4 Avantages Clés d’un Système de Suspension Avant Indépendant Supérieur

Le système de suspension de votre véhicule est responsable de lisser la conduite et de garder votre voiture en contrôle. Le système de suspension absorbe l’impact des imperfections sur la route pour non seulement stabiliser la voiture mais aussi les passagers à l’intérieur. Les bras de commande du système de suspension de votre véhicule permettent à vos pneus de monter et de descendre en douceur de manière contrôlée. De nombreux véhicules à traction avant utilisent uniquement un bras de commande inférieur, tandis que les camions et les VUS ont souvent un bras de commande inférieur et supérieur. Un bras de commande relie le moyeu de roue et la fusée de direction au châssis du véhicule. Les systèmes de suspension du véhicule maximisent le frottement entre les pneus et la route pour assurer la stabilité de la direction et une bonne maniabilité.

Un de ces types est le système de suspension indépendant. Le système de suspension indépendante est une configuration dans laquelle chacune des roues d’un essieu est indépendante de l’autre, se permettant ainsi de se déplacer librement. Ceci contraste avec le fonctionnement du système de suspension d’essieu rigide, dans lequel le mouvement d’une roue dépend du mouvement de l’autre sur l’essieu. Il existe essentiellement trois types différents de configurations de suspensions indépendantes:

1. Suspension avant indépendante
2. Suspension arrière indépendante
3. Système entièrement indépendant

Dans cet article, nous nous concentrons sur les avantages du système de suspension avant indépendante:

1. Tenue de route supérieure

Dans les virages serrés, une force centrifuge est créée dans les véhicules à ressorts. Cela forme un couple de roulis qui conduit le véhicule à basculer vers l’extérieur. Cette inclinaison est contrée par le couple résistant produit par les ressorts de suspension. L’ampleur de ce couple résistant est donnée par le produit des forces de réaction du ressort et la distance effective qui les sépare.

Dans le cas d’un système de suspension poutre-essieu, la largeur du châssis où sont fixées les manilles de support détermine la distance maximale entre les ressorts. Alors qu’en suspension indépendante à bras transversal, cette distance est la même que la voie de roue du véhicule. Cette longueur est supérieure à la largeur du châssis ce qui permet l’utilisation de ressorts plus souples sans affecter le roulis de la carrosserie. Ces ressorts souples sont ultra-sensibles, ce qui les aide à amortir le stock et à améliorer la qualité de roulement. La suspension avant indépendante de Takshi Auto offre un certain nombre d’avantages tels qu’une meilleure maniabilité dans les virages, une stabilité améliorée dans la direction, un confort de conduite amélioré et un poids réduit.

2. Moins de poids

La suspension à essieu rigide est de haute résistance et simple à concevoir au détriment de son encombrement et de sa masse plus élevée. Cela en fait un choix équitable pour les véhicules de croisière et les camions plus lourds. Cependant, il n’est plus pratique dans les véhicules plus petits et plus légers d’aujourd’hui, dans lesquels le systèmeFS est capable de conférer une plus grande stabilité, maniabilité et réactivité. Takshi Auto fabrique des systèmes de suspension avant indépendants de haute qualité qui offrent une stabilité aux véhicules lors des virages serrés, du freinage et de la vitesse élevée, en plus de fournir aux passagers une expérience de conduite plus fluide.

3. Plus stable

En suspension rigide, chaque fois que l’une des roues rebondit, l’essieu entier s’incline, entraînant l’inclinaison de la roue opposée vers l’intérieur ou vers l’extérieur – un effet appelé “bump steer”. Cela l’empêche de traverser en ligne droite, ce qui réduit le contrôle de la direction. De plus, dans les véhicules lourds, les essieux rigides sont moins réactifs dans les virages, ce qui entraîne une instabilité. La suspension avant indépendante agit contre ces deux problèmes en conférant une liberté à chaque roue leur permettant de réagir indépendamment à la surface de la route.

4. Confort supplémentaire

Une conduite confortable est soumise à diverses variables telles que le bruit, le niveau de vibration, la douceur de la direction, etc. Mais ce qui détermine le plus le niveau de confort de votre véhicule, c’est le degré auquel la rugosité de la surface de la route est transférée à la carrosserie du véhicule. Dans un système de suspension indépendant, le découplage de la roue avant crée une isolation entre la suspension et le châssis, améliorant ainsi la stabilité globale du véhicule.

Si vous recherchez un système de suspension avant indépendant de haute qualité avec l’assemblage LCA et UCA, contactez Takshi Auto dès aujourd’hui!