Corvette C6 – La référence complète, les faits et l’histoire

La Corvette C6 est la sixième génération de la voiture de sport à deux places de Chevrolet. Elle a été vendue entre 2005 et 2013 et a été remplacée par la Corvette C7.

La C6 avait un style mis à jour, une nouvelle technologie, une suspension améliorée et un moteur plus gros que la précédente Corvette C5. Par rapport à son prédécesseur, l’habitacle de la C6 était plus grand, l’ensemble de la voiture était plus court d’environ cinq pouces et l’empattement était plus long, pour améliorer la maniabilité et la qualité de conduite. La C6 était également la première génération de Corvette à être équipée de phares exposés depuis 1962.

Nouveau départ

Le développement de la voiture a commencé en 2000, l’objectif étant de “resserrer” la conception de la carrosserie pour la rendre plus petite et plus compacte tout en gardant un lien visuel clair avec les modèles précédents. À l’époque, l’équipe d’ingénierie de Corvette a déclaré que l’objectif n’était pas d’inventer une voiture totalement nouvelle, mais de perfectionner les détails déjà en place.

La Corvette C6 a été présentée à la fois en coupé et en cabriolet, pour la première fois depuis 1968. Toutes les versions du coupé C6 à toit rigide sont équipées d’un panneau amovible dans le toit pour une expérience de style targa.

Le moteur LS2 sous le capot de la C6 était tout neuf et produisait 400 chevaux et 400 livres-pied de couple. Il était associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique. En 2008, le moteur a de nouveau été mis à jour, cette fois pour un LS3. La cylindrée a augmenté à 6,2 litres et la puissance a bondi à 430 chevaux et 424 livres-pieds de couple. Combiné au poids plus léger de la voiture, les performances ont été considérablement améliorées par rapport à son prédécesseur, avec des temps de 0 à 60 mi / h d’un peu plus de quatre secondes.

La Corvette C6 était évaluée à seulement 15 mpg city avec une transmission automatique et 16 mpg avec une transmission manuelle. Afin d’éviter une taxe sur les consommateurs d’essence, Chevrolet a mis à jour les versions manuelles de la voiture avec un système de changement de vitesse assisté par ordinateur, qui permettait au conducteur de passer directement de la première à la quatrième vitesse à basse vitesse. Cela a suffisamment bousculé les cotes d’économie de carburant pour éviter le seuil de taxe.

À l’époque, même la Corvette C6 standard était très appréciée des critiques et du public. Les critiques ont aimé la maniabilité améliorée de la voiture, son moteur plus puissant et son intérieur amélioré. La qualité de conduite a été notée comme étant incroyablement douce et équilibrée. Les critiques ont félicité la voiture pour avoir amélioré la précédente Corvette C5 de presque toutes les manières, de la performance au raffinement en passant par le confort. La Corvette C6 a été considérée comme une bonne affaire, un critique notant que tout ce qui se situe à moins de 20 000 $ de la Chevrolet aurait beaucoup de mal à battre ses performances. La Porsche 911 à l’époque était plusieurs milliers de dollars de plus que la Corvette et ne pouvait pas égaler ses performances.

Aujourd’hui, la Corvette C6 est toujours considérée comme une valeur de voiture de sport d’occasion. Les prix des exemples bien entretenus oscillent entre les marques marks 30,000 et marks 40,000, et la performance est comparable à de nombreuses voitures neuves coûtant des milliers d’autres. Les premiers modèles sont notés comme étant en proie à des problèmes de qualité et de mécanique, mais les versions ultérieures n’ont pas ces problèmes. Les acheteurs de voitures d’occasion trouveront un moment facile de localiser plusieurs excellents exemples de la C6 sur eBay et ailleurs. Même les versions modifiées par les performances comme la Corvette Callaway sont relativement faciles à trouver.

Corvette C6 Z06

Plus tard dans sa première année de production, la C6 est devenue disponible dans un modèle Corvette Z06 haute performance. Il était équipé du plus gros moteur à petit bloc jamais fabriqué: un 7.0 litre appelé le LS7 V8. Le moteur produisait 505 chevaux et 470 livres-pied de couple. Un système d’huile de carter sec et des bielles en alliage de titane ont été montés sur le moteur.

Le cadre du coupé Z06 a été construit en aluminium, ce qui a permis d’économiser 136 livres par rapport au cadre en acier de la C6 standard. Les composants de suspension ont également été améliorés, car les ressorts, les amortisseurs et les barres anti-balancement étaient plus rigides. Les modèles C6 Corvette Z06 se différenciaient visuellement de leurs homologues standard avec un carénage avant unique, des ailes avant différentes et des roues plus larges et uniques – bien que la voiture résultante n’était pas nécessairement une carrosserie large.

Le Z06 était si populaire au lancement que les concessionnaires avaient du mal à répondre à la demande des clients. Dans certains cas, des voitures ont été vendues à des milliers de dollars au-dessus du PDSF.

Corvette C6 ZR1

La Corvette C6 ZR1 a encore rehaussé les performances de la Z06. La Corvette ZR1 avait fait l’objet de rumeurs pendant des années avant d’être confirmée par quiconque chez Chevrolet ou GM, s’échappant finalement sous le nom de code “Project Blue Devil”.

Comme nous le voyons avec la Corvette C8 aujourd’hui, des photographes espions ont attrapé la C6 ZR1 en cours de test de camouflage et ont commencé à divulguer des photos de pièces bien avant l’annonce réelle de la voiture. En 2007, General Motors a commencé à publier les détails du projet publiquement. En décembre de la même année, la voiture a été officiellement annoncée avec des photos et des détails.

La Corvette C6 ZR1 est livrée avec un 6 suralimenté.V8 LS9 de 2 litres développant 638 chevaux et un couple de 604 livres-pied. Les essais sur autoroute de la voiture ont montré une vitesse de pointe de 192 mi / h, mais Chevrolet a affirmé que la ZR1 pouvait atteindre une vitesse de pointe allant jusqu’à 205 mi / h.

Le C6 ZR1 a été construit avec beaucoup de fibre de carbone. Le toit, le capot, les ailes, les moulures à bascule et le séparateur avant étaient tous fabriqués dans un matériau très résistant et léger. Le capot était muni d’une fenêtre en polycarbonate, ce qui permettait de voir l’intercooler de l’extérieur de la voiture. Des freins en carbone-céramique avec étriers bleus ont été ajoutés, tout comme le contrôle de conduite magnétique. Le système utilisait des capteurs pour ajuster automatiquement les niveaux de rigidité en fonction des conditions routières et des performances du véhicule.

Corvette C6 Grand Sport

En 2010, un modèle Grand Sport a été annoncé lors du 12e anniversaire annuel de la Corvette au Musée national de la Corvette. Il a été équipé de plusieurs améliorations par rapport à la Corvette C6 standard, y compris une nouvelle transmission manuelle avec différents rapports de démultiplication, des barres anti-balancement plus grandes, des ressorts plus rigides, des amortisseurs mis à jour, un aileron plus grand, un refroidisseur de transmission, des conduits d’admission de refroidissement des freins et des conceptions de roues uniques.

Succès en sport automobile

La Corvette C6 était (et est toujours) une voiture à succès dans les événements de sport automobile du monde entier. Le C6.R était une voiture construite par Pratt & Miller en tant que modèle de course uniquement basé sur la Corvette C6. Les organisateurs de courses exigent souvent que les voitures inscrites à la compétition répondent aux exigences d’homologation. Ces règles stipulent que, pour être courue, une voiture doit également être produite pour un usage routier et répondre à certains numéros de production. Le C6.R avait un avantage unique par rapport à son prédécesseur, en ce sens qu’il a été développé aux côtés de son homologue de rue, la Corvette C6. Cela signifiait qu’il pourrait être conçu de manière plus agressive avec moins de restrictions, car de nombreuses ingénierie inspirées de la course pourraient être ajoutées à la C6 standard en cours de route.

Les voitures de route et de course ont toutes deux bénéficié de cet arrangement. Les voitures de course ont pu être équipées de cadres en aluminium des voitures de route, ce qui a réduit le poids. Les phares fixes des deux voitures ont réduit la traînée et réduit davantage le poids. La Z06 a bénéficié en tant que modèle haute performance, car elle a pu être améliorée avec des pièces et des conceptions directement des ingénieurs de course.

Le C6.R a été salué comme un projet d’ingénierie innovant à l’époque. Le moteur de la voiture, bien qu’il ne provienne pas d’une Corvette C6, était étroitement lié à la LS7 de la Z06. Il a remporté des prix pour ses performances et ses capacités d’endurance. Les moteurs comportaient également une fonction de désactivation des cylindres qui s’activerait pendant les périodes de prudence pour économiser du carburant, un peu comme les voitures de route sur l’autoroute aujourd’hui. Comme beaucoup de voitures de course, la C6.R n’avait pas de lunette arrière – résultat de la carrosserie et du placement du réservoir de carburant de la voiture. Pour améliorer la visibilité, une caméra a été placée dans le pare-chocs arrière et un moniteur a été monté à l’intérieur du cockpit, ce qui donnait au conducteur une vue arrière sans se fier uniquement aux rétroviseurs latéraux. Le C6.R avait également un système de climatisation, qui aidait les conducteurs à faire face aux températures extrêmes générées à l’intérieur d’une voiture de course.

Le C6.R a été dévoilé aux 12 Heures de Sebring en 2005 et a atterri aux deuxième et troisième places de sa catégorie lors de cette course. Elle a été présentée plus tard cette année-là au Salon international de l’Auto de New York, avec la Corvette C6 Z06.

En 2006, la voiture a remporté les deux championnats américains Le Mans GT1, et l’année suivante, elle a remporté la catégorie GT1 aux 12 Heures de Sebring. Jusqu’en 2009, les voitures ont remporté plusieurs autres championnats avant d’être retirées. Une version GT2 a été développée et exécutée après cela, ainsi que la C6.R était également disponible à la vente aux équipes de course privées.

Éditions spéciales et limitées

Plusieurs versions à tirage limité de la Corvette C6 ont été fabriquées pour commémorer des événements spéciaux ou stimuler les ventes.

Corvette ZHZ
En 2009, la C6 est sortie en édition limitée ZHZ pour la société Hertz. Les voitures avaient un moteur LS3, une transmission automatique à six vitesses et une peinture jaune avec une large bande noire. Seules 500 voitures ont été produites : 150 targa tops et 350 cabriolets.

Édition du Championnat GT1
L’édition du Championnat C6 GT1 a été créée pour célébrer la Corvette C6.L’entrée de R dans la classe GT1. Il était équipé de roues et de graphiques spéciaux.

Édition limitée en carbone Z06 Pour l’année modèle 2011, une édition limitée en carbone a été lancée. Il avait des phares et des rétroviseurs noirs, un spoiler de style ZR1, un capot en fibre de carbone, des rockers et un séparateur. L’intérieur a été amélioré avec des sièges en cuir et en daim et des coutures de couleur assortie.

Résumé:

La Chevrolet Corvette C6 est la sixième génération de la voiture de sport biplace emblématique de la marque. Il a été vendu entre 2005 et 2013 et a remplacé le modèle C5 sortant. Les voitures présentaient un tout nouveau moteur, une électronique mise à jour, des géométries de suspension plus raffinées et une construction plus légère par rapport à leur prédécesseur. Les performances de la Corvette C6 rivalisent avec de nombreuses nouvelles voitures aujourd’hui, avec une accélération atteignant la plage de quatre secondes. Les voitures ont été commercialisées en plusieurs versions, dont beaucoup étaient plus performantes que l’originale. Les Z06 et ZR1 sont les deux versions les plus populaires et les plus largement disponibles de ces voitures, chacune avec un moteur plus puissant et des performances améliorées par rapport aux corvettes standard. À l’époque, la C6 était louée pour son raffinement et sa vitesse pure, qui égalait ou battait des voitures qui coûtaient plusieurs dizaines de milliers de dollars de plus que la Chevrolet. La Corvette C6 est toujours considérée comme une bonne voiture aujourd’hui, de nombreux critiques la considérant comme une bonne affaire de voitures d’occasion.