Caravan Chronicles

En Europe, la hauteur de la boule de remorquage (et la hauteur de l’attelage de la remorque) sont couvertes par la directive CE 94/20/CE intitulée: “Dispositifs d’attelage mécanique des véhicules automobiles et de leurs remorques et leur fixation à ces véhicules”

La section 2.1 de l’annexe VII couvre le montage du véhicule:

2.1. Fixation des billes d’attelage et des supports de remorquage
2.1.1. Les billes d’attelage et les supports de remorquage doivent être fixés à un véhicule de la catégorie Ml, de la catégorie M2 inférieure à 3,5 tonnes et de la catégorie N1 d’une manière conforme aux dimensions de dégagement et de hauteur
indiquées à la figure 30. Cette exigence ne s’applique pas aux véhicules tout-terrain tels que définis à l’Annexe II
de la Directive 92/53/CEE

Le dessin montre une hauteur, mesurée au centre de la boule de remorquage de ” 350 mm à 420 mm (véhicule chargé)”

La section 2.2.1 de l’annexe VII couvre la tête d’attelage de la remorque:

Chapitre 2.2.1 – Les têtes d’attelage de la classe B sont autorisées pour les remorques dont la masse maximale ne dépasse pas 3,5 tonnes. La remorque étant horizontale et portant la charge maximale autorisée par essieu, les têtes d’attelage doivent être fixées de telle sorte que le point d’attelage de la remorque se trouve à 430 ± 35 mm au-dessus du plan horizontal sur lequel reposent les roues de la remorque (voir Figure 31). “Dans le cas des caravanes et des remorques de marchandises, la position horizontale est considérée comme lorsque le plancher ou la surface de chargement est horizontal. Dans le cas de remorques dépourvues d’une telle surface de référence (p.ex. remorques pour bateaux ou similaires) le fabricant de la remorque doit indiquer une ligne de référence appropriée définissant la position horizontale. L’exigence de hauteur ne s’applique qu’aux remorques destinées à être fixées aux véhicules mentionnés à la section 2.1.1.

Donc c’est tout simple et facile à résumer en un petit dessin…

La directive nous donne deux plages de hauteur – une pour le véhicule de remorquage et une pour la caravane ou la remorque. Cependant, si vous regardez la directive en détail, elle donne ces plages de hauteur en “État chargé”.

Pour le véhicule remorqué, l'” état en charge” peut avoir été défini (par le constructeur) comme étant soit entièrement chargé (poids brut maximal indiqué dans le manuel du véhicule), soit classiquement chargé (défini comme étant 68,5 kg par siège passager spécifié et 6,5 kg de bagages par passager spécifié et situé au centre de la zone de stockage des bagages). Selon le véhicule, il pourrait y avoir une différence de hauteur entre ces deux chargements.

Pour la caravane ou la remorque, c’est un peu plus facile. “État en charge” dans ce cas, c’est lorsque la caravane ou la remorque est chargée à sa masse en charge MTPLM (Masse maximale techniquement autorisée en charge) et que le châssis de la caravane ou de la remorque est réglé à l’aide de la roue jockey afin qu’il soit horizontal.

En regardant les deux plages de hauteur, il est évident que la réglementation est conçue de telle sorte qu’en théorie, vous remorquez toujours à niveau ou légèrement “nez en bas”.

Il est facile de vérifier la hauteur de la remorque et de la remorque. La prochaine fois que vous chargez pour un voyage loin, avant de vous accoupler avec le véhicule de remorquage sur un sol ferme et plat, mesurez simplement la hauteur du centre de la boule de remorquage – tant qu’elle se situe entre 350 mm et 420 mm du sol, vous êtes OK. N’oubliez pas si votre véhicule a une suspension auto-nivelante pour prendre la mesure avec le moteur en marche et la suspension réglée pour un fonctionnement normal.

Vous pouvez également faire de même pour la caravane. Une fois chargée, ajustez la caravane pour qu’elle soit de niveau à l’aide de la roue jockey et mesurez la hauteur de l’attelage. Si vous avez un attelage Al-Ko, mesurez-le au centre du point rouge du côté où se trouve la boule de remorquage car elle se trouve à peu près (à quelques millimètres près) du centre de la boule de remorquage – si elle se situe entre 385 mm et 455 mm, vous êtes OK.

Que se passe-t-il si ma boule de remorquage est trop haute?

Cela est plus probable sur les gros 4 x 4 qui n’ont pas de suspension auto-nivelante (Land Rover Defenders et early Discoveries par exemple) Certains 4 x 4 ont la possibilité de déplacer la boule de remorquage à différentes hauteurs sur le support de remorquage il peut s’agir simplement d’abaisser la boule de remorquage sur le support. Il est également possible d’installer une “plaque compte-gouttes” sur certains véhicules. Vous devez vérifier auprès du constructeur du véhicule et du fabricant du support de remorquage si l’une ou l’autre de ces options s’offre à vous.

Que se passe-t-il si ma boule de remorquage est trop basse?

Cela est plus susceptible de se produire avec les voitures break à empattement long ou les véhicules à suspension sport abaissée. Certains fabricants de véhicules / fabricants de barres de remorquage offrent la possibilité de placer la boule de remorquage dans une position plus élevée – vous devrez vérifier car ce ne sera pas un réglage “réglable par l’utilisateur”. S’il ne peut pas être réglé, vous devrez peut-être voir s’il est possible de changer la suspension arrière (ressorts plus rigides, assistance à ressort, etc.) pour soulever l’extrémité arrière.

Puis-je utiliser une plaque de chute vers le haut et vers le bas pour soulever ma boule de remorquage?

Non. Je ne connais aucun véhicule ou support de remorquage pouvant utiliser une plaque pour augmenter la hauteur de la boule de remorquage. En utiliser un augmenterait la charge sur le support de remorquage et invaliderait l’approbation CE. Je soupçonne que vous pourriez avoir des problèmes d’assurance si quelque chose de fâcheux devait arriver.

Remorquage de caravanes ou de remorques non européennes

Les caravanes et remorques fabriquées en dehors de l’UE (l’Amérique et l’Australie viennent à l’esprit) ont des hauteurs d’attelage légèrement différentes. Si vous avez l’intention de remorquer l’un d’entre eux avec un véhicule européen, vérifiez auprès de l’importateur s’il y a des modifications nécessaires à la caravane ou à la remorque.

Remorquage d’une caravane ou d’une remorque européenne avec un véhicule non européen.

Le scénario le plus probable est un véhicule américain. La hauteur du récepteur d’attelage sur les véhicules américains est généralement plus élevée que celle des véhicules européens, mais la configuration du récepteur d’attelage sur un véhicule américain est assez différente et un certain nombre d’entreprises proposent des attelages à billes abaissés ou réglables pour les récepteurs américains. La documentation du récepteur d’attelage donnera des détails sur les hauteurs et les charges approuvées par le DOT.

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