Envolez-moi vers la Lune

Tous ces mots et termes utilisés par la communauté des montgolfières qui peuvent sembler un peu étranges à un étranger.

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A.B.F.
La Fédération australienne de montgolfière est l’organisme australien qui délivre les certificats de pilote de ballon de sport.

Aéronaute
Le pilote d’un ballon ou d’un dirigeable.

Aérostat
Un engin plus léger que l’air. Une montgolfière est un aérostat.

Aérostation
La science du vol plus léger que l’air.

AGL
Au-dessus du niveau du sol

Altimètre
Un dispositif de détection de pression (baromètre) étalonné en pieds qui est transporté dans un aéronef pour indiquer au pilote à quelle hauteur l’aéronef est au-dessus du sol.

Ballon
Un terme générique pour un aérostat.

Balloonatic
Amateurs de ballons fanatiques. Beaucoup d’entre eux mangent, boivent et dorment en montgolfière. Sinon, pourquoi se lèveraient-ils à 4h30 du matin pour se démarquer dans le froid et faire un dur travail manuel? Pourquoi – parce qu’ils sont des ballons!

Panier
Également appelé nacelle; la partie du ballon utilisée pour transporter le pilote et les passagers, les réservoirs de carburant et d’autres équipements. Construit à partir de base en osier et en bois clair, ou dans le cas d’embarcations de haute altitude et de longue distance, des matériaux pressurisables.

Unité thermique britannique – BTU
La quantité de chaleur nécessaire pour élever la température d’une livre (0,45 Kg) d’eau d’un degré Fahrenheit (0,56 degré Celcius). Il est d’environ 1,055 kilojoules.

Brûleur
Dispositif utilisé pour enflammer et projeter du combustible inflammable (généralement du gaz propane) dans l’enveloppe pour chauffer l’air d’une montgolfière. Les brûleurs sont disponibles dans une variété de configurations.

Mousqueton
Une pince métallique de verrouillage en forme de “D” ou de “O” utilisée pour relier les objets entre eux (en particulier, les câbles de charge aux paniers ou les lignes d’attache pour récupérer les véhicules).

CASA
L’Autorité de sécurité de l’aviation civile est l’agence gouvernementale australienne qui réglemente tous les aéronefs, pilotes, aéroports et espaces aériens non militaires.

Certificat de navigabilité
Document indiquant qu’un aéronef est apte à voler. Un ballon à vérifier régulièrement pour s’assurer que le tissu ne s’affaiblit pas trop, que le panier ne se démêle pas, etc. I

Chase
Également appelé “récupération” ou plus fréquemment “récupération”; le processus par lequel l’aérostat est suivi pendant le vol et récupéré ensuite par l’équipage au sol ou dans un autre engin (comme un bateau).

Équipage de poursuite
L’équipage qui poursuit l’aérostat – plus souvent connu sous le nom d’équipage de récupération.

Tâche de navigation convergente – CNT
Un événement de montgolfière où les pilotes tentent de voler d’une distance désignée à un seul point, généralement un score “X”. Également connu sous le nom d’Événement de Trajectoire de navigation contrôlée ou de tâche de survol.

Crémation Charlie
Quelqu’un qui se sacrifie lors d’un gonflage du volet pour se tenir à l’intérieur de l’enveloppe et la maintenir pour qu’aucun élément de valeur ne soit brûlé.

Couronne
Le haut de l’enveloppe du ballon.

Ligne de couronne
Une corde qui, à une extrémité, est fixée au sommet (ou à la couronne) de l’enveloppe du ballon et, à l’autre extrémité, est utilisée par un membre de l’équipage pour aider à stabiliser le ballon pendant le gonflage et le dégonflage.

Couronne
L’anneau de métal au sommet de l’enveloppe auquel sont fixées toutes les bandes de charge.

Ligne de largage
Une corde, une ceinture ou une autre ligne attachée à l’aérostat (généralement la nacelle) à une extrémité. Normalement enroulé ou rangé pendant le vol, il peut être libéré par le pilote et sécurisé par les membres d’équipage au sol qui l’utilisent pour manœuvrer l’engin dans ou à travers des zones d’atterrissage serrées.

Enveloppe
La partie du ballon qui contient l’air chauffé (pour les ballons à air chaud) ou le gaz pour les ballons à gaz. Construit en tissu tel que le nylon ripstop ou le nomex, ou tout autre matériau léger et relativement imperméable.

Ventilateur
Voir ventilateur de gonflage.

Cérémonie du premier vol
Ceux qui l’ont endurée n’ont pas besoin d’explications. Ceux qui ne l’ont pas devraient savoir que ses origines sont recouvertes de mystère et enveloppées dans les rites les plus sacrés de la montgolfière. Il suffit de dire que la cérémonie implique divers rafraîchissements liquides (généralement du champagne). Après avoir survécu avec succès à la cérémonie, l’Initié a été officiellement intronisé dans la Noble Fraternité des Aéronautes.

Gonflage des volets
Avant l’époque des ventilateurs de gonflage, la seule façon de faire entrer de l’air froid dans l’enveloppe avant d’allumer le brûleur était de rabattre le côté supérieur de la bouche de haut en bas. Une fois qu’une petite quantité d’air avait été placée à l’intérieur de l’enveloppe, le pilote brûlait périodiquement pour chauffer l’air lorsque la bouche était ouverte. Il est clair que cela pourrait brûler l’intérieur du ballon plus haut, ce qui a nécessité une crémation Charlie.

Tâche de survol
Voir CNT.

Télécabine
Voir panier.

Trémie
Aérostat où le pilote est assis sur une chaise ou un harnais sous l’enveloppe, plutôt que debout dans un panier.

Valse d’hésitation
Compétition où des objectifs déclarés par plusieurs juges sont fixés.

Ventilateur de gonflage
L’air chaud ne peut pas être directement mis dans l’enveloppe il faut d’abord remplir d’air froid à l’aide du ventilateur de gonflage. Ce n’est qu’alors que cet air peut être chauffé à l’aide du brûleur. Avant les fans, le ballon devait être gonflé à rabat.

But déclaré par le juge
Compétition où une seule cible est fixée et où tous les ballons volent depuis le site de lancement dans le but de déposer leurs marqueurs le plus près possible du but.

Propriétaire foncier
La personne, l’entreprise ou l’organisation qui détient le titre de propriété sur laquelle l’aérostat lance et/ou atterrit.

Relations avec les propriétaires fonciers
Extrêmement importantes pour les activités de l’aérostat, en particulier compte tenu du contrôle limité du lieu d’atterrissage. Idéalement, le pilote ou l’équipage de poursuite devrait obtenir l’autorisation du propriétaire avant d’atterrir sur sa propriété. Les souhaits du propriétaire ont préséance lors de l’atterrissage et de la récupération, dans les limites de la physique du vol et de la sécurité. Les relations avec les propriétaires fonciers s’appliquent également aux faibles survols de la propriété des propriétaires fonciers.

Bandes de chargement
Coutures verticales renforcées sur toute la longueur de l’enveloppe, reliées par les câbles de chargement au panier. Les parties porteuses réelles de l’enveloppe.

Bouche
L’ouverture à la base de l’enveloppe du ballon à travers laquelle les flammes du brûleur passent pour chauffer l’air à l’intérieur de l’enveloppe. Ceci est parfois appelé “gorge”

MSL
Niveau moyen de la mer

Nomex
Matériau résistant au feu dont sont constituées la pelle et la partie inférieure de l’enveloppe.

Pibal
Un petit ballon de fête rempli d’hélium utilisé pour montrer au pilote la direction et la vitesse du vent. Cela donne une idée de la direction que prendra le vol.

Pôles
Les entretoises de stabilisation entre le panier, le support du brûleur et les câbles de charge. Sur certains ballons, les poteaux sont en fait des éléments porteurs; sur d’autres, ils servent simplement de guides rigides ou légèrement flexibles pour les éléments porteurs réels et les connexions des capteurs d’enveloppe à la console de l’instrument. Également appelé “supports de brûleur”, “supports” ou “poteaux flexibles”, le travail principal consiste à arrêter le brûleur qui vous frappe à la tête lors de l’atterrissage.

PIC
Commandant de bord

Zone interdite
Une zone d’opération restreinte où les lancements et les atterrissages de ballons sont interdits par le propriétaire du terrain. Dans certains cas, une restriction d’altitude minimale peut également exister.

METTRE
Abréviation de “Pilote en formation” ou “Pilote en cours d’instruction”.

Ligne rouge
Une corde ou une sangle en nylon reliée au haut de l’enveloppe. Il est utilisé par le pilote pour laisser sortir une partie ou la totalité de l’air chaud à l’intérieur de l’enveloppe afin de descendre ou d’atterrir.

Zone rouge
Voir zone interdite.

Nylon anti-déchirure
Le matériau qui constitue la majeure partie de l’enveloppe.

Zone d’opérations restreintes
Une zone terrestre sur ou au-dessus de laquelle les opérations de montgolfières sont restreintes par le propriétaire foncier. On parle également de zone interdite (PZ) ou de zone sensible (SZ).

Récupérer l’équipage
Voir chase et chase crew.

Rosière
Type de ballon qui utilise à la fois du gaz et de l’air chaud. Parfois appelé un ballon d’hélium hybride ou à température contrôlée. Ceux-ci ont été utilisés pour la plupart des vols à très longue distance depuis le début des années 1990.

Évent de rotation
Un panneau situé à mi-hauteur du ballon qui sert à orienter le ballon pendant le vol et pour l’atterrissage. Deux lignes proviennent de l’évent de rotation, l’une pour tourner à gauche et l’autre pour tourner à droite.

Scoop
Une jupe de forme spécialisée qui, sur les ballons américains, se rétrécit d’un pouce ou deux d’un côté et s’élargit pour s’étendre du haut des poteaux à la base de l’enveloppe proprement dite, formant une bouche inclinée. L’idée du scoop est de fournir un meilleur contrôle de l’orientation de l’aérostat. Idéalement, l’avant (ou la partie principale de la pelle) sera toujours maintenu dans le sens de la marche. Cela peut également aider à garder l’enveloppe pleine.

Zone sensible
Zone d’opération restreinte où les lancements et les atterrissages de ballons peuvent être autorisés par le propriétaire foncier dans des circonstances particulières. Dans certains cas, une restriction d’altitude minimale peut également exister.

Jupe
Le segment de tissu de l’enveloppe sous les connexions du câble de charge, souvent détachable, souvent en Nomex ou matériau résistant au feu similaire.

Smart Vent
Est un système de dégonflage inventé par l’Australie pour les ballons. Il permet au pilote de libérer beaucoup d’air chaud du ballon lors de l’atterrissage et peut être réinitialisé.

Spotter
Quelqu’un qui aime collectionner les numéros de licence de ballon, les badges et les anoraks.

Supports
Voir poteaux.

SZ
Voir zone sensible.

Attache

En maintenant un ballon attaché au sol pour qu’il ne s’envole pas.

Gorge
Voir bouche.

Lève le pouce
Le signal d’un directeur de lancement indiquant que l’espace aérien ci-dessus est dégagé et que vous avez la permission de lancer. Tout chiffre autre que le pouce signifie quelque chose d’entièrement différent.

Montants
Les tiges de métal ou de plastique qui ont relié l’enveloppe au panier et maintiennent le brûleur vers le haut.

Évent
Une partie du haut ou du côté de l’enveloppe qui peut être ouverte brièvement par le pilote pour libérer de l’air chaud afin que le ballon cesse de monter ou de descendre.

Weather rock
Toute pierre lisse lancée sur le météorologue lorsqu’il vous dit qu’elle sera à nouveau indéchiffrable.

ZULU
Désigne le fuseau horaire universel utilisé dans la communauté de l’aviation. Aussi appelé Temps Moyen de Grennwich (GMT) ou Temps Universel Coordonné (UTC)