Arrêtez De L’Appeler Backhaul

18 Juin 2019 / Par Bill Mathews

Tags: Gestion de la Chaîne d’approvisionnement, Logistique, Chaîne d’approvisionnement

Bill Mathews, Directeur, Optimisation et Analyse, Solutions de Chaîne d’approvisionnement, Sphere Management Inc., 404-273-7018

Un backhaul est un moyen de ramener les conducteurs et l’équipement à leur origine ou à leur domicile. C’est cet endroit heureux où les ventes peuvent commander les tarifs les plus élevés pour le transport et où la connexion client est à son meilleur.

Il va de soi, cependant, que le point d’origine d’une entreprise est la friche d’une autre en termes de relations et de couverture commerciale. Mais pourquoi la valeur du transport devrait-elle être moindre pour cette dernière entreprise? C’est la mentalité qui entoure le backhaul. C’est la raison pour laquelle nous devons arrêter d’utiliser ce mot et simplement dire des charges.

Le niveau d’actualisation des liaisons terrestres est évidemment en grande partie dicté par le marché. Dans les cas où les voyages frontaux sont destinés à des marchés sortants faibles, les flottes doivent gagner de l’argent sur le voyage sortant pour compenser le marché de retour plus faible.

Un problème se pose lorsque cela s’enracine dans la psyché du personnel d’exploitation d’une entreprise. Tous les marchés ne présentent pas une capacité excédentaire, mais d’une manière ou d’une autre, tous les liaisons terrestres deviennent éligibles à des rabais importants. Dans de nombreux cas, les entreprises réduisent les taux de liaison terrestre de 40% ou plus. Cette remise présente au public du transport maritime une vision inconsciente et irréaliste de la valeur globale du service de l’entreprise. Bien que vous ne puissiez jamais obtenir un taux avantageux à Miami, il est probable que vous perdiez le contrôle des prix sur d’autres marchés.

C’est un fait qui donne à réfléchir que, même avec des pénuries de chauffeurs et des contraintes de capacité, plus de 20% des camions-kilomètres sont conduits à vide. Il est peut-être plus préoccupant d’envisager que le pourcentage de vide devrait éventuellement être plus élevé.

Un indicateur de performance clé (KPI) qui détermine les bons trajets par rapport aux mauvais pour la plupart des entreprises est le pourcentage de miles vides par rapport à la distance totale parcourue. Vous pouvez faire valoir que ce KPI est mal utilisé et peut être un facteur de prise de décisions moins qu’optimales.

Le chiffre d’affaires total par jour et par camion représente un bon contrepoids au pourcentage de milles à vide. Ce KPI introduit le temps dans l’équation. Cela n’a aucun sens pour une entreprise d’accepter une charge qui gare un camion trop longtemps. Les entreprises doivent trouver un équilibre entre ces deux paramètres pour augmenter leur rentabilité. Ce sont toutes des affaires de base. Mais les entreprises devraient jeter un regard neuf sur la façon dont cela se déroule en ce qui concerne le retour des conducteurs à la maison.

L’un des meilleurs moyens pour les entreprises de minimiser les effets du transport hors d’un marché faible est d’utiliser le marché le plus fort le plus proche comme tremplin. Par exemple, ils devront peut-être prendre 1 per par mile pour sortir de Philly, mais les tarifs hors de Pittsburgh sont bien meilleurs. Idéalement, ils feraient un voyage plus court à Pittsburgh à des taux de marché déprimés pour minimiser l’impact du faible taux. Une fois sur le meilleur marché, les entreprises peuvent profiter de tarifs plus élevés pour un pourcentage plus élevé du transport.

Il s’avère souvent qu’une tête morte sur le meilleur marché est la meilleure option pour les affaires de l’entreprise. Cela peut sembler onéreux puisque les opérations doivent traiter au moins deux transactions au lieu d’une, mais la technologie existe pour automatiser ce processus de décision pour l’équipe et même optimiser les KPI préférés. Il est possible d’augmenter fortement la rentabilité. Le coût de cette augmentation est l’état d’esprit des liaisons terrestres.

Oui, les conducteurs doivent rentrer chez eux selon un horaire prévisible, ce qui oblige parfois les flottes à prendre des décisions difficiles pour maintenir une main-d’œuvre fiable. Les entreprises peuvent cesser de déprimer le marché global (et donc les salaires des conducteurs) en négociant contre elles-mêmes dès le départ. Le concept de liaisons terrestres altère la façon dont la valeur de la capacité est calculée et a rendu certaines flottes paresseuses dans leurs opérations. Arrêtez de l’appeler un backhaul et embarquez vos flottes.