ilmaletkuusi asennetulla ilmasuuttimella. Älä vie ilmasuutinta liian lähelle maalattua pintaa, jos se on vielä märkä tai saatat aiheuttaa väreilyä. Jos sinulla on yhtään epäilyksiä, odota, kunnes maali kuivuu ja viat voidaan harjata pois jättäen vain vähän tai ei lainkaan jälkiä.

lähes sama neuvo pätee maalipisaroihin, saagiin ja juoksuihin. Anna niiden kuivua. Ne voidaan sitten pukea pois 400 ja 600 kiloa märkää paperia ja hankaus yhdiste. Prosessi toimii paremmin seostetuilla ja lakatuilla pinnoilla kuin joillakin muilla maaleilla. Noudata jälleen valmistajan ehdotuksia.

yksi viimeinen muistutus. Pyyhi pölyhiukkaset aina juuri ennen kuin suihkutat mitään pintaa. Ota tavaksesi tehdä tämä juuri ennen kuin otat ruiskupistoolisi. Pidä Tack Liina taskussa, jossa se on helppo saavuttaa milloin tahansa tarvitset sitä. Muuten, älä koskaan käytä tavallisia rättejä, jotka saattavat jättää nukkaa pinnoille, äläkä koskaan käytä kaupan pyyhettä. Siinä saattaa olla silikonijäämiä, jos joku muu olisi käyttänyt samaa kangasta autonsa vahaukseen.

Jäähyväisajatus
ei voi oppia manipuloimaan ruiskupistoolia ammattilaisen tavoin pelkästään siitä lukemalla. Voit kuitenkin oppia välttämään sata ja yksi sudenkuoppaa, jotka muut ennen sinua ovat jo havainneet-yksinkertaisesti noudattamalla ohjeita. Se on helpompaa kuin luuletkaan. Kysy keneltä tahansa rakentajalta, joka on tehnyt sen.