Combien coûtaient les choses en 1952 ?

Table des Matières

Combien ont coûté les choses en 1952 ?

Alors que les coûts en 1952 auraient varié selon l’emplacement, le coût moyen d’une maison était de 9 050 $, un gallon d’essence était de 20 cents, le prix moyen d’une voiture neuve était de 1 700 $, le loyer moyen par mois était de 80 $ et une livre de hamburger coûtait environ 53 cents.

Combien coûtait une douzaine d’œufs en 1952 ?

1952: 67 cents Le prix d’une douzaine d’œufs de catégorie A cette année-là était de 67 cents.

Quel était le prix moyen du gaz en 1952 ?

Informations à l’appui

Année Prix de l’essence (Dollars courants/gallon) Prix de l’essence (Dollars constants de 2011/gallon)
1952 0.27 1.93
1953 0.27 1.92
1954 0.29 1.99
1955 0.29 1.98

Combien coûtait une Ferrari dans les années 80?

Une 308 GTSi aurait coûté environ 45 000 when lors de son introduction en 1980, ce qui n’est pas trop loin de ce qu’ils recherchent aujourd’hui. Et bien sûr, 45 000 in en 1980 se traduit par environ 140 000 money en 2017….Quels étaient les prix en 1980 ?

Recettes $19,173.00
Billet de cinéma $2.25
Timbre-poste stamp.15

Combien a coûté une Ferrari en 1973?

Malgré sa plaque signalétique Dino “abordable”, le 246GTS était une pièce chère à son époque. L’autocollant de base en 1973 était de 14 500 $; un V-12 Jaguar E-Type pouvait être acheté pour seulement 8475 $.

Combien coûte une Ferrari de 1969 ?

Détails

Véhicule: 1969 Ferrari 365 GTS
Nombre Produit: 20
Prix Catalogue d’Origine: $15,900
Évaluation SCM: $2,750,000
Coût de Mise Au Point: $3,500

Quelle était la voiture la plus chère en 1969?

En 1969, la Cadillac la plus chère et la plus luxueuse que vous puissiez acheter (sans compter les limousines) avait un prix d’autocollant de 7 110 $. Le Daytona a coûté près du double et a coûté près de 17 000 $.

Combien coûtait une Ferrari en 1964 ?

Quatre des anciennes voitures de 1962-1963 (série I) ont été mises à jour en 1964 avec des carrosseries de série II. À l’état neuf, la 250 GTO coûtait 18 000 $ aux États-Unis, les acheteurs étant personnellement approuvés par Enzo Ferrari et son concessionnaire pour l’Amérique du Nord, Luigi Chinetti.

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