6 Causes de Tic-Tac du moteur (Lors de l’accélération ou du ralenti)

( Mis à jour le décembre 27, 2021)

Peu de choses peuvent être aussi préoccupantes que l’apparition soudaine d’un son étrange sous le capot de votre véhicule. Peu importe le type de son, les pensées commencent automatiquement à se tourner vers une panne de moteur imminente et les dépenses excessives qui pourraient résulter d’un tel problème.

Peu de tels bruits sont aussi courants qu’un bruit de tic-tac ou de cliquetis, qui peut se produire à la fois au ralenti et en accélération. Lorsque de tels bruits sont entendus, il est naturel de souhaiter une solution rapide qui atténuera toutes les inquiétudes.

Cependant, la première étape pour remédier à une question de cette nature consiste à faire le point sur la cause profonde de votre préoccupation. Sans comprendre d’où provient le bruit de tic-tac de votre moteur, la réparation est pratiquement impossible.

Voici plusieurs des causes principales les plus courantes des bruits de tic-tac liés au moteur.

Le Moteur Tourne-T-Il Normalement?

Bien que tout tic de moteur mérite votre attention, de tels bruits ne sont pas toujours préoccupants. En fait, certains bruits de tic-tac sont tout à fait normaux et à prévoir.

Il est possible de ne jamais avoir prêté attention à ces bruits de tic-tac standard tant que votre véhicule n’a pas été laissé au ralenti dans un espace confiné où ces sons sont amplifiés.

Voici quelques-unes des sources les plus courantes de bruits de tic-tac sous le capot de votre véhicule qui sont tout à fait normales et ne nécessitent aucune intervention.

• Soupape de purge – La soupape de purge d’un moteur libère les gaz stockés de la cartouche de charbon de bois dans l’admission du moteur, où ils sont brûlés. Comme cette vanne fonctionne, un bruit de tic-tac peut souvent être entendu.
• Vanne PCV – Il est également courant que la vanne PCV d’un moteur tique de temps en temps. Cela se produit principalement lorsqu’une vanne PCV commence à vieillir et n’est pas une cause d’alarme. Si un tel bruit devient un point d’aggravation, la vanne PCV peut être remplacée.
• Injecteurs – Un bruit de tic-tac peut également généralement être entendu par les injecteurs de carburant d’un moteur. Les injecteurs de carburant sont actionnés électroniquement et émettent généralement un bruit de tic-tac ou de bourdonnement en fonctionnement.

Causes courantes du bruit de tic-tac du moteur

Il existe de nombreuses causes possibles de bruits de tic-tac liés au moteur, dont la gravité varie. Alors que certains bruits de tic-tac sont facilement repérés, d’autres peuvent être assez exaspérants à localiser.

Lors de la recherche de la source du bruit de tic-tac d’un moteur, les points suivants sont tous d’excellents points de départ.

1) Faible teneur en huile

Si un bruit de tic-tac devient évident, vous devez commencer par vérifier le niveau d’huile de votre moteur. Une faible huile moteur peut affamer les composants d’un véhicule d’une lubrification précieuse, entraînant ainsi des bavardages métal sur métal.

Si le niveau d’huile de votre moteur est jugé faible, il doit être immédiatement complété et la source de toute fuite doit être localisée.

2) Poussoirs

Un moteur utilise une série de poussoirs afin de fournir la force nécessaire pour ouvrir et fermer mécaniquement ses soupapes. Avec le temps, les poussoirs peuvent s’user, entraînant l’apparition d’un son de tic-tac métal sur métal.

Bien que des vidanges régulières d’huile moteur puissent remédier à de tels bruits dans certains cas, un élévateur défectueux doit souvent être remplacé. Certains additifs d’huile peuvent souvent réduire le bruit émis par les poussoirs bruyants.

3) Fuites d’échappement

Les fuites d’échappement d’un type ou d’un autre sont extrêmement fréquentes et affecteront probablement tous les véhicules à un moment donné de leur durée de vie. Lorsque les gaz d’échappement s’échappent par une fuite sous pression, il en résulte souvent un bruit de tic-tac.

Si elle est située le long du collecteur d’échappement, cette fuite peut ressembler à une tique interne du moteur.

4) Soupapes mal ajustées

Un moteur à combustion interne utilise des soupapes d’admission et d’échappement pour aspirer l’air dans chaque chambre de combustion et expulser les gaz d’échappement. Les jeux des soupapes doivent être vérifiés périodiquement, selon les spécifications du fabricant.

Si le jeu des soupapes d’un moteur n’est pas vérifié et réglé comme spécifié, un cliquetis peut en résulter.

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5) Bougies d’allumage endommagées ou usées

Les bougies d’allumage s’enfilent dans les têtes d’un moteur à combustion interne. Si une bougie d’allumage ne s’assoit pas complètement sur la tête lorsqu’elle est installée, ou si des fils endommagés empêchent une bougie d’allumage de se serrer complètement, une dérivation des gaz de combustion et d’échappement peut entraîner un bruit de tic-tac notable.

6) Poulies d’entraînement d’accessoires usées

Un moteur comporte de nombreux accessoires entraînés par courroie, Ces accessoires comportent des poulies, qui utilisent des roulements pour faciliter une rotation en douceur.

Si ces roulements s’usent excessivement, le jeu libre peut en résulter, entraînant ainsi l’apparition d’un tic-tac ou d’un cliquetis.

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Pourquoi Mon Moteur Tourne-t-Il Après une Vidange d’huile?

Si vous avez remarqué que le moteur de votre véhicule a commencé à tourner après une vidange d’huile, vous pourriez être très alarmé, et pour cause. La santé d’un moteur est directement dictée par sa capacité à faire circuler de l’huile propre au volume approprié.

Si l’huile n’est pas changée à un intervalle d’entretien désigné, ou si le niveau d’huile d’un véhicule tombe en dessous de sa capacité de fonctionnement spécifiée, un certain nombre de problèmes peuvent rapidement survenir.

Si votre huile a récemment été changée, mais que votre moteur tique, il est impératif de procéder à une série de vérifications visuelles rapides. Les étapes suivantes vous aideront à effectuer cette inspection.

1. Vérifier le niveau d’huile – Vous devriez commencer par vérifier le niveau d’huile de votre moteur. Il est possible que l’huile n’ait pas été remplie à sa pleine capacité de fonctionnement lorsqu’elle a été changée. Si ce niveau est effectivement bas, ajoutez de l’huile jusqu’à ce qu’elle atteigne sa capacité.
2. Vérifiez s’il y a une fuite – Inspectez visuellement votre filtre à huile et votre bouchon de vidange d’huile pour déceler des signes de fuite d’huile. Un morceau de carton peut être placé sous le moteur en marche de votre véhicule et laissé assis pendant une brève période. Ce carton peut ensuite être retiré et inspecté pour détecter tout signe de fuite d’huile.
3. Vérifier l’étanchéité du bouchon de vidange et du filtre à huile – La présence de fuites justifiera une vérification de l’étanchéité du bouchon de vidange et du filtre à huile, Il est possible que l’un ou l’autre de ces deux éléments ait pu être partiellement desserré lors de la vidange d’huile de votre véhicule et servir de source d’une fuite provoquant des tiques.

Il existe plusieurs causes notables de bruits de tic-tac liés au moteur après une vidange d’huile. En réglant rapidement un problème de cette nature, vous minimiserez l’apparition de dommages graves et permanents aux composants.

Voici plusieurs causes probables de tic-tac du moteur, après la fin d’une vidange d’huile.

• Faible niveau d’huile
• Bouchon de vidange d’huile desserré
• Filtre à huile desserré
• Clapet anti-retour de filtre à huile défectueux

Bruit de tic-tac vs Bruit de frappe

Il peut parfois être difficile de discerner entre différents types de bruits liés au moteur. De nombreux automobilistes décrivent un bruit de tic-tac comme “frapper”, bien que les deux sons ne soient pas interchangeables.

Alors qu’un bruit de tic-tac est plus aigu et plus proche dans le contexte d’un cliquetis, le cliquetis du moteur ressemble plus à un martèlement répétitif et est souvent beaucoup plus fort.

Le cliquetis du moteur est également généralement beaucoup plus grave que le tic-tac. Un fort “claquement”, ou un bruit de frappe signifie souvent un problème de moteur interne beaucoup plus grave qu’une tique. Beaucoup d’entre eux proviennent de l’ensemble rotatif du moteur ou des composants connectés.

Voici plusieurs des causes les plus courantes de cliquetis du moteur.

• Claque de piston
• Roulements usés
• Calage incorrect
• Dépôts de carbone
• Faible Indice d’Octane de carburant