Ce qu’il faut rechercher lors de l’achat d’un Jet Ski d’occasion

Si vous êtes sur le marché pour acheter un Jetski d’occasion, il est important de vérifier l’ensemble des motomarines. Dans cet article, nous allons passer en revue les 20 principales choses à vérifier avant de faire votre achat. C’est pour vous assurer que vous n’êtes pas dans de mauvaises surprises.

Il existe aujourd’hui 3 principaux fabricants de PWC sur le marché et tous disposent de technologies similaires pour fournir puissance et stabilité au Jetski. Ils sont:

• Yamaha Waverunners
• BRP Sea-Doo
• Kawasaki Jetski
• Il existe d’autres fabricants plus anciens comme Honda et Polaris, mais vous ne les voyez plus beaucoup.

J’aime la conception et la fiabilité de BRP Sea-Doo, donc la plupart des instructions ici seront pour ces Jetskis. Bien que vous puissiez appliquer ces contrôles pour toutes les motomarines sur le marché aujourd’hui.

Questions à poser lors de l’achat d’un Sea doo d’occasion

• Combien d’heures d’exécution sur l’horloge?
• Utilisation d’eau douce ou d’eau salée?
• Le Jetski est-il enregistré ?
• La remorque est-elle immatriculée ?
• Le numéro de coque correspond-il aux papiers d’immatriculation ? États-Unis Vérifiez les numéros d’étiquette de données et les documents correspondent au nom figurant sur les documents de l’État concerné. Pour les propriétaires de bateaux britanniques, assurez-vous de vérifier les documents d’enregistrement et le certificat BSS. (Plan de sécurité des bateaux)
• Y a-t-il des réparations ou des modifications?
• Quand a eu lieu le dernier service ? Quand le dernier changement d’huile de Jetski a-t-il été effectué?
• Quand avez-vous remplacé les bougies d’allumage Jetski pour la dernière fois?
• Qui fait votre entretien?
• Avez-vous des clés de rechange?
• Y a-t-il des équipements de sécurité inclus dans le prix de vente tels que des gilets de sauvetage et une ancre?
• Si vous achetez chez un revendeur, y a-t-il une garantie?

Vérifications mécaniques à faire avant d’acheter un Jetski d’occasion

Vérifiez toujours le PWC vous-même ou demandez à quelqu’un ayant des connaissances en mécanique de le faire pour vous. Les points suivants sont faciles à faire vous-même pour vérifier les problèmes courants de jet ski.

1. Demandez si vous pouvez voir ou tester le ski si vous achetez en ligne. Vérifiez au-dessus de la coque les trous de perforation, les rayures ou les marques. Les trous dans la couche de gel peuvent provoquer une osmose au fil du temps, ce qui peut affaiblir la fibre de verre. Assurez-vous de réparer les trous dans la coque avant utilisation.

2. Retirez le siège et regardez à l’intérieur du compartiment moteur pour détecter les fuites. Cela peut inclure la culasse d’échappement, le système d’échappement, le système d’alimentation en carburant, les fuites d’huile et la pénétration d’eau. C’est ce qu’il faut rechercher lors de l’achat d’un Jet Ski d’occasion.

Un moteur bien entretenu doit être recouvert d’une huile antirouille légère provenant d’une bombe aérosol telle que le lubrifiant Lanox ou Sea-Doo XPS. La rouille de surface peut indiquer une machine non entretenue.

Vérifiez l’huile moteur pour voir si elle est noire ou sale. Cela pourrait également indiquer un moteur de Jet-ski qui n’était pas très bien entretenu.

3. Regardez et vérifiez le mécanisme de direction, il doit être lisse et silencieux. Quel est l’état des poignées?

4. S’agit-il d’un moteur prémélangé 2 temps (huile mélangée à du gaz / essence) ou d’un moteur 4 temps? De nos jours, la plupart des grands jetskis de 2 et 3 personnes ont des moteurs à 4 temps très fiables.
Les vieux jet-skis 2 temps peuvent être peu fiables et les pièces deviennent plus difficiles à trouver. De nombreux ateliers de réparation refusent désormais de travailler dessus en raison du faible problème de pièces de rechange.

5. Si le PWC a été utilisé principalement dans l’eau salée, il peut y avoir une présence excessive de rouille. Si oui, cela se reflétera dans l’état général et le prix.

6. Vérifiez les supports du moteur pour voir s’ils sont cassés. Si certains sont cassés, le moteur peut maintenant être désaligné.

7. Apportez-le à un atelier de réparation pour faire un rapport de test de compression (sauf si vous avez les outils pour le faire vous-même). Cela permettra de tester l’état du piston / alésage. Si un cylindre a une faible compression, il pourrait avoir des segments de piston usés et devra être réparé. Mieux vaut partir à moins que ce ne soit une très bonne affaire. Les chiffres doivent être à moins de 10% l’un de l’autre.

8. S’il s’agit d’un jetski ex-location, il aura un grand nombre d’heures de course et sera généralement en très mauvais état. Ces jet-skis resteront dans l’eau toute la journée et lorsqu’ils seront montés, ils seront bousculés. Habituellement, ils sont vendus en raison de la dépense pour les faire fonctionner devient coûteuse. Mieux vaut chercher ailleurs un Jet-Ski d’occasion à moins que ce ne soit une très bonne affaire.

9. Utilisez une torche ou une caméra de téléphone pour regarder dans la grille d’entrée d’eau. Vérifiez l’état de la roue et l’état du joint de pompe également appelé bague d’usure. Il ne devrait y avoir qu’un espace de 1 à 2 mm entre la roue et le joint de bague d’usure. Tout espace plus grand et la pression du jet seront plus faibles et une cavitation pourrait se produire, entraînant de faibles vitesses.

10. Vérifiez que le treuil de la remorque ne rouille pas et que les câbles ou les sangles s’effilochent. Pour vérifier les roulements de roue, saisissez l’ancienne roue de la remorque et basculez-la d’un côté à l’autre. Il ne devrait pas vaciller. Si c’est le cas, cela pourrait indiquer des roulements de roue usés. S’il a un système de contact de roulement, vérifiez s’il fuit. Vous devriez apprendre à graisser un copain de roulement et à l’entretenir.

11. Si vous le pouvez, accrochez la remorque de la motomarine à un véhicule et vérifiez l’état des feux et des indicateurs de la remorque. Il ne devrait pas y avoir d’eau dans ces raccords.

12. Accrochez le Jetki à un tuyau d’arrosage et démarrez le moteur. Allumez le tuyau d’eau du robinet. Vérifiez s’il n’y a pas de fumée excessive du moteur.
Par la suite, si vous n’avez pas démarré votre jet-ski pendant un certain temps, il peut y avoir de la fumée initiale, mais elle devrait s’éclaircir en 1 minute.

Recherchez dans le compartiment moteur toute fuite d’eau du système de refroidissement. La plupart des Jetskis Sea-Doo utilisent un système de fluide de refroidissement interne pour refroidir le moteur. Ce fluide doit être remplacé toutes les quelques années. C’est un travail facile de remplacer ce fluide de refroidissement vous-même sur un Sea-Doo.

13. Sur les Jetskis Sea-Doo, vérifiez le joint en carbone en soulevant le volet en caoutchouc. Ce joint doit être propre et ne comporter aucune fracture de contrainte. Recherchez une usure excessive ou inégale. Un excès de poussière de carbone dans la coque pourrait indiquer un problème. Une petite ligne de poussière de carbone sur la base intérieure de la coque ira bien et est normale.

14. Quel âge a la batterie PWC? La plupart des batteries de Jetski ne dureront que 3-4 ans en raison de tout le martèlement qu’elles prennent. Par conséquent, si la batterie a 4 ans ou plus, tenez compte d’un coût de remplacement d’environ 100 plus plus la main-d’œuvre. C’est une procédure facile pour remplacer votre batterie Sea-Doo afin que vous puissiez le faire vous-même.

15. Vérifiez l’état des tapis de sol des pieds. S’ils sont mal usés, ils devront être remplacés pour la sécurité du cycliste. Vous pouvez remplacer vous-même ces tapis de sol Jetski en suivant cette procédure.

16. Vérifiez l’état de l’attelage de remorquage s’il a été étiré ou retiré de la fibre de verre.

17. S’il y a une pompe de cale, vérifiez qu’elle fonctionne à l’aide de l’interrupteur de remplacement.

18. Certaines motomarines haut de gamme ont ajouté des compresseurs, alors assurez-vous de prendre en compte l’entretien de ces pièces toutes les 100 heures environ. Un mauvais compresseur peut détruire un moteur s’il tombe en panne. Sachez que certains Sea-doo PWC peuvent toujours avoir les anciennes rondelles en céramique dans les superchargeurs. Si tel est le cas, remplacez-les par de nouveaux métaux dès que possible.
Les compresseurs Sea-doo sont livrés avec des rondelles d’embrayage en céramique de 2004 à 2007.
Si les rondelles en céramique tombent en panne, elles rempliront votre moteur de particules de céramique. Pas bien.

19. Actionnez la porte déroulante revere. Sur les Yamaha, ce sera une traction manuelle tandis que Sea-doo utilise un moteur électrique. Les deux doivent se déplacer rapidement et sans se bloquer ni se lier. Ils peuvent être endommagés si le PWC s’inverse en un objet solide. Beaucoup de gens ne vérifient pas le levier inverse lors de l’achat de leur premier Jet-Ski.

20. Ouvrez le compartiment avant et recherchez des fissures sur la charnière. Dans quelle mesure le compartiment avant est-il propre? Recherchez des signes de dommages causés par une ancre métallique qui aurait pu rebondir là-dedans.

21. Y a-t-il une pompe de cale automatique pour Jet ski? S’il y en a, testez-le avec le commutateur de test de cale manuel. S’il s’agit d’une pompe de cale automatique, retirez uniquement la pompe de la base du Jet ski et placez-la dans un seau d’eau pour voir si elle démarre.

Contrôles de conduite d’essai de jetski

Si vous avez la chance de faire un essai avant d’acheter un Jet-ski, il est important de vérifier quelques articles pour votre tranquillité d’esprit.

Lors de votre première course, prenez bien et lentement et vérifiez la direction et l’accélération. Tout devrait être lisse à différentes vitesses. L’accélération doit être instantanée au toucher de l’accélérateur.

Sachez que les nouveaux Sea-Doos ont différents modes de conduite tels que Normal, Sport, Eco et Learner. C’est-à-dire que chacun de ces modes aura des courbes d’accélération différentes, le mode apprenant limitant également la vitesse maximale.

Vous pourrez choisir entre les trois modes différents en appuyant sur le bouton ECO/ Sports pendant quelques secondes.

Faites tourner le Jet-Ski à pleine vitesse et assurez-vous qu’il n’y a pas de bruits inhabituels ou de fumée excessive. Certaines motomarines voyageront bien et se nivelleront à des vitesses de pointe, tandis que d’autres rebondiront constamment. C’est normal.

Arrêtez-vous complètement et essayez la fonction inverse. Certains Jet-skis auront une poignée à tirer comme les Yamaha, tandis que les Sea-Doo auront un moteur activé par électronique. La gâchette gauche sur le guidon mettra le PWC en marche arrière.

Meilleur moment pour acheter un jet-ski

Habituellement, la fin de la saison estivale est le meilleur moment pour acheter un Jet-ski d’occasion ou neuf. Beaucoup de gens vont se mettre à niveau dans la nouvelle saison estivale ou ont besoin d’argent supplémentaire et de bateaux et PWC sont généralement les premiers à partir.

L’hiver signifie également que les nouveaux modèles sortiront l’année suivante afin que vous puissiez souvent faire de vraies bonnes affaires sur les modèles de démonstration. N’ayez pas peur de demander une meilleure offre car il y a souvent beaucoup de marge de manœuvre dans les prix au PDSF (Prix de détail suggéré par le fabricant)

Si vous trouvez quelque chose de mal avec un Jet-ski d’occasion, demandez une réduction pour le faire réparer. S’ils ne veulent pas bouger, passez à une meilleure affaire. Il y aura une meilleure offre juste au coin de la rue.

Que faire après l’achat d’un Jetski d’occasion

Après l’achat d’un jet-ski d’occasion chez un concessionnaire ou en privé, assurez-vous de modifier les détails d’inscription de l’utilisateur sur le PWC et la remorque dès que possible. Cependant, si vous devez remplacer les numéros de coque et les décalcomanies, assurez-vous d’utiliser un peu de chaleur pour que les numéros se détachent facilement.

J’aime aussi donner au Jet-Ski un service complet pour que je sache où j’en suis avec l’entretien. Cela signifie une vidange d’huile, un nouveau filtre à huile, une chasse d’eau du liquide de refroidissement et un nouvel ensemble de bougies d’allumage. Procurez-vous un bon manuel de réparation pour économiser de l’argent et effectuer vous-même tous les travaux d’entretien et de réparation.

La seule façon de retirer l’huile d’un Sea-Doo est de l’aspirer à l’aide d’une pompe à vide manuelle à l’aide du trou de jauge. C’est un article pratique à posséder car vous pouvez également changer d’autres fluides dans votre voiture.

Conclusion

Si vous suivez ces conseils, vous aurez toutes les connaissances de base sur ce qu’il faut rechercher lors de l’achat d’un jet ski d’occasion. Plus important encore, vous ne serez pas arnaqué et vous pourrez prendre des décisions éclairées sur une motomarine très chère mais amusante.

Les jet-skis 4 temps sont très fiables mais lorsqu’ils tombent en panne, leur réparation peut être très coûteuse. Tant que vous les faites entretenir chaque année ou à des intervalles d’entretien réguliers, vous devriez avoir un fonctionnement sans problème.

Prenez le temps de lire votre manuel d’utilisation et de vous familiariser avec l’hivernage de votre Jetski Sea-Doo ou Yamaha.

Faites-moi savoir dans les commentaires ci-dessous ce qu’il faut rechercher lors de l’achat d’un Jet-ski d’occasion.

Je suis électricien industriel qualifié depuis 20 ans et j’aime partager mes connaissances sur les travaux de réparation à domicile.

J’aime les jouets rapides comme les motos, les voitures, les Jetskis et les bateaux, il est donc facile d’écrire à leur sujet.
Pour réduire les coûts, je fais tous mes propres mods, réparations et entretien. Ces compétences que je veux partager avec tout le monde. Le bricolage est une compétence que tout le monde peut apprendre.