Comment fonctionne la direction assistée UTV (EPS ou DPS)?

Alors que la possession d’UTV continue de grimper, les fabricants s’efforcent d’augmenter leurs offres pour répondre aux besoins d’un groupe de coureurs de plus en plus diversifié. Les côte à côte ne sont plus seulement pour la ferme ou le chantier.

Ils peuvent être purement récréatifs, utilitaires ou une combinaison des deux. Non seulement il existe maintenant plusieurs catégories pour les UTV, chaque modèle peut avoir différentes combinaisons de moteurs et des packages premium ou en édition limitée avec une foule de fonctionnalités uniques.

Les futurs propriétaires côte à côte doivent faire le tri pour déterminer les caractéristiques qu’ils souhaitent et celles sans lesquelles ils peuvent vivre. Peut-être que la plus grande décision pour quelqu’un sur le marché pour un nouveau côte à côte est de savoir s’il a besoin ou non d’une direction assistée.

Direction assistée électronique, ou EPS (DPS si vous possédez un Can-Am. DPS signifie Direction assistée dynamique), se trouve sur de nombreux modèles UTV, bien qu’il y en ait encore pas mal qui soient disponibles sans cette fonctionnalité astucieuse. Pratiquement tout le monde est habitué à la direction assistée dans ses automobiles, car c’est à peu près une fonctionnalité standard dans tous les domaines maintenant.

De plus en plus d’UTV viennent avec cette fonctionnalité en usine, car la demande de modèles équipés d’EPS continue d’augmenter. Il y a encore beaucoup de gens qui sont nouveaux dans le sport hors route et qui peuvent débattre sans cesse de la direction assistée ou de la direction non assistée. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec EPS, il y a certaines choses que vous devez savoir.

EPS : Comment Ça Marche ?

Le système EPS sur un UTV utilise un moteur électrique monté sur la colonne de direction pour réduire l’effort de direction. Vous avez un arbre de direction qui va du volant au moteur EPS et un deuxième arbre qui descend jusqu’à la crémaillère de direction.

De nombreux systèmes EPS disposent d’un module informatique qui permet de régler le niveau d’assistance du moteur électrique, en fonction des conditions de conduite. Par exemple, dans des conditions techniques à basse vitesse, le système fournira plus d’assistance pour faciliter la direction et réduire la rétroaction. Des vitesses plus élevées auraient moins d’assistance, car la direction est plus facile à des vitesses plus élevées, même sans EPS.

Les fabricants côte à côte ont tous leurs propres systèmes EPS, mais le principe de conception de base est le même. Certains fabricants utilisent des capteurs supplémentaires pour un système EPS plus actif qui peut s’ajuster en fonction d’un certain nombre de facteurs.

Honda utilise ce type de système et bien qu’il fonctionne très bien, il est presque impossible à installer après l’achat. Ce qui signifie que vous devrez acheter une machine qui a des EPS de l’usine. D’autres ont des conceptions plus simples qui peuvent être ajoutées plus tard et il existe également des kits de rechange qui peuvent être installés sur des UTV non équipés d’EPS.

Avez-Vous besoin D’EPS?

Il y a de nombreux avantages à avoir des EPS côte à côte. L’effort de direction réduit signifie que vous pouvez rouler plus longtemps sans vous sentir fatigué de démarrer le volant. Cela est particulièrement vrai si vous passez beaucoup de temps à rouler dans des conditions techniques où les vitesses sont faibles. Si vous passez beaucoup de temps avec des 4 roues motrices engagées, vous apprécierez également les EPS.

4 roues motrices augmente considérablement l’effort de direction, mais avec la direction assistée, vous ne remarquerez probablement pas de différence de difficulté de direction, même à basse vitesse. Des choses comme le rock rampant en 4 roues motrices sont possibles sans EPS, mais cela prend de la force pour accomplir.

De plus, l’EPS réduit également la rétroaction à travers le volant. Avec des machines non équipées d’EPS, des objets comme des roches et des racines peuvent arracher le volant de vos mains. Personne ne veut avoir mal aux mains et aux poignets après une longue journée d’équitation. L’EPS minimise la rétroaction qui passe par le volant pour s’assurer que le conducteur conserve le contrôle du véhicule dans toutes les conditions.

Que vous ayez besoin ou non d’EPS est plutôt subjectif. Il fournit moins d’effort de direction, donc ceux qui ont des limitations physiques devraient probablement opter pour un UTV équipé d’EPS. Ceux qui font beaucoup de conduite à vitesse lente bénéficieront également grandement de ce système. Si vous conduisez plus vite et que vous avez la force de travailler le volant, vous pourriez probablement vous en passer. Cela étant dit, il y a très peu de gens qui regrettent d’avoir des EPS et pas mal qui finissent par essayer de les ajouter plus tard.

Y A-T-Il Des Négatifs À EPS?

Il est vraiment difficile de trouver des points négatifs à avoir des EPS côte à côte. Le plus évident serait le coût. Les modèles équipés d’EPS sont plus chers, ce qui peut être un obstacle pour ceux qui ont un budget limité. Dans certains cas, vous devez passer à un modèle premium ou en édition limitée, ce qui peut inclure des fonctionnalités indésirables et un prix beaucoup plus élevé, ce qui complique encore la situation.

L’ajout d’EPS ajoute également un autre composant qui pourrait échouer et nécessiter un remplacement. Beaucoup de gens veulent garder les choses simples, réduisant ainsi les risques de tout type d’échec sur le sentier. Il est important de noter, cependant, que si votre EPS échoue lors d’une sortie en sentier, vous avez toujours la possibilité de diriger la machine. Il y a toujours une connexion directe entre le volant et la crémaillère de direction à l’avant de la machine.

Quels Modèles Ont EPS De L’Usine?

Chaque grand fabricant a des modèles équipés d’EPS. Dans certains cas, même le modèle de base l’a. D’autres fois, vous devez passer à une machine plus chère. Vous trouverez ci-dessous une liste des UTV livrés en standard avec l’EPS de l’usine.

Arctic Cat

• Wildcat XX
• Havoc
• Prowler Pro
• Équipage Prowler Pro

Can Am

• Commandant DPS
• CommanderCommander
• Commander Limited
• Commander Max DPS
• Commander Max Max
• Commander Max Limited
• Defender DPS
• DefenderDefender
• Defender XT-P
• Defender X MR
• Defender Max DPS
• Defender Max XT
• Defender Max Lonestar Edition
• Defender Max X MR
• Defender 6×6 DPS
• Maverick Trail DPS
• Maverick Sport DPS
• Maverick Sport X RC
• le Maverick Sport X XC
• Maverick Sport X MR
• Maverick Sport Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• Maverick X3 DS Turbo-R
• Maverick X3 RS Turbo-R
• Maverick X3 X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 X RS Turbo-RR
• Maverick X3 X RC Turbo
• Maverick X3 X RC Turbo-RR
• Maverick X3 X MR Turbo
• Maverick X3 X MR every Tub-RR
• Maverick X3 Max Turbo
• Maverick X3 Max DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 Trans
• Mule 4010 Trans 4×4
• Mule 4010 Trans 4×4 Camo
• Mule 4010 Trans 4×4
• Mule Pro-MX EPS
• Mule Pro-MX EPS LE
• Mule Pro-MX EPS Camo
• Mule Pro-FX EPS
• Mule Pro-FX EPS LE
• Mule Pro-DX EPS Diesel
• Mule Pro-DXT EPS Diesel
• Mule Pro-FXR
• Mule Pro-FXT EPS
• Mule Pro-FXT Camo
• Mule Pro-FXT EPS LE
• Mule Pro-FXT Ranch Edition
• ‘teryx
• ‘teryx Camo
• ‘ teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900 XC
• Général 1000
• Général 1000 Premium
• Général 1000 Deluxe
• Général 4 1000
• Ranger 570 LE
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 Premium
• Ranger Crew XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 Premium
• Ranger XP 1000 Édition 20e Anniversaire
• Ranger XP 1000 Édition NorthStar
• Ranger XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger XP 1000 Back Country Edition Limitée
• Ranger Crew XP 1000 EPS
• Ranger Crew XP 1000 Premium
• Ranger Crew XP 1000 Édition 20e Anniversaire
• Ranger Crew XP 1000 NorthStar Edition
• Ranger Crew XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger Crew XP 1000 Back Country Edition Limitée
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR S 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 Commande de course
• RZR XP 1000 Haut Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS LE
• Viking EPS Ranch Edition
• Viking VI EPS
• Viking VI EPS Ranch Edition
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Wolverine X2 R-Spec
• Wolverine X2 R-Spec SE
• Wolverine X4
• Wolverine X4 SE
• YXZ1000R
• YXZ1000R SE
• YXZ1000R SS
• YXZ1000R SS SE

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EPS En vaut-il la peine?

Il existe une multitude d’UTV équipés d’EPS en usine, de sorte que pratiquement tout le monde peut trouver quelque chose qui convient à ses besoins. Il est difficile de contester les avantages de l’EPS et les fabricants en font une fonctionnalité standard sur bon nombre de leurs nouveaux modèles. Les UTV peuvent très bien suivre le même chemin que les automobiles, avec une direction assistée de série sur chaque modèle.

Pour l’instant, il y a encore beaucoup de modèles non équipés d’EPS parmi lesquels choisir. Cependant, si vous êtes à la recherche d’un nouvel UTV, vous devriez au moins tester un modèle équipé d’EPS. Ce sont des machines grosses et lourdes et vous pourriez être surpris de voir à quel point la direction assistée fait une différence.

L’EPS n’est pas nécessairement un ajout facile ou bon marché par la suite et il semble que la plupart des propriétaires côte à côte conviendraient que les avantages de l’EPS valent ce coût initial supplémentaire. Cela rend simplement la conduite côte à côte plus facile et plus agréable.