7 Signes Que Votre Voiture a un Joint de culasse soufflé

Entendre le mécanicien dire que leur voiture a un joint de culasse soufflé est le pire cauchemar de tout conducteur. Selon le type de voiture, le remplacement du joint de culasse peut coûter plus de 1 000 $. Avant de dépenser ce genre d’argent, les conducteurs doivent effectuer leur propre diagnostic pour déterminer s’ils ont vraiment un joint de culasse soufflé. Cet article révèle sept signes révélateurs qu’une voiture a un joint de culasse soufflé.

Le joint de culasse, situé entre le bloc moteur et la culasse, est un composant essentiel des moteurs automobiles modernes, conçu pour empêcher les fuites de gaz de combustion, d’huile et de liquide de refroidissement. Le joint de culasse maintient ces éléments dans leurs passages respectifs, ce qui permet des performances optimales du moteur. Les joints de tête peuvent tomber en panne ou “souffler” lorsque le moteur surchauffe ou lors d’une utilisation régulière. Si vous pensez que votre voiture a un joint de culasse soufflé, vous devriez rechercher les sept signes suivants.

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1) Bulles dans le radiateur

Un signe d’un joint de culasse soufflé est des bulles dans le radiateur. Pour voir si votre radiateur bouillonne, attendez que le moteur de votre voiture refroidisse complètement – généralement environ deux heures après la conduite — et retirez délicatement le bouchon du radiateur avec un chiffon ou une serviette. Maintenant, lancez votre voiture et observez le liquide de refroidissement lorsqu’il s’écoule à travers le col de remplissage du radiateur. Quelques bulles sont normales, car il pourrait s’agir d’air piégé s’échappant du système de refroidissement de votre voiture. Si les bulles persistent après 20 minutes de marche au ralenti, votre véhicule peut avoir un joint de culasse soufflé.

Un joint de culasse soufflé peut provoquer des bulles dans le radiateur en permettant aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement. Un joint de culasse sain scelle le bloc moteur et la culasse afin que les gaz de combustion ne fuient pas. En cas de brèche, cependant, les gaz de combustion chauds sous pression peuvent pénétrer dans le système de refroidissement et provoquer des bulles dans le radiateur.

2) Fumée d’échappement blanche

Faites attention à votre échappement lors du prochain démarrage de votre voiture. Si vous voyez de la fumée blanche sortir du tuyau d’échappement, vous pourriez avoir un joint de culasse soufflé.

À moins que votre voiture utilise du diesel, elle devrait produire une fumée d’échappement claire et invisible. La fumée d’échappement blanche dans un moteur de voiture à essence indique généralement de l’humidité dans la chambre de combustion. La seule façon pour une quantité importante d’humidité de pénétrer dans cette partie du moteur est par un joint de culasse soufflé. Selon l’endroit exact où le joint de culasse souffle, il peut permettre au liquide de refroidissement de pénétrer dans la chambre de combustion. Comme le moteur brûle de l’air et du carburant ici, il chauffera également le liquide de refroidissement ajouté, ce qui produira de la fumée d’échappement blanche.

3) Perte de pression dans le système de refroidissement

Le système de refroidissement de votre voiture est conçu pour se mettre sous pression lorsque le moteur se réchauffe. Après quelques minutes de conduite, le liquide de refroidissement recueillera suffisamment de chaleur pour dilater et pressuriser le système de refroidissement. C’est important car le liquide de refroidissement sous pression a un point d’ébullition inférieur à celui du liquide de refroidissement non sous pression, il ne bout donc pas et ne se transforme pas en vapeur.

Un joint de culasse soufflé peut provoquer une perte de pression dans un système de refroidissement en brisant la nature autrement fermée de ce système. Si le joint de culasse souffle entre un passage de liquide de refroidissement et une chambre de cylindre, le liquide de refroidissement peut fuir dans la chambre, empêchant le système de refroidissement de maintenir la pression. Vous pouvez acheter ou louer un kit de test dans la plupart des magasins de pièces automobiles pour voir si le système de refroidissement de votre voiture maintient la pression. N’oubliez pas d’attendre que le moteur de votre voiture ait refroidi avant d’ouvrir le radiateur.

4) Mélange d’huile et de liquide de refroidissement

Un autre signe d’un joint de culasse soufflé est le mélange d’huile et de liquide de refroidissement. En aucun cas, vous ne devez avoir d’huile dans votre liquide de refroidissement ou du liquide de refroidissement dans votre huile. L’éthylène glycol – le produit chimique principal utilisé pour fabriquer de l’antigel dans le liquide de refroidissement — n’est pas un lubrifiant efficace. Si le liquide de refroidissement pénètre dans les passages d’huile du moteur, cela peut entraîner une dégradation interne tout en raccourcissant la durée de vie de la voiture. L’huile dans le liquide de refroidissement est également mauvaise car l’huile ne transfère pas la chaleur aussi efficacement qu’un liquide de refroidissement.

Pour voir si l’huile et le liquide de refroidissement de votre voiture se mélangent, regardez la jauge d’huile et à l’intérieur du radiateur. Le liquide de refroidissement dans l’huile a généralement une couleur crème douce avec une consistance mousseuse, tandis que l’huile dans le liquide de refroidissement se manifeste par des taches noires flottant vers le haut du radiateur.

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5) Perte de compression du cylindre

La perte de compression dans un ou plusieurs cylindres est un signe révélateur d’un joint de culasse soufflé. Les cylindres sont conçus pour piéger les gaz de combustion afin qu’ils créent le plus d’énergie, qu’ils utilisent pour alimenter le vilebrequin et déplacer la voiture. Selon le stade spécifique de la combustion, les gaz dans la bouteille peuvent être pressurisés de 100 à 1 000 psi. Dans les moteurs diesel, la compression peut atteindre jusqu’à 2 000 psi.

Dans certains cas, une voiture avec une perte de compression de cylindre fonctionnera lentement. Dans d’autres cas, vous ne remarquerez aucun changement dans les performances ou la tenue de route de votre véhicule. Pour voir si votre voiture perd de la compression, vous devrez tester les cylindres. Il existe deux tests utilisés pour détecter la perte de compression dans les cylindres:

• Essai de compression : La méthode d’essai la plus simple, un essai de compression mesure la quantité de pression produite par chaque cylindre. Le testeur est inséré dans l’orifice de la bougie d’allumage des cylindres pour déterminer la pression qu’ils produisent.
• Test de fuite: Une méthode de test plus laborieuse mais aussi plus précise, un test de fuite force de l’air sous pression — généralement à 100 psi — dans chaque cylindre via l’orifice de la bougie d’allumage pour voir s’il tient. Si vous avez une voiture à six cylindres avec deux cylindres qui fuient la pression, vous avez peut-être soufflé le joint de culasse entre les deux cylindres problématiques.

Des deux méthodes d’essai, un test de fuite fournira la représentation la plus précise de la compression des cylindres de votre voiture.

6) Démarrage difficile ou difficile

Si vous avez des difficultés à démarrer votre voiture, ou si elle tourne mal au démarrage, vous pouvez avoir un joint de culasse soufflé. Cela se produit lorsque le liquide de refroidissement inonde une ou plusieurs chambres de cylindre, empêchant la combinaison de carburant ou d’air de s’enflammer. Les chambres du cylindre doivent être sèches pour que la combustion se produise. Sinon, vous pourriez avoir du mal à démarrer votre voiture.

7) Surchauffe du moteur

Gardez un œil vigilant sur la jauge de température du moteur de votre voiture lorsque vous conduisez. Tout en permettant à votre moteur de surchauffer peut provoquer un joint de culasse soufflé, cela peut également être le symptôme d’un joint de culasse soufflé.

Un joint de culasse soufflé dans lequel les gaz d’échappement pénètrent dans le système de refroidissement, par exemple, peut chauffer rapidement le liquide de refroidissement. Les gaz d’échappement sont chauds, ils augmentent donc la température du liquide de refroidissement et provoquent la surcharge du moteur. Les gaz d’échappement peuvent également déplacer le liquide de refroidissement en le forçant à sortir du radiateur et à entrer dans le réservoir. Et avec moins de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, votre voiture surchauffera plus rapidement.

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Que faire si le joint de culasse souffle

Pour atténuer le risque de dommages graves au moteur, évitez de conduire votre voiture si le joint de culasse est soufflé. Au lieu de cela, faites-le remorquer à un mécanicien de confiance qui peut remplacer le joint de culasse. Ce n’est pas un travail facile, ni bon marché. Bien que les joints de tête soient relativement peu coûteux, il peut prendre plus de 12 heures de travail pour retirer l’ancien joint et installer le nouveau.

Le mécanicien devra également vérifier votre culasse avec une jauge d’épaisseur pour déterminer si elle est déformée. Si la tête n’est pas complètement plate, elle doit se rendre dans un atelier d’usinage pour le fraisage. Ce n’est qu’alors qu’un nouveau joint de culasse doit être installé. Si la tête se déforme, des gaz de combustion, du liquide de refroidissement ou de l’huile peuvent encore fuir.

Un joint de culasse soufflé est un problème courant qui envoie de nombreuses voitures dans une tombe précoce à la casse locale. En remplaçant le joint et en vérifiant la planéité de la culasse, vous pouvez garder votre voiture en état de rouler pendant des années.